» welche Bremsscheiben am EP3??

McFly-R · 27.03.2019, 13:06

fk- princess
Bei "glatten" Bremsscheiben und harter Gangart (trackdays etc.) habe ich für mich festgestellt, das der Belag verglast (wenn das der korrekte Fachausdruck ist). Die oberfläche war glatt wie babypopo und der Reibwert bzw. die Bremsleistung hat merklich abgenommen.

Deshalb gelocht und / oder geschlitzt.
Vielleicht nicht unbedingt pflicht für mich, notfalls hole ich mir auch glatte scheiben. Aber erstmal schaue ich, was es so an gelocht / geschlitzt gibt.

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1338 Wohnort: HU

Wenn dann aber nur welche wo die Löcher gegossen sind

McFly-R · 27.03.2019, 13:09

Wegen der Gefahr von Rissbildung, schätze ich? Leider ist das in den seltensten Fällen angegeben

Paintballer3000 · Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 3394

Project mu

Matz CTR · 27.03.2019, 13:56

Ich fahre gelochte Bremsscheiben. Das mit dem Abtransport des Bremsstaubs kann ich da nicht bestätigen. Nach einigen Wochen sind alle Löcher zu und danach auch kaum mehr mit der Bohrmaschine zu öffnen, wenn dann nur mit 2 Tagen Arbeit. Daher werde ich nachstes Mal definitiv geschlitze Scheiben nehmen und hoffe dass es dort besser ist.

McFly-R · 27.03.2019, 14:39

Die Rotinger Scheiben gibt es auch nur geschlitzt, nicht gelocht. Werde ich auch mal in die engere Auswahl nehmen.

fk- princess · 27.03.2019, 15:31

Matz CTRIch fahre gelochte Bremsscheiben. Das mit dem Abtransport des Bremsstaubs kann ich da nicht bestätigen. Nach einigen Wochen sind alle Löcher zu und danach auch kaum mehr mit der Bohrmaschine zu öffnen, wenn dann nur mit 2 Tagen Arbeit. Daher werde ich nachstes Mal definitiv geschlitze Scheiben nehmen und hoffe dass es dort besser ist.

Moin Matze,

ja die gelochten Scheiben haben eigentlich zum Ziel, die Scheibe besser durchzulüften, damit die Scheibe besser kühlt. Das sich die Löcher sehr schnell mit Staub zusetzen, lese ich seit Jahren. Ein grund warum ich nur geschlitzte Scheiben fahre. Die Gründe habe ich ja oben vermerkt.

Der Staub kann sich in den Nuten sammeln und man hat immer frischen Belag auf der Scheibe.

Andre von HRT engineering fährt seit Ewigkeiten Tarox Scheiben mit OEM Sattel. Er kann am ehesten was zur Haltbarkeit unter artgerechter Haltung sagen.

Wie man die Löcher bei gelochten Scheiben wirder sauber bekommt, müsst ich mal nachlesen. Bin kein Mechaniker

Gute Scheiben und Beläge ist die beste Investition im ep3. Die OEM Bremse ist einfach nur unterirdisch aber gut zu modifizieren.

Matze: Bei deinem ep3 müsste man ja glatt über eine grössere Bremse sprechen. Da liegt ja derbe was an Leistung an, die dich immer wieder mit Mopsgeschwinfigkeit auf 250kmh+ bringt

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1338 Wohnort: HU

Unterirdisch - richtig! (Wie alle Honda bremsen )
Das mit geschlitzt gelocht gebohrt mundgeblasen handgedengelt...alles Spielerei und n tropfen aufn heißen Stein aber die Firmen verdienen damit super Geld weil sich das super vermarkten last... "Because racecar".

Man braucht mehr fleisch, mehr Fläche.. Dadurch kann länger mehr Temperatur aufgenommen werden und das ganze fängt nicht nach drei mal runter bremsen mit fading und flattern an. Und n guter aggressiver Belag, stahlis und n bisl Kühlung. Dann funktioniert das. So wie es eigtl ab Werk schon sein sollte

Ben_is_lol · 27.03.2019, 18:42

Hatte auf meinem em2 tarox f2000 mit ferodo ds Performance Belegen. Hinten normale Scheibe, die Kombi war klasse. Bremsstaub und Abrieb kamen Serie gleich aber gefühlt Bremse der Wagen so viel besser.

Matz CTR · 27.03.2019, 19:41

ZitatMatze: Bei deinem ep3 müsste man ja glatt über eine grössere Bremse sprechen. Da liegt ja derbe was an Leistung an, die dich immer wieder mit Mopsgeschwinfigkeit auf 250kmh+ bringt

Hab ja das Stoptech BBK drauf, allerdings gab es das in der Fabrik nur mit gelochten Scheiben und dann habe ich die eben auch mitgenommen. Der Preis war unschlagbar, daher war es mir egal. Hätte nicht gedacht dass die Scheiben so lange halten, aber bisher ist kaum Verschleiß erkennbar. Meine OEM Anlage hast du doch bekommen. :yes:

Bei 245km/h schalte ich in den 6. Gang...

