» wurde der1.5 Vtec-Motor in neueren Modellen verbaut ?

Alex_EF8

Die grüne umweltplakette mit der 4 is keine Euro Norm

catalina06

stimmt. bin von der grünen plakette ausgegangen.

dima03

Theoretisch wäre es machbar den D15 auf Euro4 hoch zu Stufen, eine nachkatsonde die den kat überwacht und schon hat man eine echte euro3 Norm. Die regelsonde gegen eine 4polige getauscht und es ist schon eine Euro4. Ein AGR Ventil Besitz der Motor ja.
Es macht aber absolut keinen Sinn da es teuer und aufwendig ist und man vom Staat absolut nicht geschenkt bekommt da Benziner mit kat bis 2011 nur nach Hubraum abgerechnet wurden. Nicht wie jetzt in Kombination mit dem schadstoffausstoß. Was sogar teuerer kommt.

nfspeedy

dima03

Theoretisch wäre es machbar den D15 auf Euro4 hoch zu Stufen, eine nachkatsonde die den kat überwacht und schon hat man eine echte euro3 Norm. Die regelsonde gegen eine 4polige getauscht und es ist schon eine Euro4. Ein AGR Ventil Besitz der Motor ja.
Es macht aber absolut keinen Sinn da es teuer und aufwendig ist und man vom Staat absolut nicht geschenkt bekommt da Benziner mit kat bis 2011 nur nach Hubraum abgerechnet wurden. Nicht wie jetzt in Kombination mit dem schadstoffausstoß. Was sogar teuerer kommt.

Du solltest dich bei Honda bewerben. Mit dir hätten sie Millionen sparen können und hätten nicht so viel Geld für neue Motorentwicklungen aus dem Fenster schmeißen müssen.

SaschaOF

Na dann mal zum Vergleich:

Civic Limousine 2017, 1.5T mit 182PS und CVT - den fahre ich auf der Landstraße auch knapp unter 5 Liter. Mit deutlich mehr Leistungsreserven, Drehmoment, Automatik, und rundum Wohlfühlausstattung sowie laufender Klimaautomatik. Mit mehrere Stufen neuerer Abgasnorm. Mit den 200000km muss man halt mal sehen. Aber da sind die Entwicklungskosten wohl schon rein gegangen. Wieviel würde der alte Motor mit Automatik in der neuen Karosse mit Klima verbrauchen? Und bei gleichem Tempo? Man weiß es nicht, ich tippe aber auf einen guten Schluck mehr ...

Mach mit!