» Unterschiede Exedy K20 Kupplungen?

EarL_VTEC · 15.05.2019, 10:42

Hallo zusammen,

kennt jemand die Unterschiede zwischen den beiden K20 Stage1 Kupplungen:

Typ: HK05H1890
https://www.tegiwaimports.com/exedy-racing-single-series-stage-1-organic-clutch-kit-honda-civic-ep3-fn2-integra-dc5-k-series.html

Typ: HK05H890
https://www.tegiwaimports.com/exedy-stage-1-clutch-kit-honda-k-series-k20a-k20z.html

Bei h-Tune gibt es nur den Typ HK05H890 zu kaufen.

Und auf der Exedy Homepage steht nur was vom Kit HK05H mehr nicht.

http://www.exedy-racing.com/racing/en/fitting/index_car.php?m=HONDA&c=CIVIC&t=EP3%E3%83%BBFD2%E3%83%BBFN2

Blicke nicht durch was man da etz kaufen soll?

Madiaks · 17.05.2019, 18:10

Hi,

das kann an den verschieden Märkten USA, EU etc liegen.

Es gibt ja noch einen weiteren Kit:

https://www.tegiwaimports.com/exedy-stage-1-clutch-kit-honda-k-series-k20a-k20z-usa-version.html

https://fullcartuning.de/45773-exedy-organic-sports-kupplungskit-stage-1-honda-civic-integra-accord

EarL_VTEC · 19.05.2019, 08:33

mmh ich hab jetzt in Japan bestellt, da gibt es nur ein Kit. Ich vermute das ist eh alles gleich.

Tobi002 · 10.05.2021, 19:21

Ich erinnere mich das damals viele EP3 Fahrer bzw auch viele Werkstätten am Kupplungspedal die Schraube verstellt haben (wenige Umdrehungen) und zwar so, dass sie beim Treten etwas früher trennt. Diese Millisekunden geben dem Getriebe in hohen Drehzahlen die Zeit ordentlich zu synchronisieren. War von Werk aus wohl etwas knapp bemessen. Hast du die Möglichkeit das bei dir zu ändern?

Siehe auch: https://www.maxrev.de/info-krachen-von-1-in-2-gang-gel-st-t195189.htm

EarL_VTEC · 11.05.2021, 07:14

Tobi002Ich erinnere mich das damals viele EP3 Fahrer bzw auch viele Werkstätten am Kupplungspedal die Schraube verstellt haben (wenige Umdrehungen) und zwar so, dass sie beim Treten etwas früher trennt. Diese Millisekunden geben dem Getriebe in hohen Drehzahlen die Zeit ordentlich zu synchronisieren. War von Werk aus wohl etwas knapp bemessen. Hast du die Möglichkeit das bei dir zu ändern?

Siehe auch: https://www.maxrev.de/info-krachen-von-1-in-2-gang-gel-st-t195189.htm

Da bin ich schon drüber raus Tobi - ja das geht auch beim FN2 - hab ich auch schon gemacht bei mir - da wir das Problem jetzt bei zwei FN2 haben - gehe ich davon aus dass mit der Andruckplatte bei der Bemaßung bzw. in der Fertigung was nicht stimmte.

Auch wenn man sich zeit lässt beim schalten ist das Problem also 8000 U/min, kuppeln waaaaarten gang einlegen, klemmt es manchmal oder ist schwergänig ob wohl die Kupplung vermeindlich schon voll getrennt ist.

dima03 · 11.05.2021, 21:11

So ein Problem habe ich mal am Nissan patrol gehabt, Kunde hat ein H&B Kupplungspaket besorgt. Eingebaut ( Getriebe so groß und schwer wie ein halber civic ) , Kupplung trennt nicht. Geber/ nehmer zyl erneuert nichts half. Dann das 3! Mal das Getriebe raus, SS raus , das Paket zusammen gebaut und auf der Presse dann geschaut ab wie viele Hübe die druckplatte die Kupplung freigibt. Es fehlte dann mein ich ein halber hub zu einer Sachs oder Luk. Ich weiß es nicht mehr genau.

