» ventilschaftdichtungen wechseln !!!!

BERRY · 30.07.2010, 17:39

hmm da mein ej2 ziemlich viel öl schluckt haben ich und der kumpel heut mal kompression gemessen. dabei kamen wir auf ca. 12 bar auf jedem zylinder. das heißt dann wohl ventilschaftdichtungen wechsel !!! hat schon mit kolbenringen gerechnet bei 250000 km aber dies bleibt mir zum glück erst mal erspart. aber wie viel aufwand und kosten entstehen hierbei ??? also was kosten die dichtungen und was muss alles raus gebaut werden ???

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

wie schließt du drauf, das bei 12bar die VSD hin sind? sicher das der motor öl verbraucht und nicht verlierst?

BERRY · 30.07.2010, 17:43

weil fast alles trocken ist. außerdem hab ich ölwannendichtung erst gemacht da die auch mehr als putt war und de kopfdichtung öl nur an ner so winzigen ecke das es kein 3l auf 1000 km sein können. naja und wenn de zylinder kompression haben dann können es doch denk de kolbenringe ne sein oder ???

p.s. außerdem bläßt er es 100% durch da mein magna im rohrvoll mit schwarzen ölschlamm is und ich mir letzten von hinten angucken durfte wie er schön blau rausqualmt

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

öhm

kompression kommt aber zustande und daher würde ich nicht direkt darauf schließen

BERRY · 30.07.2010, 17:51

aber wo soll es den sonst hin sein das gute öl. also ich denk wie gesagt bei 12 bar kann man kolbenringe sicher ausschließen. verlieren tut er es auch nicht unten rum. was soll es dann noch sein bei blauen qualm und ölschlamm am esd ??? können doch letztendlich nur vsd sein oda ???

was kann es am ende noch sein ???

Airmax · 30.07.2010, 17:59

ist auch typisch... is bei den motoren meistens, vorallem bei der laufleistung... du kannst noch nen trick anwenden:
kompression erstes mal prüfen und wert notieren... dann ca. nen teelöffel öl in den brennraum und nochmal kompression messen.. steigt die kompression an, sind die kolbenringe auch leicht verschlissen.. aber bei 12bar gehe ich auch davon aus dass es die VSD sind... viel mehr wie 12bar hat doch ein D15 nicht mal wenn er neu ist oder?! also denke ich mal.. da ein B16 auch ca. 13bar hat und der höher verdichtet wie ein D...

aufwand ist schon etwas mehr.. die meisten demontieren den zylinderkopf, da es da leichter ist die ventile gegenzuhalten. geht aber auch so..
also ich erläuter das mal mit demontiertem kopf:
nockenwelle raus, schlepphebel raus, ventilfedern demontieren und ventile raus... alte dichtungen raus, neue rein und wieder alles zusammenbauen... es ist schon ein großer aufwand, sagen wirs so...

BERRY · 30.07.2010, 18:06

hmm wär zu überlegen ob ich den kopf runter neheme und bei gelegenheit gleich kopfdichtung und zahnriemen mit mache da das alles ein abwasch ist. hmm also ich und kumpel haben in der autodata nachgeschaut da stand beim ej2 sind normal 9.5 - 13 bar. also lieg ich bei den kilometer super im rennen würd ich meinen. wo lieg ich kostenmäßig mit zahnriemen, kopfdichtung und ventilschaftdichtungen ???

Airmax · 30.07.2010, 18:17

kopfdichtung musst du so oder so machen wenn der kopf runter ist.. die ist nur einmal verwendbar

kommt darauf an ob du, wenn du zahnriemen machst, gleich spannrolle und wasserpumpe mitmachst... spannrolle würd ich empfehlen und wenn bei deiner laufleistung wasserpumpe noch nie getauscht worden ist, würde ich die definitiv auch mitmachen!

oem honda ventilschaftdichtungen satz: ca. 100,- (preise für zubehörteile weiß ich da nicht)
kopfdichtung zubehör ca. 40,-
zahnriemen zubehör ca. 50,-
zahnriemenkit zubehör (inkl. spannrolle) ca. 80,-
wasserpumpe zubehör ca. 40,-

