» Wasserpumpe + Steuerkette

ED&ED · 08.03.2021, 10:17

Für einen oder andere ist es vielleicht normal die Haube nie auf zu machen, aber hier geht es um eigentlich einfache Dinger die Steuerkette zu kontrollieren, ist eigentlich in weniger als eine Stunde vor der Haustür erledigt inkl. Ventile kontrollieren/einstellen. Mit WHB an seiner Seite erst recht.

Ahmet_ej8 · 09.03.2021, 15:41

Völliger Schwachsinn, das die Kette 300k + laufen soll. Mein Cl9 hat jetzt 260k runter und ich musste vor kurzem die dritte Kette verbauen lassen.

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Also wenn er rasselt und der Lastwechsel des Motors spürbar ruppig ist, ist die Kette meistens am Ende.
Man kann natürlich noch bis zur besagten Fehlermeldung warten.
Hatte das beim K20 im Stream auch, der Eimer hatte aber auch 170t gelaufen.
Die Wapu wurde nicht mitgemacht, keine Ahnung ob das nötig ist.
Hydros gibt es bei Honda doch gar nicht?
Ventile alle 40t einstellen, wie schon geschrieben und mehr muss man da nicht machen.

CivicXXX · 10.03.2021, 08:11

RevenantAlso wenn er rasselt und der Lastwechsel des Motors spürbar ruppig ist, ist die Kette meistens am Ende.
Man kann natürlich noch bis zur besagten Fehlermeldung warten.
Hatte das beim K20 im Stream auch, der Eimer hatte aber auch 170t gelaufen.
Die Wapu wurde nicht mitgemacht, keine Ahnung ob das nötig ist.
Hydros gibt es bei Honda doch gar nicht?
Ventile alle 40t einstellen, wie schon geschrieben und mehr muss man da nicht machen.

Doch hydros gibt's nachwievor bei den diese immer noch

Alles was hald keine Drehzahl fährt...

Ich kann zum Thema Kette auch was sagen

Der CM1 (hur*** der Familie)
Hatt mitlerweile ca 280tkm drauf und wie ich glaube noch die erste Kette drinn.
Hatte damals schon so 100tkm runter
Genauso Wasser Pumpe.
Einzige Dinge die n Geist aufgegeben hatten war Klimakompressor und Lima bei knapp nach einander bei ca 230tkm
Und das Ding leuft immer noch wie ne eins.
Ohne ne schlimme längung der kette

1HGEJ2 · 10.03.2021, 10:20

Ahmet_ej8Völliger Schwachsinn, das die Kette 300k + laufen soll. Mein Cl9 hat jetzt 260k runter und ich musste vor kurzem die dritte Kette verbauen lassen.

MOTOR komplett Serie?

AiC · 10.03.2021, 11:27

1HGEJ2
Ahmet_ej8Völliger Schwachsinn, das die Kette 300k + laufen soll. Mein Cl9 hat jetzt 260k runter und ich musste vor kurzem die dritte Kette verbauen lassen.
MOTOR komplett Serie?

Yepp Komplett alles serie

Ahmet_ej8 · 11.03.2021, 06:54

AiC
1HGEJ2
Ahmet_ej8Völliger Schwachsinn, das die Kette 300k + laufen soll. Mein Cl9 hat jetzt 260k runter und ich musste vor kurzem die dritte Kette verbauen lassen.
MOTOR komplett Serie?

Yepp Komplett alles serie

Danke.

ED&ED · 11.03.2021, 09:35

Habe an meinem EP3 bei knapp 200000km die dritte Kette gewechselt, allerdings keine für Ölpumpe... Motor ist abgestimmt und hat andere ASB+DK sonnst nichts.

Dark301 · 13.03.2021, 17:58

Nun ich fahre einen CU2 und musste vor kurzem die Steuerkette bei 165000 wechseln. Der Kettenspanner war voll ausgefahren und die Steuerung hat Nockenwellensensorfehler gebracht. Ich habe mich erkundigt und die Honda-Werkstatt meines Vertrauens wechselt die Steuerkette auch nur bei diesem Befund die Kette. Wie weit der Kettenspanner ausgefahren ist kann man beim CU2 über eine Serviceabdeckung prüfen, wie das beim Vorgänger ist kann ich nicht sagen.

Gruß Lars

AiC · 13.03.2021, 18:04

Dark301Nun ich fahre einen CU2 und musste vor kurzem die Steuerkette bei 165000 wechseln. Der Kettenspanner war voll ausgefahren und die Steuerung hat Nockenwellensensorfehler gebracht. Ich habe mich erkundigt und die Honda-Werkstatt meines Vertrauens wechselt die Steuerkette auch nur bei diesem Befund die Kette. Wie weit der Kettenspanner ausgefahren ist kann man beim CU2 über eine Serviceabdeckung prüfen, wie das beim Vorgänger ist kann ich nicht sagen.

Gruß Lars

Ist bei den alten genau so, sei es ep3 oder cl9... Allerdings sieht man selbst da nicht sehr viel davon wie weit der Spanner raus ist soweit ich mich erinnern kann 👀

