» Abruptes Ende auf der AB

Honda Racing Team TH · 27.01.2013, 17:36

SniperxxxcoolBaujahr 2005 in die Jahre kommen? Dann dürfte mein Motor schön längst abgelebt sein.

Knautschone sein R war im Leerlauf übelst am rasseln bei über 200tkm, der Spanner war kurz vorm Tot als die Kette mit Führungen und Spanner gemacht wurde.

Meiner hatte eine gelängte Kette und ging dann zeitweise äußerst bescheiden.

Wenn die Steuerzeiten der Ventile eingestellt werden, schaue ich deshalb nach Kurbel UND Nockenwellenmarkierungen.

Ist der Versatz zw beiden Wellenmarkierungen bei passend stehender Kurbelwelle größer als Zahn, hat man schon fortgeschrittenen Verschleiß und sollte alles neu machen.

Das Hauptproblem sind aber die Spanner, welche ermüden und die Möglichkeit von gebrochenen Kettenführungen (KUnststoffschienen)

DerBelz · 27.01.2013, 18:06

Das kann passieren. Das kann auch bei Bj 09 oder so passieren. Haben wir im Mitsubishi Forum auch grade einen mit gut 50tkm Bj 09.
Vw hat riesen Probleme bei den TSI mit den sich längenden Steuerketten (schlechte Quali).
Meist sind es aber einfach die Kettenspanner die am hängen oder schon in Endlage sind.

Wenn überhaupt kann man wegen Kulanz anfragen, aber durch das Alter des Autos sehe ich da wenig Chancen.

CiTe · 27.01.2013, 18:39

Egal honda sagt wartungsfrei oder? Also ist das ein honda problem?! Oder nicht? Ich mein wir alle wissen jetz das die dinger nicht wartungsfrei sind und man die mal machen muss... Aber honda sagt ja wartungsfrei

Redrum · Gesperrt Anmeldedatum: 16.11.2008 Beiträge: 1234

denke nicht das honda da was zahlen wird, habe auch noch nirgends gelesen das honda die kette als wartungsfrei bezeichnet.

Knautschzone · 27.01.2013, 20:36

Wie Andre schon gesagt hat, war mein Spanner auch total am Ende. Man hat das im Leerlauf ordentlich rasseln und schlagen gehört. Die Kette hat wahrscheinlich Spiel gehabt und hat rumgeschlackert.
Aber bei mir hat mans gehört und auch die Leistung war nicht mehr ganz da.
Vielleicht hatte Flo sein EP3 deswegen den Fehler ausgegeben, das was mit den Ventilen nicht passt, weil der Spanner schlapp gemacht hat und die Kette vielleicht schon paar Zähne durchgerutscht ist?
Wer weiß. Bin jedenfalls gespannt was bei der ganzen Sache rauskommt.

Blue · 27.01.2013, 21:12

flo_

Zur Vorgeschichte vllt noch:
Vor etwa 2 Wochen war ich zur Ventilspieleinstellung beim Händler, nachdem ich einen unruhigen Leerlauf hatte und die MKL anging. Der ausgelesene Fehler war P0303, also Zündaussetzer auf Zylinder 3. Das Ventilspiel war zu klein, weswegen diese eingestellt wurden. Seit dem war ich etwa 200 km unterwegs.

Es könnte auch ein Ventilteller an einem der Ventil des 3. Zylinder abgerissen sein (Ventilspiel war zu gering da sich dieses gelängt hatte, hat sich dann weiter gelängt und ist abgerissen)

Aber auch nur eine weitere Möglichkeit was passiert sein kann, aber noch lange nicht passiert sein muss

DerBelz · 28.01.2013, 10:59

Das ist kein "Honda Problem", Honda baut die Kette nicht. Honda bekommt die wie alle anderen nur zugeliefert. Normal stimmts schon, die Kettengesteuerten Motoren gelten als wartungsfrei, aber so ist es nicht. Wie gesagt, viele Hersteller haben da ihre Probs.
Wandlergetriebe brauchen angeblich auch kein Ölwechsel und gehen dann kaputt dadurch, weil einfach nur gefahren wird.

