» Turbo DC2 - Black Beast (Fistegra)

thomas15111983 · 30.01.2015, 19:37

So nach langer Abstinenz möchte ich euch meinen kleinen "Fistegra" vorstellen. Der Spitzname rührt von der Tatsache das nix auf Anhieb klappte wie es sollte.
Nun ja zur Geschicht vom Wagen habe ihn Ende 2012 von einem Forumsmitglied gegen meinen Sauger ITR getauscht.....weil eine Turboeintragung vorhanden wavr.
Gute Basis dachte ich.....also wurd das komplette setup neu gemacht.
dann wurde er 2013 dann mittels stock engine (101tkm) und Verdichtungsreduzierung auf 0,5 Bar geboostet (Umbau von: LCS-Garage, Abstimmung: Eg4-Matze) und hatte 320 Pferde bei 301NM, das machte er genau 4000km mit bis ein Pleuel nicht mehr wollte und das ganze Heck entflammte (hauptsächlich Spassbetrieb - ergo gib ihm alles).
Naja dann wurde er 2014 komplett von Grund auf neu aufgebaut und stand.......
das ist dabei rausgekommen.
Fehlt jetzt noch die Abstimmung im April und auf gehts GT3s jagen.
Danke an Eg4-Matze und MArc @ Lcs-Garage für alles.

Interieur:

Ladedruck- und Öldruckanzeige, Abgastemperaturanzeige
Öltempanzeige im OEM-Uhrenlook
Apexi Turbotimer
Pleie Motorsport Käfig + Polsterung
Verstrebung der oberen hinteren Dome (geschweisst)
Omp 4 punkt Gurte
SubKiste hinten in der Kofferraummulde
Innenraum komplett wieder eingeräumt

Exterieur:

Rota Grid V in 16x8 ET20 inkl verbreiterte Radläufe + Federal RSR 205/45-16
Carbonheckansätze
US-Style Standlichter
Bremsenkühlung mit einlässen in der Front

Motor, Drivetrain und AGA:

Rumpf: B18c6 gesleevter Block (AEBS T-Sleeves), CP Kolben, Manley Pleuel.
Moroso Turbo Ölwanne 5,x Liter Fassungsvermögen.
Kopf: B16a2, Supertech Ventilfedern & Teller, Skunk2 Pro2+ Nockenwellen
Bearbeitete OEM-Ansaugbrücke
1000er RC Düsen
Competition Clutch Stage 5 Kupplung
Competition Clutch Ultra Light Flywheel
Energysuspension Motormounts und mit aufgefüllte Oem LAger
Individueller V2A- krümmer => Ladedruckaufbau ab 1500rpm, mit Titanband umwickelt
Tial Wastegate
Garret GT30/76R Momètntan 0,3bar .... noch kein Prüfstand (angestrebte Leistung im Frühjahr max.500-600 PS, aber 4 Ladedrücke per Schaltkonsole)
Downpipe und komplette AGA aus 76mm V2A.....Simons Schalldämpfer für MSD und ESD, Spoonstyle Endrohr in 76mm und überall Vbandflansche, Hitzegedämmter Mitteltunnel, damit man nicht gebraten wird.
100 Zeller Rennkat
LLK schön dezent verbaut, man muss schon 2 mal hinsehen wenn die Haube zu ist.
9 Reihen Ölkühler
Tegiwa Big Size Alu Kühler
Mfactory Antriebswellen bis 600 PS
Finaldrive vom Mb6 - 4,209 - Topspeed ca. 285 kmh

Fahrwerk und Bremsen:

Neu gelagerte Achsen mit Hardrace Buchsen
Hintere Querlenker aus Alu
KW Variante 2 Gewindefahrwerk
HA Stock Sättel , VA Accord-2-Kolben-Sättel
HA: Ebc Black DAsh Scheiben, VA:Nitrox Langstreckenrennen-Scheiben 300mm, rundum Bluestuff NDX Beläge
Hel Stahlflexleitungen

und jetzt noch ein paar Bilder

stussy · 30.01.2015, 19:47

Was hatte den der motor runter als er hochgegangen war? Oder haste rausgefunden warum sich das pleuelcverabschiedet hatte?hätte ja eigentlich bei der leistung halten sollen.
ansonsen schönes vorhaben. Paar bilder vom auto wären noch sehr interessant

thomas15111983 · 30.01.2015, 19:55

Lade grad die Bilder noch hoch update dann oben.....
eS war zuviel drehmoment alle 4 pleuel waren verbogen, eins ist gerissen. Aber ja war halt au Rennstreckenbetrieb dabei

