» Turbo Kit

Flo2u · 26.10.2014, 09:41

der godspeed ist ein gt2871r nachbau nur dass der nachbau gleit lager statt kugellagern wie das orginal hat.. für 350$$ is das der beste nachbau lader dens auf dme markt gibt

Guter Kumpel fährt den erprobt aufm d16 mit über 300ps bei 1 bar ladedruck.. dafür is der block komplet gemacht.. mit eagle pleuel und supertech kolben auf 75.5 und supertech innerrein im kopf aus tellern und federn bis 7500rpm .

der unterschied hierbei ist, das der lader später kommt wiel er größer als der von cx ist d.h die turbine statt 60 einen enddurchmeser von 71mm hat.

Slowrida · 27.10.2014, 15:17

Ein Nachtrag zum TD05 ausm evo 3

Es ist wirklich ein super solider lader den ich nicht mehr missen will ABER

Plan direkt ein das interne wg zu zu machen und auf externes umzubauen ; ) du kannst zwar auch das abgasgehäuse Strömungsgünstig mit der fräse bearbeiten aber naja.. hab ich alles hinter mir!

Das Design des abgasgehäuse führt nämlich dazu, dass der lader nicht genug abgase durchs wg bekommt um zb 1 bar zu halten... Folge ist boost creep.. habe es selbst weg bekommen durch die Bearbeitung des Gehäuses, baue aber jetzt auf ein externes um.

Das nur als Info am Rande damit dich keine bösen Überraschungen wie mich erwarten

Als dann frohes Schaffen

em1sir · 27.10.2014, 22:41

Danke für den Tipp Slowrida

Ich glaube ich habe da ein interessantes Coupe für zwischen 3 bis 4 tausend gefunden
bei bht umgebaut stufe 2 d16y7 210ps 76mm aga 16zoll oz ultraleggera abeer muss halt noch eingetragen werden
und hinten halt noch trommelbremsen was meint ihr?

stussy · 27.10.2014, 22:42

Vergiss es, wenn's von bht umgebaut wurde, ist es verpfuscht

em1sir · 27.10.2014, 23:15

ja der krümmer ist nicht so toll hat ein riss muss geschweißt werden
ansonsten halt tüv und so neu
aber umbau muss eingetragen werden
da der motor serie ist kann ja nicht so viel gepfuscht sein oder?
Aber habe schon einiges negatives gelesen...

bittj82 · 28.10.2014, 05:34

Wenn noch erst alles eingetragen werden muss würde ich erst recht die finger davon lassen, da kommen dann die kosten vom abgasgutachten, eventuell neues mapping falls er durchfällt, höchst wahrscheinlich ne angepasste bremsanlage und und und. Da legst du wenn du pesch hast nochmal 4-5 scheine drauf. Scheint mir ein bisschen viel teuer für angeprisene 210ps die wahrscheinlich realistische 180 sind.

mostwanted · 28.10.2014, 11:43

em1sirDanke für den Tipp Slowrida
Ich glaube ich habe da ein interessantes Coupe für zwischen 3 bis 4 tausend gefunden
bei bht umgebaut stufe 2 d16y7 210ps 76mm aga 16zoll oz ultraleggera abeer muss halt noch eingetragen werden
und hinten halt noch trommelbremsen was meint ihr?

