» welche Bremsscheiben am EP3??

Honda Racing Team TH · 30.03.2016, 18:26

Das ist ne neue Thematik und da ich ja nichts mehr zum Auto posten werde - schreib ich an der Stelle auch nichts dazu.

SPY#-2194 · 30.03.2016, 18:27

Naja, diese oberflächlichen Risse habe ich auch. Wichtig ist nur, dass man dann halt regelmässig ordentlich schaut, ob die Risse wandern und halt tiefer gehen.

Meine Serienscheiben haben in Frankreich wie gesagt so richtig gelitten. Bisher passt es aber noch. Wen ich meine Festsättel mal adaptiert bekomme, wandern eh die Rotorascheiben wieder rein.

fk- princess · 31.03.2016, 20:15

stress bekommt sogar ne bigbrake... KITO fährt ne 330er D2 und nimmt die sehr hart ran. das ganze gepaart mit umme 280PS... die scheiben zeigen spuren, weiss jetzt aber nicht genau, was KITO für Beläge fährt

kito · 31.03.2016, 22:18

Iche? Ja, meine d2-scheiben sehen aus wie ein fliesenmosaik, aber meiner meinung noch unbedenklich. Dummerweise waren yellowstuff die ersten beläge, danach rs29, die echt top sind. Ich hatte eigentlich immer überhitzungsprobleme und meine beläge sind zu staub zerfallen, trotz belüftung. Vielleicht bin ich aber auch zu blöd "richtig" zu bremsen.
Um noch etwas verwirrung zum thema beizutragen: mein nachbar ist ds3000 und ds1.11 im golf vr6 (ca 200ps) auf ebc turbo groove gefahren (rundenzeiten lausitzring grob 2:20), keinerlei risse oder probleme mit der scheibe. Allerdings bremst er nicht so hart, glaube ich.
Ein anderer kumpel (ep3, über 200ps, rundenzeiten lausitzring grob 2:19) fuhr ds2500 auf ate standardscheiben, welche vorzeitig wegen eines klaffenden risses bis über den rand raus mussten. Daher würde ich die ate-scheibe pauschal schonmal nicht empfehlen.
Ich hatte auf der serienbremse eine weile die f2000 dran, allerdings nicht sehr lange, wegen upgrade. Minimalste hitzerisse, aber ich denke die scheiben hätten mit vernünftigen belägen (nicht yellowstuff) auf dauer eine gute figur gemacht...

Matz CTR · 31.03.2016, 23:30

Bisher kenne ich niemanden der die Stoptech Big Brake bisher zum schwitzen gebracht hat. Stevers fährt sie im Rennbetrieb ohne Kühlung und auch wenn mir mit dem Turbo mal die Gäule durchgehen ist die Bremse wohl das letzte was ans Limit kommt, und mein Civic ist schwerer als normal.

SPY#-2194 · 01.04.2016, 11:52

Von EBC Belägen kann ich nur noch abraten. Also wenn es um wirklichen Einsatz der Bremse geht. Wenn man seinen "daily" damit zwei mal pro Jahr etwas schneller bewegt, dafür mögen die Beläge wohl reichen. Drei Satz YS hatte ich persönlich in den Händen, zwei RS und einen GS. Alle zerbröselten zu Staub, beim Ausbau. Ist halt billiger Schrott, mit dem man viel Geld verdienen kann.

ATE Scheiben kenne ich am ITR auch nur Probleme, wenn da schärfere Gangart und Beläge angesagt sind.

Also ich würde DS2500 oder DS3000 mit den G88 probieren. Wenn nur neue Scheiben gefragt sind, dann halt G88 alleine, mit deinen jetzigen Belägen.

MaxJka · 01.04.2016, 15:17

Ich fahre seit letzdem jahr ds2500 beläge mit BrakeMax sportbremsscheiben (AKR Performance).
Bin bis jetzt voll zufrieden.
Fahre im Jahr ab und zu auf der Rennbahn, sonst nur Alltag.
Die Scheiben haben ein höheren Kohlenstoffanteil als normale Scheiben (high carbon).
Hat das einen Vorteil? Sind die härter als normale?

