» unterschied zwischen K&N und raidhp

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16.09.2008, 15:59
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CycloneEs heißt doch immer, dass man kein Air Intake in Verbindung mit nem ESD eingetragen bekommt.

Also sollte man sich das evtl. überlegen.

Ich fahr vorher zum Tüv hier um die Ecke und frag nach. Hier aufm Land sind die ja vielleicht noch etwas uninformierter :hrhr:

Dem Schnittlauch wirds egal sein ob die uninformiert waren, als sies eingetragen haben :D


pn
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16.09.2008, 16:17
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ganz ehrlich, wenn du nen esd und sportluffi eingetragen hast, wird die police wohl keinen stress machen. denen gehts glaube ich hauptsächlich darum das es eingetragen ist...

kennen zumindest keinen der trotz eingetragenen sachen stress hatte....


pn
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16.09.2008, 16:44
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Das kommt aber auch immer auf die Region auf vorallem auf die Polizisten selbst drauf an. Ganz sicher kannst dir trotz eintragung nicht sein. Ich an deiner stelle würd mich für eins von beidem entscheiden.

pn
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16.09.2008, 17:07
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KastenColaganz ehrlich, wenn du nen esd und sportluffi eingetragen hast, wird die police wohl keinen stress machen. denen gehts glaube ich hauptsächlich darum das es eingetragen ist...

kennen zumindest keinen der trotz eingetragenen sachen stress hatte....

Ich sprech ja ncht von den Bullen. Ich meine die Tüvler


pn email aim
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17.09.2008, 09:50
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VecHondajop, aber beim K&N Pilz kann man auch nen Schlau von der Frontschürze legen, und das plus Hitzebleche, is besser als nen Tauschfilter,
aber auf jeden Fall K&N, die haben nen vernüftiges Baumwollgewebe, die Raid HP, haben eigentlich nur so komischen anderen Sch**** soweit ich mich erinnere, hat nen Kumpel in nem Golf, is der letzte Scheiß, lieber K&N, is echt Top, und den Schlauch legste dann da lang wo den Resonator und Luftfilterkasten ausbaust, da is dann ein Loch

Du hast mich nicht verstanden,den bei deiner beschreibung liegt ein Pilz im Motor,wo nur ein windchen drum weht.

Aus nem schlauch der mit der Motorwärme gemischt wird(bringt null effekt)

Es muss eine dichte verbindung mit druck (Fahrtwind)von ausen kommen.

Und das noch mit den serien teilen,musst nur eben bearbeiten wie ich schon angedeutet habe .

Alles andere ist nur gegenteilich!!!dann kann man es auch so lassen wie es vorher in serie ging.


pn
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17.09.2008, 10:08
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dann mal ne frage zum CAI:

wie siehts denn eigentlich bald im winter aus?? wenn ich mal z.b. von der nachtschicht komme und draußen sinds -10°C?? machen die riesen temp.unterschiede zwischen ansaugtrakt und block bzw. die eiskalte luft in den heißen motor kommt? hat das dann nicht auchwieder nachteil z.b. in der haltbarkeit des motors?:(


pn
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17.09.2008, 12:50
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joker86dann mal ne frage zum CAI:

wie siehts denn eigentlich bald im winter aus?? wenn ich mal z.b. von der nachtschicht komme und draußen sinds -10°C?? machen die riesen temp.unterschiede zwischen ansaugtrakt und block bzw. die eiskalte luft in den heißen motor kommt? hat das dann nicht auchwieder nachteil z.b. in der haltbarkeit des motors?:(

Wieso sollte das nachteile mit sich ziehn?Kalte luft ist immer gut(Leistung höher)

Solang immer ein Filter zwischen sitzt und keine pfützen mit dem schlauch eingesogen werden,gibt es da keine Probleme.

Um so kühler die Luft um so besser die verbrennung.Warme luft dehnt sich aus,und mit kalter erreicht man das gegenteil.

Wenn du im sommer die Luft vom Winter einsaugen könntest, wer das nur von vorteil.

Also mehr platz für mehr luft,und mehr luft verspricht eine bessere verbrennung.


pn
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17.09.2008, 16:27
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hab heute mal das ganzen zeug vor dem luftfilter rausgemacht is ja mal brutal laut vorallem unter volllast zwischen ca.3500-4500 is das das ja kaum auszuhalten(mit fenster offen, mit fenster zu is es einfach nur geil) hab dann gleich mal ein paar radfahrer geärgert :P :)

pn
Gast 
17.09.2008, 16:27
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