maxrev.de · Gast

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McFly-R Premium-Member Name: Marty Geschlecht: Fahrzeug: Accord CD7 sold, Civic Type R EP3 Anmeldedatum: 28.01.2016 Beiträge: 761 Wohnort: Kirchhain	27.03.2019, 13:06 zitieren fk- princess Bei "glatten" Bremsscheiben und harter Gangart (trackdays etc.) habe ich für mich festgestellt, das der Belag verglast (wenn das der korrekte Fachausdruck ist). Die oberfläche war glatt wie babypopo und der Reibwert bzw. die Bremsleistung hat merklich abgenommen. Deshalb gelocht und / oder geschlitzt. Vielleicht nicht unbedingt pflicht für mich, notfalls hole ich mir auch glatte scheiben. Aber erstmal schaue ich, was es so an gelocht / geschlitzt gibt. Gefällt mir Teilen twittern
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1338 Wohnort: HU	27.03.2019, 13:07 zitieren Wenn dann aber nur welche wo die Löcher gegossen sind
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McFly-R Premium-Member Name: Marty Geschlecht: Fahrzeug: Accord CD7 sold, Civic Type R EP3 Anmeldedatum: 28.01.2016 Beiträge: 761 Wohnort: Kirchhain	27.03.2019, 13:09 zitieren Wegen der Gefahr von Rissbildung, schätze ich? Leider ist das in den seltensten Fällen angegeben
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Paintballer3000 Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 3394	27.03.2019, 13:28 zitieren Project mu
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	27.03.2019, 13:56 zitieren Ich fahre gelochte Bremsscheiben. Das mit dem Abtransport des Bremsstaubs kann ich da nicht bestätigen. Nach einigen Wochen sind alle Löcher zu und danach auch kaum mehr mit der Bohrmaschine zu öffnen, wenn dann nur mit 2 Tagen Arbeit. Daher werde ich nachstes Mal definitiv geschlitze Scheiben nehmen und hoffe dass es dort besser ist.
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McFly-R Premium-Member Name: Marty Geschlecht: Fahrzeug: Accord CD7 sold, Civic Type R EP3 Anmeldedatum: 28.01.2016 Beiträge: 761 Wohnort: Kirchhain	27.03.2019, 14:39 zitieren Die Rotinger Scheiben gibt es auch nur geschlitzt, nicht gelocht. Werde ich auch mal in die engere Auswahl nehmen.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	27.03.2019, 15:31 zitieren Matz CTRIch fahre gelochte Bremsscheiben. Das mit dem Abtransport des Bremsstaubs kann ich da nicht bestätigen. Nach einigen Wochen sind alle Löcher zu und danach auch kaum mehr mit der Bohrmaschine zu öffnen, wenn dann nur mit 2 Tagen Arbeit. Daher werde ich nachstes Mal definitiv geschlitze Scheiben nehmen und hoffe dass es dort besser ist. Moin Matze, ja die gelochten Scheiben haben eigentlich zum Ziel, die Scheibe besser durchzulüften, damit die Scheibe besser kühlt. Das sich die Löcher sehr schnell mit Staub zusetzen, lese ich seit Jahren. Ein grund warum ich nur geschlitzte Scheiben fahre. Die Gründe habe ich ja oben vermerkt. Der Staub kann sich in den Nuten sammeln und man hat immer frischen Belag auf der Scheibe. Andre von HRT engineering fährt seit Ewigkeiten Tarox Scheiben mit OEM Sattel. Er kann am ehesten was zur Haltbarkeit unter artgerechter Haltung sagen. Wie man die Löcher bei gelochten Scheiben wirder sauber bekommt, müsst ich mal nachlesen. Bin kein Mechaniker Gute Scheiben und Beläge ist die beste Investition im ep3. Die OEM Bremse ist einfach nur unterirdisch aber gut zu modifizieren. Matze: Bei deinem ep3 müsste man ja glatt über eine grössere Bremse sprechen. Da liegt ja derbe was an Leistung an, die dich immer wieder mit Mopsgeschwinfigkeit auf 250kmh+ bringt 1x bearbeitet
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1338 Wohnort: HU	27.03.2019, 17:11 zitieren Unterirdisch - richtig! (Wie alle Honda bremsen ) Das mit geschlitzt gelocht gebohrt mundgeblasen handgedengelt...alles Spielerei und n tropfen aufn heißen Stein aber die Firmen verdienen damit super Geld weil sich das super vermarkten last... "Because racecar". Man braucht mehr fleisch, mehr Fläche.. Dadurch kann länger mehr Temperatur aufgenommen werden und das ganze fängt nicht nach drei mal runter bremsen mit fading und flattern an. Und n guter aggressiver Belag, stahlis und n bisl Kühlung. Dann funktioniert das. So wie es eigtl ab Werk schon sein sollte
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1971 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	27.03.2019, 18:42 zitieren Hatte auf meinem em2 tarox f2000 mit ferodo ds Performance Belegen. Hinten normale Scheibe, die Kombi war klasse. Bremsstaub und Abrieb kamen Serie gleich aber gefühlt Bremse der Wagen so viel besser.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	27.03.2019, 19:41 zitieren ZitatMatze: Bei deinem ep3 müsste man ja glatt über eine grössere Bremse sprechen. Da liegt ja derbe was an Leistung an, die dich immer wieder mit Mopsgeschwinfigkeit auf 250kmh+ bringt Hab ja das Stoptech BBK drauf, allerdings gab es das in der Fabrik nur mit gelochten Scheiben und dann habe ich die eben auch mitgenommen. Der Preis war unschlagbar, daher war es mir egal. Hätte nicht gedacht dass die Scheiben so lange halten, aber bisher ist kaum Verschleiß erkennbar. Meine OEM Anlage hast du doch bekommen. Bei 245km/h schalte ich in den 6. Gang... 2x bearbeitet
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maxrev.de Gast	03.11.2021, 10:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "welche Bremsscheiben am EP3??" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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