Der EJ6 wurde vor ca. 1 Jahr hier im Forum für 2000 € angeboten

Matz CTR · 28.10.2014, 13:51

Also wenn du nicht über den Winter baust und zum testen einen günstigen gebrauchten TD04-14T Lader möchtest kannst du im Frühjahr einen für kleines Geld von mir haben. Für solche Projekte gebe ich solche Teile die bei mir im Keller liegen immer gerne und günstig ab. Bis dahin ist er etwa 105.000km gelaufen. Die Dinger sind nicht schlecht und für den Anfang ausreichend. 300PS wird aber knapp, da sollte es dann ein TD04-15T werden um Luf nach oben zu haben (der ist beispielsweise ab Werk in einigen Volvos oder dem Renault Megane 3 RS verbaut). Ich fahre den TD04-14T derzeit (originaler Lader im Megane 2 RS) bis etwa 260PS. Allerdings auf einem 2 Liter Motor der deutlich weniger Wirkungsgrad als die Honda Motoren hat. Also könnte es auch für +300PS reichen. Viel mehr aber nicht, dann musst du wechseln. Also nur interessant wenn du für kleines Geld etwas testen möchtest und Erfahrungen sammeln willst. Der Lader hält sicherlich auch noch 100.000km aber wenn das Ziel mehr als 300PS sind (was auf einem D16 schon ne ordentliche Ansage mit viel Aufwand verbunden ist) dann erreichst du das Limit des Fördervolumens des 14T.

em1sir · 28.10.2014, 15:32

Hey danke Leute für die antworten und tipps,

Matz der ist vergleichbar vom ansprechen wie der aus dem cx racing kit oder?
Ich glaube 71ar wird zu groß bei gleitlagern für den d16 außer ich stecke noch mal was rein um den Drehzahlfest zu machen. Dann muss das Getriebe usw auch gemacht werden. Glaube maximum ist wirklich 300ps

3. Cx kit ist ja gut für 0,95 bar ich glaube mit vernünftiger verdichtung und Bohrung komm ich auch auf 280-290 ps und so 310-320nm. Aber sagen wir mal ich will mit 1,1 bar fahren was brauche ich genau oder was ändern bei dem waste gate usw und macht
es wirklich sinn merke ich