SPY#-2194 · 01.04.2016, 18:36

Ist BrakeMax der Nachfolger von JBT/Rotora?

Der Kohlenstoffanteil spielt bei Eisenlegierungen eine entscheidende Rolle. Gusseisen ist eh sehr hoch mit Kohlenstoff legiert.

Sagen wir so, eine hochgekohlte Bremsscheibe verträgt höhere Temperaturen. Meist sind diese auch noch wärmebehandelt. Hierbei wird der Stahl einmal definiert hochgefahren und dann definiert abgekühlt/abgeschreckt. Dadurch bekommt man ein deutlich gleichmässigeres gefüge in der Scheibe, was wiederrum die Formstabilität unter Hitzeeinfluss verbessert und allgemein bei heissen Scheiben für ein gleichbleibend homogänes Arbeiten der Scheibe sorgt.

https://de.wikipedia.org/wiki/Eisen-Kohlenstoff-Diagramm

Kannst dann noch weiter im Internet suchen. Ist eigentlich recht einfach, da einzusteigen und sich Basiswissen anzueignen.

Hilft auch beim technischen Verständnis für Bremsen allgemein und man weiss dann, warum man lieber kurz und kräftig in die Bremse latscht, als etwas länger und dafür mit weniger Druck.

Nur soviel, bringst du deine Scheibe einmal über ihre G-S-E-Linie, ist Sie mit fast 100%iger Sicherheit Schrott.

Paintballer3000 · Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 3394

Echt jetzt ? Auf der Abendschule geht mir das EKD schon auf den Sack ... Jetzt kommst damit hier um die Ecke ? Unfassbar ^^

G88 werd ich wahrscheinlich als nächstes testen ... Beläge noch kein Plan ... Am liebsten endless weil JDM shizzle und so

