» welches CAI ? suche motorhalter vorne links ej9

DANIEL500KMH · Gesperrt Anmeldedatum: 24.12.2013 Beiträge: 245

PS: hat noch jemand nen motorhalter für ej9 vorne links rumfliegen ? meiner ist durch.. durcher geht nicht

Kanjo C1 · 27.02.2015, 17:06

DANIEL500KMHwerd ich demnächst mal machen. wozu dient der eig. ? um die einspritzmenge der luft ausdehnung anzupassen, oder ? läuft bestimmt zu mager oder fett ohne.
macht eh sinn demnächst mal abstimmen zu lassen, bei komplett gewechselter AGA und ASB... wo kann man sowas machen ?

Der misst die Temperatur der angesaugten Luft und somit läuft der Motor dann z.B. im kalten Zustand fetter. Das Ding läuft glaub ich mit einem Widerstand, der bei Erwärmung sinkt und somit bewirkt, dass das Gemisch angepasst wird.

Unter Umständen könnte Dein Wagen beim Start ruckelig laufen oder auch Leistungsverlust haben und mehr Sprit verbrauchen.

Aber das kann Stussy sicher besser erklären. Ich hab von Sensoren selbst nicht so viel Ahnung.

stussy · 27.02.2015, 17:13

http://www.maxrev.de/sensoren-im-kfz-messen-und-verstehen-t348485.htm

Kanjo C1 · 27.02.2015, 17:24

Aber ist doch soweit richtig, was ich geschrieben habe oder?

DANIEL500KMH · Gesperrt Anmeldedatum: 24.12.2013 Beiträge: 245

ok, sehe schon der sensor kommt besser ins saugrohr, denn leistungsverlust braucht ich beim d14 echt nicht.
werd mir morgen mal zeit nehmen den thread genauer zu verstehen. thx.

stussy · 27.02.2015, 18:09

Kanjo C1Aber ist doch soweit richtig, was ich geschrieben habe oder?

Im groben ja.
Der Sensor ist einfach ausgedrückt nur ein Widerstand. Wie sich der Widerstand durch verändern der Temperatur verhält, liegt am der Art des Fühlers. Entweder sinkt der Widerstand bei erhöhen der Temperatur(ntc) oder der Widerstand steigt mit erhöhen der Temperatur(ptc).
Welche Art verbaut ist, muss man vorher in Erfahrung bringen. Es sei aber gesagt das beim größten Teil der "alten" Autos für Temperatursensoren ntc's verbaut wurden. Bei neuen Autos hat man oft zu ptc's gewechselt.

Blues · 27.02.2015, 21:18

stussyWelche Art verbaut ist, muss man vorher in Erfahrung bringen. Es sei aber gesagt das beim größten Teil der "alten" Autos für Temperatursensoren ntc's verbaut wurden. Bei neuen Autos hat man oft zu ptc's gewechselt.

Hat das einen bestimmten Grund, weißt du das?

Kanjo C1 · 27.02.2015, 21:36

Das eine ist ein Heißleiter und das Andere ein Kaltleiter. Beim Heißleiter sinkt der Widerstand, beim Kaltleiter steigt er. Ich glaube, PTCs reagieren schneller auf Temperaturen.

Blues · 27.02.2015, 22:01

Welcher was ist, weiß ich auch, du Oschi..

Meinte den Grund, warum später dann eher PTCs verbaut wurden, aber dein letzter Satz geht ja in die Richtung.

Kanjo C1 · 27.02.2015, 23:07

Ja, ich denke, das wird der Grund dafür sein. Damit der Motor schneller auf Temperaturunterschiede reagieren kann.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
DANIEL500KMH Gesperrt Anmeldedatum: 24.12.2013 Beiträge: 245	27.02.2015, 08:11 zitieren PS: hat noch jemand nen motorhalter für ej9 vorne links rumfliegen ? meiner ist durch.. durcher geht nicht Gefällt mir Teilen twittern
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	27.02.2015, 17:06 zitieren DANIEL500KMHwerd ich demnächst mal machen. wozu dient der eig. ? um die einspritzmenge der luft ausdehnung anzupassen, oder ? läuft bestimmt zu mager oder fett ohne. macht eh sinn demnächst mal abstimmen zu lassen, bei komplett gewechselter AGA und ASB... wo kann man sowas machen ? Der misst die Temperatur der angesaugten Luft und somit läuft der Motor dann z.B. im kalten Zustand fetter. Das Ding läuft glaub ich mit einem Widerstand, der bei Erwärmung sinkt und somit bewirkt, dass das Gemisch angepasst wird. Unter Umständen könnte Dein Wagen beim Start ruckelig laufen oder auch Leistungsverlust haben und mehr Sprit verbrauchen. Aber das kann Stussy sicher besser erklären. Ich hab von Sensoren selbst nicht so viel Ahnung.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7023 Wohnort: Springe	27.02.2015, 17:13 zitieren http://www.maxrev.de/sensoren-im-kfz-messen-und-verstehen-t348485.htm
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	27.02.2015, 17:24 zitieren Aber ist doch soweit richtig, was ich geschrieben habe oder?
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DANIEL500KMH Gesperrt Anmeldedatum: 24.12.2013 Beiträge: 245	27.02.2015, 17:46 zitieren ok, sehe schon der sensor kommt besser ins saugrohr, denn leistungsverlust braucht ich beim d14 echt nicht. werd mir morgen mal zeit nehmen den thread genauer zu verstehen. thx.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7023 Wohnort: Springe	27.02.2015, 18:09 zitieren Kanjo C1Aber ist doch soweit richtig, was ich geschrieben habe oder? Im groben ja. Der Sensor ist einfach ausgedrückt nur ein Widerstand. Wie sich der Widerstand durch verändern der Temperatur verhält, liegt am der Art des Fühlers. Entweder sinkt der Widerstand bei erhöhen der Temperatur(ntc) oder der Widerstand steigt mit erhöhen der Temperatur(ptc). Welche Art verbaut ist, muss man vorher in Erfahrung bringen. Es sei aber gesagt das beim größten Teil der "alten" Autos für Temperatursensoren ntc's verbaut wurden. Bei neuen Autos hat man oft zu ptc's gewechselt.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	27.02.2015, 21:18 zitieren stussyWelche Art verbaut ist, muss man vorher in Erfahrung bringen. Es sei aber gesagt das beim größten Teil der "alten" Autos für Temperatursensoren ntc's verbaut wurden. Bei neuen Autos hat man oft zu ptc's gewechselt. Hat das einen bestimmten Grund, weißt du das?
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	27.02.2015, 21:36 zitieren Das eine ist ein Heißleiter und das Andere ein Kaltleiter. Beim Heißleiter sinkt der Widerstand, beim Kaltleiter steigt er. Ich glaube, PTCs reagieren schneller auf Temperaturen.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	27.02.2015, 22:01 zitieren Welcher was ist, weiß ich auch, du Oschi.. Meinte den Grund, warum später dann eher PTCs verbaut wurden, aber dein letzter Satz geht ja in die Richtung. 1x bearbeitet
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	27.02.2015, 23:07 zitieren Ja, ich denke, das wird der Grund dafür sein. Damit der Motor schneller auf Temperaturunterschiede reagieren kann.
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maxrev.de Gast	28.02.2015, 09:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "welches CAI ? suche motorhalter vorne links ej9" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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