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Bald schon will Tesla Geld verdienen. Doch zunächst macht der E-Autohersteller aus Kalifornien 400 Millionen Dollar Verlust. Die Wende soll nun eine Luxuslimousine bringen.

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Glaubt man der „New York Times“, ist der S-Tesla doch nicht für große Reichweiten tauglich. Der Kollege berichtet auf einer Fahrt von Washington nach Boston (rund 650 Kilometer) von etlichen Problemen, trotz der großen Reichweiten und der zahlreichen „Super-Charger-Stationen“ (480 Volt) an der Strecke, die auf Betreiben von Tesla errichtet worden sind - und an denen man bis auf weiteres kostenlos „tanken“ kann. Das hat natürlich Charme, da wartet man doch gern die halbe Stunde, bis 150 Meilen Reichweite (240 Kilometer) wieder in den Akkus sind. Doch die Reise stand unter keinem guten Stern.

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Letztlich hangelt sich der Testfahrer von Station zu Station und lässt den Wagen zu guter Letzt abschleppen, mit „leerer Batterie“.

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Weil man schlechte Erfahrungen mit Journalisten habe, so schreibt Elon Musk ganz offen (http://www.teslamotors.com/blog/most-peculiar-test-drive), werde jeder Testwagen getrackt, also überwacht, und das wirft dann ein schlechtes Licht auf die „NYT“ (ob man sich das Tracking gefallen lassen sollte, muss freilich auch diskutiert werden). Musk breitet genüsslich aus, dass der Fahrer eben nicht langsam gefahren ist (weniger als 55 mph) wie behauptet, sondern weite Strecken „schnell“ unterwegs war. Er hatte bis zu 81 mph auf dem Tacho.

Ohne Not vollgeladen
Auch wurde die Heizung entgegen der Behauptung zu keiner Zeit heruntergedreht (auch das Heizen kostet Reichweite, beim Benziner gibt es die Wärme vom Motor „kostenlos“), und automatische Warnhinweise, man solle die Ladestation in der Nähe anfahren, wurden missachtet. Außerdem sei der Journalist sinnlos in einem Hof hin und her gefahren, um den Wagen zum Stehen zu bringen. Was ihm aber nicht gelang. Denn auch wenn der Reichweiten-Indikator „0“ anzeigt, hat der Tesla immer noch Reserven. Das soll verhindern, dass man zu spät an die Ladestation fährt. Letztlich habe der Testfahrer ohne Not bei keiner seiner Tankstopps voll geladen. Zunächst waren es 90 Prozent, dann 72 Prozent, schließlich sogar nur noch 28 Prozent. Dafür habe es keinen Anlass gegeben, und schon das verfälsche die Aussagen. Kleines Detail am Rande: Für die 72 Prozent habe es 58 Minuten gedauert, schreibt die „NYT“ doch Big Brother Musk weiß es besser: Es seien nur 47 Minuten gewesen. Und auch, dass Umwege gefahren wurden, was sich für das Erreichen eines bestimmten Ziels natürlich negativ auswirkt.

mgutt

Naja die Brennstoffzelle kommt in der Doku auch nicht gut weg. Wie war der Spruch noch mal. Die Brennstoffzelle ist wie der Hase bei einem Hunderennen.

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