.
Ist ja bekanntlich alles ne Frage der Fahrweise, leider zähle ich mich nicht zu denen, die hin und wieder mal auf der Autobahn gasgeben, ich fahr in Warm und dann wird kochende Suppe eingeschenkt bis der TAnk leer ist ^^.....
Um Genau zu sein waren es die 50km Hockenheim die in hingerichtet habe, aber da das frü den R nur Artgerechte haltung ist hab ich mit dem neuen Setup auf maximale Haltbarkeit hingearbeitet.
Wird im Trackbetrieb dann so 360-400 PS haben und was sich obenrum noch rausholen lässt bleibt dann für die ganz schnellen Gegner auf der Autobahn vorbehalten.

Bilder on

KaiCivicEJ6 · 30.01.2015, 22:38

Schönes Ding! Ladedruckaufbau ab 1500 :rock:

sehr cool.
Was für eine A/R hat dein Lader denn wenn ich fragen darf ?

thomas15111983 · 31.01.2015, 07:36

82.....
Ist mehr die krümmercharakteristic die das verursacht.

R3947 · 31.01.2015, 14:06

Sehrgeil, gefällt mir sehr gut dein Teg.
Eine vorhandene Turboeintragung ist mittlerweile echt Geld wert, alles richtig gemacht.
Viel Spass damit!

VTT_Coupe · 03.07.2015, 19:55

Hey und läuft er noch ;-)