maxrev.de · Gast

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BERRY General Fahrzeug: einige hondas :) Anmeldedatum: 06.06.2009 Beiträge: 3324 Wohnort: aufm land	30.07.2010, 17:39 zitieren hmm da mein ej2 ziemlich viel öl schluckt haben ich und der kumpel heut mal kompression gemessen. dabei kamen wir auf ca. 12 bar auf jedem zylinder. das heißt dann wohl ventilschaftdichtungen wechsel !!! hat schon mit kolbenringen gerechnet bei 250000 km aber dies bleibt mir zum glück erst mal erspart. aber wie viel aufwand und kosten entstehen hierbei ??? also was kosten die dichtungen und was muss alles raus gebaut werden ??? Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	30.07.2010, 17:41 zitieren wie schließt du drauf, das bei 12bar die VSD hin sind? sicher das der motor öl verbraucht und nicht verlierst?
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BERRY General Fahrzeug: einige hondas :) Anmeldedatum: 06.06.2009 Beiträge: 3324 Wohnort: aufm land	30.07.2010, 17:43 zitieren weil fast alles trocken ist. außerdem hab ich ölwannendichtung erst gemacht da die auch mehr als putt war und de kopfdichtung öl nur an ner so winzigen ecke das es kein 3l auf 1000 km sein können. naja und wenn de zylinder kompression haben dann können es doch denk de kolbenringe ne sein oder ??? p.s. außerdem bläßt er es 100% durch da mein magna im rohrvoll mit schwarzen ölschlamm is und ich mir letzten von hinten angucken durfte wie er schön blau rausqualmt
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	30.07.2010, 17:48 zitieren öhm kompression kommt aber zustande und daher würde ich nicht direkt darauf schließen
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BERRY General Fahrzeug: einige hondas :) Anmeldedatum: 06.06.2009 Beiträge: 3324 Wohnort: aufm land	30.07.2010, 17:51 zitieren aber wo soll es den sonst hin sein das gute öl. also ich denk wie gesagt bei 12 bar kann man kolbenringe sicher ausschließen. verlieren tut er es auch nicht unten rum. was soll es dann noch sein bei blauen qualm und ölschlamm am esd ??? können doch letztendlich nur vsd sein oda ??? was kann es am ende noch sein ???
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	30.07.2010, 17:59 zitieren ist auch typisch... is bei den motoren meistens, vorallem bei der laufleistung... du kannst noch nen trick anwenden: kompression erstes mal prüfen und wert notieren... dann ca. nen teelöffel öl in den brennraum und nochmal kompression messen.. steigt die kompression an, sind die kolbenringe auch leicht verschlissen.. aber bei 12bar gehe ich auch davon aus dass es die VSD sind... viel mehr wie 12bar hat doch ein D15 nicht mal wenn er neu ist oder?! also denke ich mal.. da ein B16 auch ca. 13bar hat und der höher verdichtet wie ein D... aufwand ist schon etwas mehr.. die meisten demontieren den zylinderkopf, da es da leichter ist die ventile gegenzuhalten. geht aber auch so.. also ich erläuter das mal mit demontiertem kopf: nockenwelle raus, schlepphebel raus, ventilfedern demontieren und ventile raus... alte dichtungen raus, neue rein und wieder alles zusammenbauen... es ist schon ein großer aufwand, sagen wirs so...
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BERRY General Fahrzeug: einige hondas :) Anmeldedatum: 06.06.2009 Beiträge: 3324 Wohnort: aufm land	30.07.2010, 18:06 zitieren hmm wär zu überlegen ob ich den kopf runter neheme und bei gelegenheit gleich kopfdichtung und zahnriemen mit mache da das alles ein abwasch ist. hmm also ich und kumpel haben in der autodata nachgeschaut da stand beim ej2 sind normal 9.5 - 13 bar. also lieg ich bei den kilometer super im rennen würd ich meinen. wo lieg ich kostenmäßig mit zahnriemen, kopfdichtung und ventilschaftdichtungen ???
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	30.07.2010, 18:17 zitieren kopfdichtung musst du so oder so machen wenn der kopf runter ist.. die ist nur einmal verwendbar kommt darauf an ob du, wenn du zahnriemen machst, gleich spannrolle und wasserpumpe mitmachst... spannrolle würd ich empfehlen und wenn bei deiner laufleistung wasserpumpe noch nie getauscht worden ist, würde ich die definitiv auch mitmachen! oem honda ventilschaftdichtungen satz: ca. 100,- (preise für zubehörteile weiß ich da nicht) kopfdichtung zubehör ca. 40,- zahnriemen zubehör ca. 50,- zahnriemenkit zubehör (inkl. spannrolle) ca. 80,- wasserpumpe zubehör ca. 40,-
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maxrev.de Gast	30.07.2010, 18:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ventilschaftdichtungen wechseln !!!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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