flo_ · Newbie Anmeldedatum: 26.01.2013 Beiträge: 13

Also ich hab heute neue Nachrichten erhalten. Nachdem die freie Werkstatt nur feststellen konnte, dass sich der Motor nicht mehr dreht, aber hierfür noch fast ne halbe Arbeitsstunde berechnet wurde, haben sie ihn zum ortsansässigen Händler geschleppt. Das Ende hiervon: sie haben das Kühlmittel im Öl gefunden...mehr muss man wohl nicht sagen. Die Zündkerze sei matsch, das ganze im 3. Zylinder. Also es geht in Blues Vermutung. Allerdings lässt sich nun die Ursache nicht mehr komplett ermitteln.
Evtl Überdrehzahl. Die Preise für nen neuen Motor liegen dann wohl etwa bei ~9000€. Klasse..Was mache ich nun?
Ich denke, es ist erlaubt den Zusammenhang zwischen dem Durchschuss in Zylinder 3 und der vorher angegangengen MKL mit eben diesen Zündausetzern auf dem gleichen Zylinder herzustellen. Kann ich hier noch irgendwas machen? Der Händler?!
Ich habe ne MKL an, lass das Ventilspiel einstellen wegen Aussetzern und 2 Wochen drauf zerlegt er sich auf der AB.

Blue · 28.01.2013, 19:36

Wow 9000 Euro für nen neuen Motor wären mir auf jedenfall zuviel. Da würde ich eher sowas hier in Betracht ziehen: K20A2

oder du fragst bei nem Motoreninstandsetzer an was der Spaß kosten würde, wobei der es schwer haben könnte die 2590 unterbieten zu können
...wäre halt wie nen neuer Motor am Ende, vllt. sogar mit mehr als 200ps wenn du soviel Geld in in die Hand nehmen willst/kannst

CiTe · 28.01.2013, 20:16

Also nen neuer gebrauchter motor oder instandsetzen lassen schwere entscheidung frag mal nach bei einen motorenbauer was das kostet