? meiner Stand zu dem Zeitpunkt auch bei Marc als deiner da war... Gruß

maxrev.de · Gast

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thomas15111983 Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Black DC2 Turbo - Funcar...... FN3 - Daily Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 1386 Wohnort: Tamm	30.01.2015, 19:37 zitieren So nach langer Abstinenz möchte ich euch meinen kleinen "Fistegra" vorstellen. Der Spitzname rührt von der Tatsache das nix auf Anhieb klappte wie es sollte. Nun ja zur Geschicht vom Wagen habe ihn Ende 2012 von einem Forumsmitglied gegen meinen Sauger ITR getauscht.....weil eine Turboeintragung vorhanden wavr. Gute Basis dachte ich.....also wurd das komplette setup neu gemacht. dann wurde er 2013 dann mittels stock engine (101tkm) und Verdichtungsreduzierung auf 0,5 Bar geboostet (Umbau von: LCS-Garage, Abstimmung: Eg4-Matze) und hatte 320 Pferde bei 301NM, das machte er genau 4000km mit bis ein Pleuel nicht mehr wollte und das ganze Heck entflammte (hauptsächlich Spassbetrieb - ergo gib ihm alles). Naja dann wurde er 2014 komplett von Grund auf neu aufgebaut und stand....... das ist dabei rausgekommen. Fehlt jetzt noch die Abstimmung im April und auf gehts GT3s jagen. Danke an Eg4-Matze und MArc @ Lcs-Garage für alles. Interieur: Ladedruck- und Öldruckanzeige, Abgastemperaturanzeige Öltempanzeige im OEM-Uhrenlook Apexi Turbotimer Pleie Motorsport Käfig + Polsterung Verstrebung der oberen hinteren Dome (geschweisst) Omp 4 punkt Gurte SubKiste hinten in der Kofferraummulde Innenraum komplett wieder eingeräumt Exterieur: Rota Grid V in 16x8 ET20 inkl verbreiterte Radläufe + Federal RSR 205/45-16 Carbonheckansätze US-Style Standlichter Bremsenkühlung mit einlässen in der Front Motor, Drivetrain und AGA: Rumpf: B18c6 gesleevter Block (AEBS T-Sleeves), CP Kolben, Manley Pleuel. Moroso Turbo Ölwanne 5,x Liter Fassungsvermögen. Kopf: B16a2, Supertech Ventilfedern & Teller, Skunk2 Pro2+ Nockenwellen Bearbeitete OEM-Ansaugbrücke 1000er RC Düsen Competition Clutch Stage 5 Kupplung Competition Clutch Ultra Light Flywheel Energysuspension Motormounts und mit aufgefüllte Oem LAger Individueller V2A- krümmer => Ladedruckaufbau ab 1500rpm, mit Titanband umwickelt Tial Wastegate Garret GT30/76R Momètntan 0,3bar .... noch kein Prüfstand (angestrebte Leistung im Frühjahr max.500-600 PS, aber 4 Ladedrücke per Schaltkonsole) Downpipe und komplette AGA aus 76mm V2A.....Simons Schalldämpfer für MSD und ESD, Spoonstyle Endrohr in 76mm und überall Vbandflansche, Hitzegedämmter Mitteltunnel, damit man nicht gebraten wird. 100 Zeller Rennkat LLK schön dezent verbaut, man muss schon 2 mal hinsehen wenn die Haube zu ist. 9 Reihen Ölkühler Tegiwa Big Size Alu Kühler Mfactory Antriebswellen bis 600 PS Finaldrive vom Mb6 - 4,209 - Topspeed ca. 285 kmh Fahrwerk und Bremsen: Neu gelagerte Achsen mit Hardrace Buchsen Hintere Querlenker aus Alu KW Variante 2 Gewindefahrwerk HA Stock Sättel , VA Accord-2-Kolben-Sättel HA: Ebc Black DAsh Scheiben, VA:Nitrox Langstreckenrennen-Scheiben 300mm, rundum Bluestuff NDX Beläge Hel Stahlflexleitungen und jetzt noch ein paar Bilder 20141031_145406.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 5x bearbeitet
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7036 Wohnort: Springe	30.01.2015, 19:47 zitieren Was hatte den der motor runter als er hochgegangen war? Oder haste rausgefunden warum sich das pleuelcverabschiedet hatte?hätte ja eigentlich bei der leistung halten sollen. ansonsen schönes vorhaben. Paar bilder vom auto wären noch sehr interessant
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thomas15111983 Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Black DC2 Turbo - Funcar...... FN3 - Daily Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 1386 Wohnort: Tamm	30.01.2015, 19:55 zitieren Lade grad die Bilder noch hoch update dann oben..... eS war zuviel drehmoment alle 4 pleuel waren verbogen, eins ist gerissen. Aber ja war halt au Rennstreckenbetrieb dabei . Ist ja bekanntlich alles ne Frage der Fahrweise, leider zähle ich mich nicht zu denen, die hin und wieder mal auf der Autobahn gasgeben, ich fahr in Warm und dann wird kochende Suppe eingeschenkt bis der TAnk leer ist ^^..... Um Genau zu sein waren es die 50km Hockenheim die in hingerichtet habe, aber da das frü den R nur Artgerechte haltung ist hab ich mit dem neuen Setup auf maximale Haltbarkeit hingearbeitet. Wird im Trackbetrieb dann so 360-400 PS haben und was sich obenrum noch rausholen lässt bleibt dann für die ganz schnellen Gegner auf der Autobahn vorbehalten. Bilder on 2x bearbeitet
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KaiCivicEJ6 Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: EJ6@ B18C4 Turbo , CL7 daylie driver Anmeldedatum: 24.05.2009 Beiträge: 655 Wohnort: Itzehoe	30.01.2015, 22:38 zitieren Schönes Ding! Ladedruckaufbau ab 1500 sehr cool. Was für eine A/R hat dein Lader denn wenn ich fragen darf ?
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thomas15111983 Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Black DC2 Turbo - Funcar...... FN3 - Daily Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 1386 Wohnort: Tamm	31.01.2015, 07:36 zitieren 82..... Ist mehr die krümmercharakteristic die das verursacht.
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R3947 Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 173 Wohnort: Villingen-Schwenningen	31.01.2015, 14:06 zitieren Sehrgeil, gefällt mir sehr gut dein Teg. Eine vorhandene Turboeintragung ist mittlerweile echt Geld wert, alles richtig gemacht. Viel Spass damit!
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VTT_Coupe Fortgeschrittener Fahrzeug: Ej1 B18@GT3076 Anmeldedatum: 08.10.2011 Beiträge: 173 Wohnort: Berlin	03.07.2015, 19:55 zitieren Hey und läuft er noch ? meiner Stand zu dem Zeitpunkt auch bei Marc als deiner da war... Gruß
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maxrev.de Gast	03.07.2015, 19:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turbo DC2 - Black Beast (Fistegra)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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