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	30.03.2016, 18:26 zitieren Das ist ne neue Thematik und da ich ja nichts mehr zum Auto posten werde - schreib ich an der Stelle auch nichts dazu. Gefällt mir Teilen twittern
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	30.03.2016, 18:27 zitieren Naja, diese oberflächlichen Risse habe ich auch. Wichtig ist nur, dass man dann halt regelmässig ordentlich schaut, ob die Risse wandern und halt tiefer gehen. Meine Serienscheiben haben in Frankreich wie gesagt so richtig gelitten. Bisher passt es aber noch. Wen ich meine Festsättel mal adaptiert bekomme, wandern eh die Rotorascheiben wieder rein.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	31.03.2016, 20:15 zitieren stress bekommt sogar ne bigbrake... KITO fährt ne 330er D2 und nimmt die sehr hart ran. das ganze gepaart mit umme 280PS... die scheiben zeigen spuren, weiss jetzt aber nicht genau, was KITO für Beläge fährt
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kito Senior Fahrzeug: ep3 Anmeldedatum: 30.01.2008 Beiträge: 209 Wohnort: SPN	31.03.2016, 22:18 zitieren Iche? Ja, meine d2-scheiben sehen aus wie ein fliesenmosaik, aber meiner meinung noch unbedenklich. Dummerweise waren yellowstuff die ersten beläge, danach rs29, die echt top sind. Ich hatte eigentlich immer überhitzungsprobleme und meine beläge sind zu staub zerfallen, trotz belüftung. Vielleicht bin ich aber auch zu blöd "richtig" zu bremsen. Um noch etwas verwirrung zum thema beizutragen: mein nachbar ist ds3000 und ds1.11 im golf vr6 (ca 200ps) auf ebc turbo groove gefahren (rundenzeiten lausitzring grob 2:20), keinerlei risse oder probleme mit der scheibe. Allerdings bremst er nicht so hart, glaube ich. Ein anderer kumpel (ep3, über 200ps, rundenzeiten lausitzring grob 2:19) fuhr ds2500 auf ate standardscheiben, welche vorzeitig wegen eines klaffenden risses bis über den rand raus mussten. Daher würde ich die ate-scheibe pauschal schonmal nicht empfehlen. Ich hatte auf der serienbremse eine weile die f2000 dran, allerdings nicht sehr lange, wegen upgrade. Minimalste hitzerisse, aber ich denke die scheiben hätten mit vernünftigen belägen (nicht yellowstuff) auf dauer eine gute figur gemacht...
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	31.03.2016, 23:30 zitieren Bisher kenne ich niemanden der die Stoptech Big Brake bisher zum schwitzen gebracht hat. Stevers fährt sie im Rennbetrieb ohne Kühlung und auch wenn mir mit dem Turbo mal die Gäule durchgehen ist die Bremse wohl das letzte was ans Limit kommt, und mein Civic ist schwerer als normal. 1x bearbeitet
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	01.04.2016, 11:52 zitieren Von EBC Belägen kann ich nur noch abraten. Also wenn es um wirklichen Einsatz der Bremse geht. Wenn man seinen "daily" damit zwei mal pro Jahr etwas schneller bewegt, dafür mögen die Beläge wohl reichen. Drei Satz YS hatte ich persönlich in den Händen, zwei RS und einen GS. Alle zerbröselten zu Staub, beim Ausbau. Ist halt billiger Schrott, mit dem man viel Geld verdienen kann. ATE Scheiben kenne ich am ITR auch nur Probleme, wenn da schärfere Gangart und Beläge angesagt sind. Also ich würde DS2500 oder DS3000 mit den G88 probieren. Wenn nur neue Scheiben gefragt sind, dann halt G88 alleine, mit deinen jetzigen Belägen.
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MaxJka Elite Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ep3 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 1366 Wohnort: Trier	01.04.2016, 15:17 zitieren Ich fahre seit letzdem jahr ds2500 beläge mit BrakeMax sportbremsscheiben (AKR Performance). Bin bis jetzt voll zufrieden. Fahre im Jahr ab und zu auf der Rennbahn, sonst nur Alltag. Die Scheiben haben ein höheren Kohlenstoffanteil als normale Scheiben (high carbon). Hat das einen Vorteil? Sind die härter als normale?
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	01.04.2016, 18:36 zitieren Ist BrakeMax der Nachfolger von JBT/Rotora? Der Kohlenstoffanteil spielt bei Eisenlegierungen eine entscheidende Rolle. Gusseisen ist eh sehr hoch mit Kohlenstoff legiert. Sagen wir so, eine hochgekohlte Bremsscheibe verträgt höhere Temperaturen. Meist sind diese auch noch wärmebehandelt. Hierbei wird der Stahl einmal definiert hochgefahren und dann definiert abgekühlt/abgeschreckt. Dadurch bekommt man ein deutlich gleichmässigeres gefüge in der Scheibe, was wiederrum die Formstabilität unter Hitzeeinfluss verbessert und allgemein bei heissen Scheiben für ein gleichbleibend homogänes Arbeiten der Scheibe sorgt. https://de.wikipedia.org/wiki/Eisen-Kohlenstoff-Diagramm Kannst dann noch weiter im Internet suchen. Ist eigentlich recht einfach, da einzusteigen und sich Basiswissen anzueignen. Hilft auch beim technischen Verständnis für Bremsen allgemein und man weiss dann, warum man lieber kurz und kräftig in die Bremse latscht, als etwas länger und dafür mit weniger Druck. Nur soviel, bringst du deine Scheibe einmal über ihre G-S-E-Linie, ist Sie mit fast 100%iger Sicherheit Schrott. Verfasst am: 01.04.2016, 18:40 zitieren Noch was dazu: http://www.lehrerfreund.de/technik/1s/waermebehandlung-von-stahl-gluehen-haerten-vergueten/3684 Eisen ist schon ein verdammt cooles Element. Damit kann man schon abgefahrene Sachen machen. Alleine dieses umklappen der Kristallstruktur fand ich in der Schule und Ausbildung verdammt interessant.
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Paintballer3000 Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 3394	01.04.2016, 19:34 zitieren Echt jetzt ? Auf der Abendschule geht mir das EKD schon auf den Sack ... Jetzt kommst damit hier um die Ecke ? Unfassbar ^^ G88 werd ich wahrscheinlich als nächstes testen ... Beläge noch kein Plan ... Am liebsten endless weil JDM shizzle und so
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maxrev.de Gast	03.11.2021, 10:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "welche Bremsscheiben am EP3??" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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