maxrev.de · Gast

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ED&ED Elite Fahrzeug: ED6;EP3,GG;EP2[sold] /CM2 / FK7/EP3 30Th Anmeldedatum: 12.03.2005 Beiträge: 1862 Wohnort: DE	08.03.2021, 10:17 zitieren Für einen oder andere ist es vielleicht normal die Haube nie auf zu machen, aber hier geht es um eigentlich einfache Dinger die Steuerkette zu kontrollieren, ist eigentlich in weniger als eine Stunde vor der Haustür erledigt inkl. Ventile kontrollieren/einstellen. Mit WHB an seiner Seite erst recht. Gefällt mir Teilen twittern
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Ahmet_ej8 Junior Name: Ahmet Geschlecht: Fahrzeug: Civic Ej8 , Accord cl9 , Golf 7 Anmeldedatum: 18.05.2019 Beiträge: 66 Wohnort: Stuttgart	09.03.2021, 15:41 zitieren Völliger Schwachsinn, das die Kette 300k + laufen soll. Mein Cl9 hat jetzt 260k runter und ich musste vor kurzem die dritte Kette verbauen lassen.
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	09.03.2021, 18:54 zitieren Also wenn er rasselt und der Lastwechsel des Motors spürbar ruppig ist, ist die Kette meistens am Ende. Man kann natürlich noch bis zur besagten Fehlermeldung warten. Hatte das beim K20 im Stream auch, der Eimer hatte aber auch 170t gelaufen. Die Wapu wurde nicht mitgemacht, keine Ahnung ob das nötig ist. Hydros gibt es bei Honda doch gar nicht? Ventile alle 40t einstellen, wie schon geschrieben und mehr muss man da nicht machen.
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CivicXXX General Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9, Kia Optima Anmeldedatum: 16.03.2008 Beiträge: 3643 Wohnort: München	10.03.2021, 08:11 zitieren RevenantAlso wenn er rasselt und der Lastwechsel des Motors spürbar ruppig ist, ist die Kette meistens am Ende. Man kann natürlich noch bis zur besagten Fehlermeldung warten. Hatte das beim K20 im Stream auch, der Eimer hatte aber auch 170t gelaufen. Die Wapu wurde nicht mitgemacht, keine Ahnung ob das nötig ist. Hydros gibt es bei Honda doch gar nicht? Ventile alle 40t einstellen, wie schon geschrieben und mehr muss man da nicht machen. Doch hydros gibt's nachwievor bei den diese immer noch Alles was hald keine Drehzahl fährt... Ich kann zum Thema Kette auch was sagen Der CM1 (hur*** der Familie) Hatt mitlerweile ca 280tkm drauf und wie ich glaube noch die erste Kette drinn. Hatte damals schon so 100tkm runter Genauso Wasser Pumpe. Einzige Dinge die n Geist aufgegeben hatten war Klimakompressor und Lima bei knapp nach einander bei ca 230tkm Und das Ding leuft immer noch wie ne eins. Ohne ne schlimme längung der kette
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8479 Wohnort: Krefeld	10.03.2021, 10:20 zitieren Ahmet_ej8Völliger Schwachsinn, das die Kette 300k + laufen soll. Mein Cl9 hat jetzt 260k runter und ich musste vor kurzem die dritte Kette verbauen lassen. MOTOR komplett Serie?
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	10.03.2021, 11:27 zitieren 1HGEJ2 Ahmet_ej8Völliger Schwachsinn, das die Kette 300k + laufen soll. Mein Cl9 hat jetzt 260k runter und ich musste vor kurzem die dritte Kette verbauen lassen. MOTOR komplett Serie? Yepp Komplett alles serie
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Ahmet_ej8 Junior Name: Ahmet Geschlecht: Fahrzeug: Civic Ej8 , Accord cl9 , Golf 7 Anmeldedatum: 18.05.2019 Beiträge: 66 Wohnort: Stuttgart	11.03.2021, 06:54 zitieren AiC 1HGEJ2 Ahmet_ej8Völliger Schwachsinn, das die Kette 300k + laufen soll. Mein Cl9 hat jetzt 260k runter und ich musste vor kurzem die dritte Kette verbauen lassen. MOTOR komplett Serie? Yepp Komplett alles serie Danke.
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ED&ED Elite Fahrzeug: ED6;EP3,GG;EP2[sold] /CM2 / FK7/EP3 30Th Anmeldedatum: 12.03.2005 Beiträge: 1862 Wohnort: DE	11.03.2021, 09:35 zitieren Habe an meinem EP3 bei knapp 200000km die dritte Kette gewechselt, allerdings keine für Ölpumpe... Motor ist abgestimmt und hat andere ASB+DK sonnst nichts.
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Dark301 Fortgeschrittener Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: ED9 D16A9 R.I.P. ,2x EE8 B16A1, CU2 Anmeldedatum: 21.08.2015 Beiträge: 107 Wohnort: Siebenlehn	13.03.2021, 17:58 zitieren Nun ich fahre einen CU2 und musste vor kurzem die Steuerkette bei 165000 wechseln. Der Kettenspanner war voll ausgefahren und die Steuerung hat Nockenwellensensorfehler gebracht. Ich habe mich erkundigt und die Honda-Werkstatt meines Vertrauens wechselt die Steuerkette auch nur bei diesem Befund die Kette. Wie weit der Kettenspanner ausgefahren ist kann man beim CU2 über eine Serviceabdeckung prüfen, wie das beim Vorgänger ist kann ich nicht sagen. Gruß Lars
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	13.03.2021, 18:04 zitieren Dark301Nun ich fahre einen CU2 und musste vor kurzem die Steuerkette bei 165000 wechseln. Der Kettenspanner war voll ausgefahren und die Steuerung hat Nockenwellensensorfehler gebracht. Ich habe mich erkundigt und die Honda-Werkstatt meines Vertrauens wechselt die Steuerkette auch nur bei diesem Befund die Kette. Wie weit der Kettenspanner ausgefahren ist kann man beim CU2 über eine Serviceabdeckung prüfen, wie das beim Vorgänger ist kann ich nicht sagen. Gruß Lars Ist bei den alten genau so, sei es ep3 oder cl9... Allerdings sieht man selbst da nicht sehr viel davon wie weit der Spanner raus ist soweit ich mich erinnern kann 👀
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maxrev.de Gast	14.03.2021, 11:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Wasserpumpe + Steuerkette" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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