» 100-200-400 Zeller, was geht mit TÜV und was bringts ?

Hondadriver eg3 · 04.10.2008, 03:36

Belastend wie sich hier manche angehen :suspekt:

hab von Hashiriya bis jetzt immer nur top Tips gelesen :yes:

da sollte man sich auch an Formulierungen nicht stören.

zu der Tüvfrage:
-wie bei allen Abgasanlageveränderungen sollte diese nicht lauter werden als Tüvzulässig(möglich das hier vers. Prüfer andere Grenzen haben)
-der neue Kat muss die Abgasnorm einhalten
-Kat muss fest montiert sein und darf den Straßenverkehr nicht gefährten

zu der Frage 100/200/400:
das die Nom besser wird je mehr Zellen man hat sollte klar sein :yes:

jedoch lässt sich auch mit 200er die HU bestehen(ordentlich warm fahren vorausgesetzt) beim 100er kann ich mir vorstellen das es da schon schwieriger wird

ZUlässigkeit:
bei Maxpower gibts einen Kat mit Abe kosten liegen jedoch hierbei doppelt so hoch wie bei einem universall kat zum einschweißen ohne Abe

Tolga · Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719

dieser maxpower kat,is das ein 100 oder 200zeller ? steht ja nix dabei,aber vll weiß einer von euch beshceid.

Kerl · 05.10.2008, 16:52

Hashi, du bist ein theoretischer Held!

Da das nun geklärt ist:

Ich hab einen 200er verbaut und die Euro 2 locker bestanden, ohne zu schummeln. Ist ein D15 Motor mit ~130 PS.
Die Leistung nach Kat und MSD Umbau war etwa 5-6 PS höher, auch spürbar - also nicht einfach durch ne Prüfstandschwankung abzutun, was aber dennoch sein kann. Der Popo ist eben leicht zu täuschen.

Beim 2.2er dürfte das doch etwas mehr sein. *vermut*

Ich wüsste keinen 200er mit Prüfzeichen. Hab selbst lange danach gesucht und nicht gefunden. Der Tüv-Mensch hat aber nix gesagt, die AU hat ja dann auch problemlos geklappt.
Ist aber halt nicht eingetragen, mir aber auch nicht so wichtig.

Euro1 und Euro2 haben übrigens die gleichen Abgasgrenzwerte, da ist nur der Unterschied, dass bei Euro2 die Lambdaregelung schneller einsetzt. Also in der Regel mit beheizten Sonden und Kaltluftreglern gearbeitet wird. Wobei das meist rein theoetischer Unsinn ist. Immerhin hat mein Wintergolf II ne D3 Norm (ähnlich wie Euro2), und das nur durch nen Kat - da regelt auch nix schneller.

Naja, zurück zum Thema:
Nen 400er halte ich nicht für sonderlich sinnvoller als nen Normkat. Zumindest nicht, wenn man nur auf Leistung, und nicht auf ne bessere Abgasnorm scharf ist. Da würd ich wirklich lieber lieb mit dem Prüfer schnacke, ob da mit nem guten 200er nix zu machen ist, sofern er eben die AU schafft (was er garantiert tut).

Und die 100er - da scheiden sich die Geister, wie schon oft gesagt. Die einen schaffen die AU, die anderen nicht. Die nächsten haben erst nach einigen Jahren Probleme, wieder andere schieben es auf minderwertige Kats. Dann gibt noch welche, die behaupten, alle Kats sind eh gleich, so dass es keine Unterschiede gibt.
Da ich keinem glauben wollte, richtig gute 100er auch richtig teuer sind - und die Wahrheit generell immer irgendwo in der Mitte sehe, hab ich mich dann für den 200er entschieden. :yes:

Hoffe, das hilft dir ein bissel weiter.

maxrev.de · Gast

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Hondadriver eg3 Elite Name: André Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Eg3 Anmeldedatum: 20.11.2005 Beiträge: 1776 Wohnort: Markranstädt/Leipzig	04.10.2008, 03:36 zitieren Belastend wie sich hier manche angehen hab von Hashiriya bis jetzt immer nur top Tips gelesen da sollte man sich auch an Formulierungen nicht stören. zu der Tüvfrage: -wie bei allen Abgasanlageveränderungen sollte diese nicht lauter werden als Tüvzulässig(möglich das hier vers. Prüfer andere Grenzen haben) -der neue Kat muss die Abgasnorm einhalten -Kat muss fest montiert sein und darf den Straßenverkehr nicht gefährten zu der Frage 100/200/400: das die Nom besser wird je mehr Zellen man hat sollte klar sein jedoch lässt sich auch mit 200er die HU bestehen(ordentlich warm fahren vorausgesetzt) beim 100er kann ich mir vorstellen das es da schon schwieriger wird ZUlässigkeit: bei Maxpower gibts einen Kat mit Abe kosten liegen jedoch hierbei doppelt so hoch wie bei einem universall kat zum einschweißen ohne Abe Gefällt mir Teilen twittern
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Tolga Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719	04.10.2008, 08:29 zitieren dieser maxpower kat,is das ein 100 oder 200zeller ? steht ja nix dabei,aber vll weiß einer von euch beshceid.
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	05.10.2008, 16:52 zitieren Hashi, du bist ein theoretischer Held! Da das nun geklärt ist: Ich hab einen 200er verbaut und die Euro 2 locker bestanden, ohne zu schummeln. Ist ein D15 Motor mit ~130 PS. Die Leistung nach Kat und MSD Umbau war etwa 5-6 PS höher, auch spürbar - also nicht einfach durch ne Prüfstandschwankung abzutun, was aber dennoch sein kann. Der Popo ist eben leicht zu täuschen. Beim 2.2er dürfte das doch etwas mehr sein. vermut Ich wüsste keinen 200er mit Prüfzeichen. Hab selbst lange danach gesucht und nicht gefunden. Der Tüv-Mensch hat aber nix gesagt, die AU hat ja dann auch problemlos geklappt. Ist aber halt nicht eingetragen, mir aber auch nicht so wichtig. Euro1 und Euro2 haben übrigens die gleichen Abgasgrenzwerte, da ist nur der Unterschied, dass bei Euro2 die Lambdaregelung schneller einsetzt. Also in der Regel mit beheizten Sonden und Kaltluftreglern gearbeitet wird. Wobei das meist rein theoetischer Unsinn ist. Immerhin hat mein Wintergolf II ne D3 Norm (ähnlich wie Euro2), und das nur durch nen Kat - da regelt auch nix schneller. Naja, zurück zum Thema: Nen 400er halte ich nicht für sonderlich sinnvoller als nen Normkat. Zumindest nicht, wenn man nur auf Leistung, und nicht auf ne bessere Abgasnorm scharf ist. Da würd ich wirklich lieber lieb mit dem Prüfer schnacke, ob da mit nem guten 200er nix zu machen ist, sofern er eben die AU schafft (was er garantiert tut). Und die 100er - da scheiden sich die Geister, wie schon oft gesagt. Die einen schaffen die AU, die anderen nicht. Die nächsten haben erst nach einigen Jahren Probleme, wieder andere schieben es auf minderwertige Kats. Dann gibt noch welche, die behaupten, alle Kats sind eh gleich, so dass es keine Unterschiede gibt. Da ich keinem glauben wollte, richtig gute 100er auch richtig teuer sind - und die Wahrheit generell immer irgendwo in der Mitte sehe, hab ich mich dann für den 200er entschieden. Hoffe, das hilft dir ein bissel weiter.
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maxrev.de Gast	05.10.2008, 16:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "100-200-400 Zeller, was geht mit TÜV und was bringts ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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