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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	26.10.2014, 09:41 zitieren der godspeed ist ein gt2871r nachbau nur dass der nachbau gleit lager statt kugellagern wie das orginal hat.. für 350$$ is das der beste nachbau lader dens auf dme markt gibt Guter Kumpel fährt den erprobt aufm d16 mit über 300ps bei 1 bar ladedruck.. dafür is der block komplet gemacht.. mit eagle pleuel und supertech kolben auf 75.5 und supertech innerrein im kopf aus tellern und federn bis 7500rpm . der unterschied hierbei ist, das der lader später kommt wiel er größer als der von cx ist d.h die turbine statt 60 einen enddurchmeser von 71mm hat. Gefällt mir Teilen twittern
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	27.10.2014, 15:17 zitieren Ein Nachtrag zum TD05 ausm evo 3 Es ist wirklich ein super solider lader den ich nicht mehr missen will ABER Plan direkt ein das interne wg zu zu machen und auf externes umzubauen ; ) du kannst zwar auch das abgasgehäuse Strömungsgünstig mit der fräse bearbeiten aber naja.. hab ich alles hinter mir! Das Design des abgasgehäuse führt nämlich dazu, dass der lader nicht genug abgase durchs wg bekommt um zb 1 bar zu halten... Folge ist boost creep.. habe es selbst weg bekommen durch die Bearbeitung des Gehäuses, baue aber jetzt auf ein externes um. Das nur als Info am Rande damit dich keine bösen Überraschungen wie mich erwarten Als dann frohes Schaffen
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em1sir Fortgeschrittener Anmeldedatum: 12.11.2011 Beiträge: 166 Wohnort: Bielefeld	27.10.2014, 22:41 zitieren Danke für den Tipp Slowrida Ich glaube ich habe da ein interessantes Coupe für zwischen 3 bis 4 tausend gefunden bei bht umgebaut stufe 2 d16y7 210ps 76mm aga 16zoll oz ultraleggera abeer muss halt noch eingetragen werden und hinten halt noch trommelbremsen was meint ihr?
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7022 Wohnort: Springe	27.10.2014, 22:42 zitieren Vergiss es, wenn's von bht umgebaut wurde, ist es verpfuscht
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em1sir Fortgeschrittener Anmeldedatum: 12.11.2011 Beiträge: 166 Wohnort: Bielefeld	27.10.2014, 23:15 zitieren ja der krümmer ist nicht so toll hat ein riss muss geschweißt werden ansonsten halt tüv und so neu aber umbau muss eingetragen werden da der motor serie ist kann ja nicht so viel gepfuscht sein oder? Aber habe schon einiges negatives gelesen...
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bittj82 Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: BA8,CN2,CM2 Anmeldedatum: 21.01.2011 Beiträge: 932 Wohnort: Bitburg Meine eBay-Auktionen:	28.10.2014, 05:34 zitieren Wenn noch erst alles eingetragen werden muss würde ich erst recht die finger davon lassen, da kommen dann die kosten vom abgasgutachten, eventuell neues mapping falls er durchfällt, höchst wahrscheinlich ne angepasste bremsanlage und und und. Da legst du wenn du pesch hast nochmal 4-5 scheine drauf. Scheint mir ein bisschen viel teuer für angeprisene 210ps die wahrscheinlich realistische 180 sind.
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mostwanted Veteran Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 03.05.2006 Beiträge: 729 Wohnort: 79793	28.10.2014, 11:43 zitieren em1sirDanke für den Tipp Slowrida Ich glaube ich habe da ein interessantes Coupe für zwischen 3 bis 4 tausend gefunden bei bht umgebaut stufe 2 d16y7 210ps 76mm aga 16zoll oz ultraleggera abeer muss halt noch eingetragen werden und hinten halt noch trommelbremsen was meint ihr? Der EJ6 wurde vor ca. 1 Jahr hier im Forum für 2000 € angeboten
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	28.10.2014, 13:51 zitieren Also wenn du nicht über den Winter baust und zum testen einen günstigen gebrauchten TD04-14T Lader möchtest kannst du im Frühjahr einen für kleines Geld von mir haben. Für solche Projekte gebe ich solche Teile die bei mir im Keller liegen immer gerne und günstig ab. Bis dahin ist er etwa 105.000km gelaufen. Die Dinger sind nicht schlecht und für den Anfang ausreichend. 300PS wird aber knapp, da sollte es dann ein TD04-15T werden um Luf nach oben zu haben (der ist beispielsweise ab Werk in einigen Volvos oder dem Renault Megane 3 RS verbaut). Ich fahre den TD04-14T derzeit (originaler Lader im Megane 2 RS) bis etwa 260PS. Allerdings auf einem 2 Liter Motor der deutlich weniger Wirkungsgrad als die Honda Motoren hat. Also könnte es auch für +300PS reichen. Viel mehr aber nicht, dann musst du wechseln. Also nur interessant wenn du für kleines Geld etwas testen möchtest und Erfahrungen sammeln willst. Der Lader hält sicherlich auch noch 100.000km aber wenn das Ziel mehr als 300PS sind (was auf einem D16 schon ne ordentliche Ansage mit viel Aufwand verbunden ist) dann erreichst du das Limit des Fördervolumens des 14T.
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em1sir Fortgeschrittener Anmeldedatum: 12.11.2011 Beiträge: 166 Wohnort: Bielefeld	28.10.2014, 15:32 zitieren Hey danke Leute für die antworten und tipps, Matz der ist vergleichbar vom ansprechen wie der aus dem cx racing kit oder? Ich glaube 71ar wird zu groß bei gleitlagern für den d16 außer ich stecke noch mal was rein um den Drehzahlfest zu machen. Dann muss das Getriebe usw auch gemacht werden. Glaube maximum ist wirklich 300ps 3. Cx kit ist ja gut für 0,95 bar ich glaube mit vernünftiger verdichtung und Bohrung komm ich auch auf 280-290 ps und so 310-320nm. Aber sagen wir mal ich will mit 1,1 bar fahren was brauche ich genau oder was ändern bei dem waste gate usw und macht es wirklich sinn merke ich Verfasst am: 28.10.2014, 15:36 zitieren Was von den 0,15 bar oder ist der Zuwachs nur mit zu heftigem Verschleiß verbunden? 4. D16y7 euro 3 mit stage 3 setup merke ich da oben rum so bei 0,95 oder 1,1 bar ein unterschied wie wenn ich ein y8 vtec kopf hätte...problem ist nur obd2b und a adapter chippen blabla das ist kompliziert kriegt man das danach noch vernünftig abgestimmt?
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maxrev.de Gast	04.10.2015, 15:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turbo Kit" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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