EarL_VTEC · 12.05.2021, 07:42

dima03So ein Problem habe ich mal am Nissan patrol gehabt, Kunde hat ein H&B Kupplungspaket besorgt. Eingebaut ( Getriebe so groß und schwer wie ein halber civic ) , Kupplung trennt nicht. Geber/ nehmer zyl erneuert nichts half. Dann das 3! Mal das Getriebe raus, SS raus , das Paket zusammen gebaut und auf der Presse dann geschaut ab wie viele Hübe die druckplatte die Kupplung freigibt. Es fehlte dann mein ich ein halber hub zu einer Sachs oder Luk. Ich weiß es nicht mehr genau.

Das ist ein guter Tipp danke! - ich bin auch schon unterwegs in Richtung Andruckplatte! Die Spitzen der originalen 22300-RSP-003 sind nochmal so gebogen - dadurch macht sich vielleicht diesen wertvollen Hub mehr - das hatte die Exedy Andruckplatte glaub ich nicht - das würde vielleicht auch erklären warum es wenn das Getriebe richtig durchgewärmt (Teile ausgedehnt) ist noch schlimmer ist.

civiccasi · 12.05.2021, 16:53

Ärgerlich im Nachhinein so etwas, Oem bleibt halt Oem da haben sich viele Ingenieure schon ein paar Gedanken gemacht...

EarL_VTEC · 13.05.2021, 18:04

civiccasiÄrgerlich im Nachhinein so etwas, Oem bleibt halt Oem da haben sich viele Ingenieure schon ein paar Gedanken gemacht...

Naja Exedy is Exedy dachte ich - hab schon mit Competition Clutch in die Tonne gegriffen... mal sehen ich halte euch auf dem Laufenden.

