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Vtec nocken eingelaufenNeuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenDC2 Hauptbremszylinder regenerieren - Guide?!
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AutorNachricht
Elite 

Name: Björn
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Wohnort: Gelsenkirchen
22.09.2005, 13:52
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Das ist kein ganzes Steuergerät sondern nur der Chip! Den muss man dann noch selber einbauen... Ist nicht ungewöhnlich dieses Angebot in Amiland soweit ich weiß....

€: Aber für welchen Motor ist das genau?


pn
Fortgeschrittener 

Name: Marwin
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Wohnort: untergruppenbach
22.09.2005, 16:46
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Hm aber hab gedacht die amichips passen net bei uns ins steuergerät oder stimmt des net?

pn
Elite 

Name: Björn
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Anmeldedatum: 06.12.2004
Beiträge: 2125
Wohnort: Gelsenkirchen
22.09.2005, 16:58
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Allgemein würd ich empfehlen ein Apex-i VAFC2 zu installieren, der kann
automatisch und in Echtzeit Anpassungen vornehmen und diese anzeigen.

Man kann auch selber für jede Drehzahl (in 500U/mín Schritten) und Gas-
pedalstellung eine Fuelmap erstellen.... Den VTEC Schaltpunkt kann man
frei wählen :D (VTEC-less für umsonst *gggg*) Nur leider in DE viel zu
teuer: 400+€ statt 220 in USA.


pn
Junior 
Name: Andre
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Wohnort: Elsfleth
23.09.2005, 07:47
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MurfiHm aber hab gedacht die amichips passen net bei uns ins steuergerät oder stimmt des net?


für den ej2 könnte es passen, ist ja sozusagen ein ammipanzer!
was hat dieser chip in sich?
haut er nur die drehzahlbegrenzung weg oder was macht er?


pn email
Elite 

Name: Stephan
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Beiträge: 1330
Wohnort: Potsdam
23.09.2005, 11:01
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Kann mir jemand die Einstellungen zu dem Apex-i VAFC2 geben?
Für nen Integra ohne Turbo?


pn
Fortgeschrittener 

Name: Marwin
Anmeldedatum: 29.07.2005
Beiträge: 151
Wohnort: untergruppenbach
23.09.2005, 17:08
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Hm wenn der auf nen ej2 passen würde waärs echt gut, aber wie finden wir des heraus.
Un was bringt der alles? weiss aber bestimmt hier niemand könnt ich mir vorstellen :D


pn
Veteran 

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Fahrzeug: BMW 325 (E90 LCI)
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Beiträge: 805
Wohnort: Schleswig - Holstein
23.09.2005, 20:54
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man sollte nicht zu viel verlangen beim chiptuning eines benziners,denn es bringt"leider"
nicht viel.:cry:
ganz anders beim Diesel motor dort lohnt es sich auf jedenfall +15und mehr Ps sowie +NM-ganz einfach gesagt spührbar mehr Kraft.


pn
Elite 

Name: Björn
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Anmeldedatum: 06.12.2004
Beiträge: 2125
Wohnort: Gelsenkirchen
24.09.2005, 13:48
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Spumm2001Kann mir jemand die Einstellungen zu dem Apex-i VAFC2 geben?
Für nen Integra ohne Turbo?

Lass den im Automatik Modus laufen und notier Dir die Werte die er dann
Anzeigt. Diese Werte nimmst DU als Basis für Deine FuelMap. Für
Optimierungen müsstest DU mal den Dom von asia-unlimited fragen,
der kennt die richtigen Leute dafür.


pn
Junior 
Name: Matze
Fahrzeug: Honda Jazz
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Beiträge: 80
Wohnort: Rheda-Wiedenbrück
28.09.2005, 21:24
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Hallo...


haltet mich jetzt nicht für doof, aber ich frage was worauf ich die antwort schon kenne.

Aber ich lasse mich gern belehren.

Sowas, taugt doch nix, oder ??? Weiß nur das es mal irgend nen Typ Civic gab bei dem man durch austauschen eines wiederstandes wohl 10 PS bekam...

http://cgi.ebay.de/Honda-Tuning-Civic-Accord-Jazz-ECU-25Ps-Chip_W0QQitemZ8001496237QQcategoryZ72653QQrdZ1QQcmdZViewItem Anzeige

Das wäre doch zu einfach .......

Bitte gebt mal eiren Senf dazu....

Gruß Matze


pn
Bling-Bling Admin 

Name: Tomek oder Thomas ;)
Geschlecht:
Fahrzeug: CiviC EJ9
Anmeldedatum: 30.08.2004
Beiträge: 13808
Wohnort: Hürth (NRW)


Meine eBay-Auktionen:
28.09.2005, 21:32
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Schon wieder dieses Thema... :roll: Ich denke, das haben wir schon lang und oft genug besprochen! Dieser Widerstand ist der totale Beschiss und bringt rein garnichts!!!!!!!!!!! :wall:

pn email
Gast 
02.11.2017, 16:46
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