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	27.01.2013, 17:36 zitieren SniperxxxcoolBaujahr 2005 in die Jahre kommen? Dann dürfte mein Motor schön längst abgelebt sein. Knautschone sein R war im Leerlauf übelst am rasseln bei über 200tkm, der Spanner war kurz vorm Tot als die Kette mit Führungen und Spanner gemacht wurde. Meiner hatte eine gelängte Kette und ging dann zeitweise äußerst bescheiden. Wenn die Steuerzeiten der Ventile eingestellt werden, schaue ich deshalb nach Kurbel UND Nockenwellenmarkierungen. Ist der Versatz zw beiden Wellenmarkierungen bei passend stehender Kurbelwelle größer als Zahn, hat man schon fortgeschrittenen Verschleiß und sollte alles neu machen. Das Hauptproblem sind aber die Spanner, welche ermüden und die Möglichkeit von gebrochenen Kettenführungen (KUnststoffschienen) Gefällt mir Teilen twittern
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DerBelz Junior Name: Tobias Fahrzeug: Mitsubishi Lancer Anmeldedatum: 09.12.2012 Beiträge: 87 Wohnort: Fulda (Hessen)	27.01.2013, 18:06 zitieren Das kann passieren. Das kann auch bei Bj 09 oder so passieren. Haben wir im Mitsubishi Forum auch grade einen mit gut 50tkm Bj 09. Vw hat riesen Probleme bei den TSI mit den sich längenden Steuerketten (schlechte Quali). Meist sind es aber einfach die Kettenspanner die am hängen oder schon in Endlage sind. Wenn überhaupt kann man wegen Kulanz anfragen, aber durch das Alter des Autos sehe ich da wenig Chancen.
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CiTe Veteran Name: Marcel Fahrzeug: honda civic ep3 JrSc Anmeldedatum: 06.09.2010 Beiträge: 784 Wohnort: Duisburg	27.01.2013, 18:39 zitieren Egal honda sagt wartungsfrei oder? Also ist das ein honda problem?! Oder nicht? Ich mein wir alle wissen jetz das die dinger nicht wartungsfrei sind und man die mal machen muss... Aber honda sagt ja wartungsfrei
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Redrum Gesperrt Anmeldedatum: 16.11.2008 Beiträge: 1234	27.01.2013, 18:45 zitieren denke nicht das honda da was zahlen wird, habe auch noch nirgends gelesen das honda die kette als wartungsfrei bezeichnet.
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Knautschzone Veteran Anmeldedatum: 26.05.2009 Beiträge: 610 Wohnort: Trier	27.01.2013, 20:36 zitieren Wie Andre schon gesagt hat, war mein Spanner auch total am Ende. Man hat das im Leerlauf ordentlich rasseln und schlagen gehört. Die Kette hat wahrscheinlich Spiel gehabt und hat rumgeschlackert. Aber bei mir hat mans gehört und auch die Leistung war nicht mehr ganz da. Vielleicht hatte Flo sein EP3 deswegen den Fehler ausgegeben, das was mit den Ventilen nicht passt, weil der Spanner schlapp gemacht hat und die Kette vielleicht schon paar Zähne durchgerutscht ist? Wer weiß. Bin jedenfalls gespannt was bei der ganzen Sache rauskommt.
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Blue Junior Name: Jan Geschlecht: Anmeldedatum: 04.05.2011 Beiträge: 83 Wohnort: 64807 Dieburg	27.01.2013, 21:12 zitieren flo_ Zur Vorgeschichte vllt noch: Vor etwa 2 Wochen war ich zur Ventilspieleinstellung beim Händler, nachdem ich einen unruhigen Leerlauf hatte und die MKL anging. Der ausgelesene Fehler war P0303, also Zündaussetzer auf Zylinder 3. Das Ventilspiel war zu klein, weswegen diese eingestellt wurden. Seit dem war ich etwa 200 km unterwegs. Es könnte auch ein Ventilteller an einem der Ventil des 3. Zylinder abgerissen sein (Ventilspiel war zu gering da sich dieses gelängt hatte, hat sich dann weiter gelängt und ist abgerissen) Aber auch nur eine weitere Möglichkeit was passiert sein kann, aber noch lange nicht passiert sein muss
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DerBelz Junior Name: Tobias Fahrzeug: Mitsubishi Lancer Anmeldedatum: 09.12.2012 Beiträge: 87 Wohnort: Fulda (Hessen)	28.01.2013, 10:59 zitieren Das ist kein "Honda Problem", Honda baut die Kette nicht. Honda bekommt die wie alle anderen nur zugeliefert. Normal stimmts schon, die Kettengesteuerten Motoren gelten als wartungsfrei, aber so ist es nicht. Wie gesagt, viele Hersteller haben da ihre Probs. Wandlergetriebe brauchen angeblich auch kein Ölwechsel und gehen dann kaputt dadurch, weil einfach nur gefahren wird.
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flo_ Newbie Anmeldedatum: 26.01.2013 Beiträge: 13	28.01.2013, 19:10 zitieren Also ich hab heute neue Nachrichten erhalten. Nachdem die freie Werkstatt nur feststellen konnte, dass sich der Motor nicht mehr dreht, aber hierfür noch fast ne halbe Arbeitsstunde berechnet wurde, haben sie ihn zum ortsansässigen Händler geschleppt. Das Ende hiervon: sie haben das Kühlmittel im Öl gefunden...mehr muss man wohl nicht sagen. Die Zündkerze sei matsch, das ganze im 3. Zylinder. Also es geht in Blues Vermutung. Allerdings lässt sich nun die Ursache nicht mehr komplett ermitteln. Evtl Überdrehzahl. Die Preise für nen neuen Motor liegen dann wohl etwa bei ~9000€. Klasse..Was mache ich nun? Ich denke, es ist erlaubt den Zusammenhang zwischen dem Durchschuss in Zylinder 3 und der vorher angegangengen MKL mit eben diesen Zündausetzern auf dem gleichen Zylinder herzustellen. Kann ich hier noch irgendwas machen? Der Händler?! Ich habe ne MKL an, lass das Ventilspiel einstellen wegen Aussetzern und 2 Wochen drauf zerlegt er sich auf der AB.
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Blue Junior Name: Jan Geschlecht: Anmeldedatum: 04.05.2011 Beiträge: 83 Wohnort: 64807 Dieburg	28.01.2013, 19:36 zitieren Wow 9000 Euro für nen neuen Motor wären mir auf jedenfall zuviel. Da würde ich eher sowas hier in Betracht ziehen: K20A2 oder du fragst bei nem Motoreninstandsetzer an was der Spaß kosten würde, wobei der es schwer haben könnte die 2590 unterbieten zu können ...wäre halt wie nen neuer Motor am Ende, vllt. sogar mit mehr als 200ps wenn du soviel Geld in in die Hand nehmen willst/kannst
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CiTe Veteran Name: Marcel Fahrzeug: honda civic ep3 JrSc Anmeldedatum: 06.09.2010 Beiträge: 784 Wohnort: Duisburg	28.01.2013, 20:16 zitieren Also nen neuer gebrauchter motor oder instandsetzen lassen schwere entscheidung frag mal nach bei einen motorenbauer was das kostet
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maxrev.de Gast	11.02.2013, 19:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Abruptes Ende auf der AB" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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