maxrev.de · Gast

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23812 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	15.05.2019, 10:42 zitieren Hallo zusammen, kennt jemand die Unterschiede zwischen den beiden K20 Stage1 Kupplungen: Typ: HK05H1890 https://www.tegiwaimports.com/exedy-racing-single-series-stage-1-organic-clutch-kit-honda-civic-ep3-fn2-integra-dc5-k-series.html Typ: HK05H890 https://www.tegiwaimports.com/exedy-stage-1-clutch-kit-honda-k-series-k20a-k20z.html Bei h-Tune gibt es nur den Typ HK05H890 zu kaufen. Und auf der Exedy Homepage steht nur was vom Kit HK05H mehr nicht. http://www.exedy-racing.com/racing/en/fitting/index_car.php?m=HONDA&c=CIVIC&t=EP3%E3%83%BBFD2%E3%83%BBFN2 Blicke nicht durch was man da etz kaufen soll? Gefällt mir Teilen twittern
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Madiaks Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Type-R Anmeldedatum: 03.11.2006 Beiträge: 510 Wohnort: 96052 Bamberg	17.05.2019, 18:10 zitieren Hi, das kann an den verschieden Märkten USA, EU etc liegen. Es gibt ja noch einen weiteren Kit: https://www.tegiwaimports.com/exedy-stage-1-clutch-kit-honda-k-series-k20a-k20z-usa-version.html https://fullcartuning.de/45773-exedy-organic-sports-kupplungskit-stage-1-honda-civic-integra-accord
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23812 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	19.05.2019, 08:33 zitieren mmh ich hab jetzt in Japan bestellt, da gibt es nur ein Kit. Ich vermute das ist eh alles gleich. Verfasst am: 10.05.2021, 18:12 zitieren Hi zusammen, mit einigen hier hatte ich ja schon geschrieben wegen schaltproblemen in hohen drehzahlen. Nachdem meine schaltgabel gebrochen war haben wir fast alles frisch gemacht an meinem getriebe und geforscht woran meine schaltprobleme liegen da ich diese immer noch habe. Nachdem mein Kumpel jetzt die gleiche stage1 exedy aus dem thread hier eingebaut hat und ueber die gleichen schaltprobleme klagt vermuten wir ganz stark das kupplungspaket. Hat hier jemand ähnliche Probleme mit diesem kit?
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Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5482 Wohnort: Pfalz	10.05.2021, 19:21 zitieren Ich erinnere mich das damals viele EP3 Fahrer bzw auch viele Werkstätten am Kupplungspedal die Schraube verstellt haben (wenige Umdrehungen) und zwar so, dass sie beim Treten etwas früher trennt. Diese Millisekunden geben dem Getriebe in hohen Drehzahlen die Zeit ordentlich zu synchronisieren. War von Werk aus wohl etwas knapp bemessen. Hast du die Möglichkeit das bei dir zu ändern? Siehe auch: https://www.maxrev.de/info-krachen-von-1-in-2-gang-gel-st-t195189.htm 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23812 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	11.05.2021, 07:14 zitieren Tobi002Ich erinnere mich das damals viele EP3 Fahrer bzw auch viele Werkstätten am Kupplungspedal die Schraube verstellt haben (wenige Umdrehungen) und zwar so, dass sie beim Treten etwas früher trennt. Diese Millisekunden geben dem Getriebe in hohen Drehzahlen die Zeit ordentlich zu synchronisieren. War von Werk aus wohl etwas knapp bemessen. Hast du die Möglichkeit das bei dir zu ändern? Siehe auch: https://www.maxrev.de/info-krachen-von-1-in-2-gang-gel-st-t195189.htm Da bin ich schon drüber raus Tobi - ja das geht auch beim FN2 - hab ich auch schon gemacht bei mir - da wir das Problem jetzt bei zwei FN2 haben - gehe ich davon aus dass mit der Andruckplatte bei der Bemaßung bzw. in der Fertigung was nicht stimmte. Auch wenn man sich zeit lässt beim schalten ist das Problem also 8000 U/min, kuppeln waaaaarten gang einlegen, klemmt es manchmal oder ist schwergänig ob wohl die Kupplung vermeindlich schon voll getrennt ist. 1x bearbeitet
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	11.05.2021, 21:11 zitieren So ein Problem habe ich mal am Nissan patrol gehabt, Kunde hat ein H&B Kupplungspaket besorgt. Eingebaut ( Getriebe so groß und schwer wie ein halber civic ) , Kupplung trennt nicht. Geber/ nehmer zyl erneuert nichts half. Dann das 3! Mal das Getriebe raus, SS raus , das Paket zusammen gebaut und auf der Presse dann geschaut ab wie viele Hübe die druckplatte die Kupplung freigibt. Es fehlte dann mein ich ein halber hub zu einer Sachs oder Luk. Ich weiß es nicht mehr genau.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23812 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	12.05.2021, 07:42 zitieren dima03So ein Problem habe ich mal am Nissan patrol gehabt, Kunde hat ein H&B Kupplungspaket besorgt. Eingebaut ( Getriebe so groß und schwer wie ein halber civic ) , Kupplung trennt nicht. Geber/ nehmer zyl erneuert nichts half. Dann das 3! Mal das Getriebe raus, SS raus , das Paket zusammen gebaut und auf der Presse dann geschaut ab wie viele Hübe die druckplatte die Kupplung freigibt. Es fehlte dann mein ich ein halber hub zu einer Sachs oder Luk. Ich weiß es nicht mehr genau. Das ist ein guter Tipp danke! - ich bin auch schon unterwegs in Richtung Andruckplatte! Die Spitzen der originalen 22300-RSP-003 sind nochmal so gebogen - dadurch macht sich vielleicht diesen wertvollen Hub mehr - das hatte die Exedy Andruckplatte glaub ich nicht - das würde vielleicht auch erklären warum es wenn das Getriebe richtig durchgewärmt (Teile ausgedehnt) ist noch schlimmer ist. s-l1600_LI.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8402 Wohnort: Aargau	12.05.2021, 16:53 zitieren Ärgerlich im Nachhinein so etwas, Oem bleibt halt Oem da haben sich viele Ingenieure schon ein paar Gedanken gemacht...
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23812 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	13.05.2021, 18:04 zitieren civiccasiÄrgerlich im Nachhinein so etwas, Oem bleibt halt Oem da haben sich viele Ingenieure schon ein paar Gedanken gemacht... Naja Exedy is Exedy dachte ich - hab schon mit Competition Clutch in die Tonne gegriffen... mal sehen ich halte euch auf dem Laufenden.
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maxrev.de Gast	13.05.2021, 18:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Unterschiede Exedy K20 Kupplungen?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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