» Topspeed

EarL_VTEC · 22.11.2006, 09:57

ja das wär mal ne Sache mehr über Chiptuning usw. zu erfahren ich weiß das sich einige "Tuner" wie z.B. ACE damit auskennen aber ihre Erfahrungen nicht gerne weitergeben... ich mein es kann auch viel schiefgehen... trotzdem gibt es sicher auch Jungz die sich im privaten Bereich schlau gemacht haben und evtl schon schlauer sind als ich und anderen weiter helfen können...

hb_markus · 01.12.2006, 10:15

hb_markusSo habe nochmal getestet und nachgeschaut!
Habe ne P28-G01! Und bei mir schaltet der VTEC laut gehör kurz vor 5000! und der begrenzer setzt bei 7750rpm ein!!!

Also muss mich nochmal korregieren... sry
Habe es gestern nochmal getstet im 1 und im 2 als er noch einigermasen kalt war...
da schaltet er bei ca.4500rpm!
Im 3,4 und 5 Gang ist der Mohr zu laut, da hört man es nicht richtig! Erst ab 5000rpm ist er richtig laut zu hören der VTEC! Also lags am Lauten esd...

Moresound · 23.12.2006, 13:56

Sagt mal leutz wollt letztens mal meinen eg4Lsi im 2. Gang auf die 9000U/min latschen
dann hat er aber aber irgendwie in Richtung 8000 abgeriegelt wie nehm ich die drosselung raus? Ist es überhaupt ratsam dies zu tun? Kann der Motor das ab und zu mal ab wenn er warm is versteht sich^^?

paedde · 23.12.2006, 15:17

würd ich dir nicht empfehlen.
die abregelung ist nicht umsonst da drin

Waterstrott · Beobachter Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 8

Also zum Thema lernfähige Maps - gibbet nicht!!!
Es gibt bei den meisten obd1 map editoren, die über steuerung eines ostrich/realtime emulator eine "realtime autotune" funktion anbieten, aber das is nur auf den ersten blick wirklich cool.

Wenn du damit was abstimmen willst, hast nachher, wenn du dir die map im 2d plot anguckst, nen absoluten spaghettiteller.

Zum abstimmen brauchste eigentlich richtig viel equipment:

breitbandlambda (ohne gehts wirklich nich!!!! betonung auf BREIT z.b lc-1)
realtime emulator (ostrich z.b. )
datalogging cable
ein gechipptes p28
crome/uberdata (http://www.pgmfi.org)
laptop

Die ersten drei sachen bekommste bei http://www.moates.net ohne werbung machen zu wollen, hat aber nen super support.
Das wichtigst ist aber du brauchst viel zeit und jemanden der entweder damit umgehen kann, oder jemanden der dein auto fährt, weil alleine fast unmachbar.

Ich hab den letzten sommer mit nem gechippten aber sonst stock obd0 ecu mit tatkräftiger programmierhilfe von ben ogle (bre - http://forum.pgmfi.org/viewtopic.php?t=11163 ) den itb code lauffähig gemacht bzw. ich hab die tests an nem auto mit itbs durchgeführt. Und mit jedem stück vorwärts gabs immer auch einen heftigen rückschlag. Deswegen braucht man zeit.

Und zum thema eg4lsi - k.a. was da fürn motor genau drin is (nehme mal d15b2 an) aber wenn du bei 8000 angekommen bist dann wirft der freiwiilig alle einzelteile von sich.
Ihr wärt ganz schon erschrocken, wenn ihr wüsstet was euch der drehzahlmesser vorgaukelt. Mein b16a1 hat einen bei der stock map festgelegten begrenzer bei 8023 upm - aufm drehzahlmesser steht dann aber 8500!! Also alles halbe wahrheiten.
Meistens (aus datalogging erfahrung) is mit beginn des roten bereichs auch die "echte" abregeldrehzahl gemeint.

Chris

EarL_VTEC · 26.12.2006, 14:10

Hey Chris wo kommst du her?

Bräuchte so ein Datalogging cable dat kostet da ja nur 30" bevor ich mir da eins selber bau und wo möglich noch die falsche PIN Belegung nehme

KleenerKrasser · 26.12.2006, 14:27

Kommt ma wieder zurück zum Thema und macht für die andere Sache nen Extra-Thread auf ;-)

HIBL RACING TEAM · Gesperrt Anmeldedatum: 13.12.2006 Beiträge: 92

FK3 mit obd tuning (wie chip) und das bild ist schräg wei es der beifahrer gemacht hat.

hb_markus · 30.12.2006, 20:33

habe meinen eg5 neulich laut Tacho auf 220 auf kerzen gerader Strecke ohne Rückenwind bekommen!

KleenerKrasser · 30.12.2006, 22:46

hb_markushabe meinen eg5 neulich laut Tacho auf 220 auf kerzen gerader Strecke ohne Rückenwind bekommen!

Da geht aber nochwas :yes:

Selbst mim Sol, der um einiges schwerer und cw-wert gesehen sehr widerspenstig ist, sollte ne 230-240 nicht unmöglich sein

maxrev.de · Gast

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	22.11.2006, 09:57 zitieren ja das wär mal ne Sache mehr über Chiptuning usw. zu erfahren ich weiß das sich einige "Tuner" wie z.B. ACE damit auskennen aber ihre Erfahrungen nicht gerne weitergeben... ich mein es kann auch viel schiefgehen... trotzdem gibt es sicher auch Jungz die sich im privaten Bereich schlau gemacht haben und evtl schon schlauer sind als ich und anderen weiter helfen können... Gefällt mir Teilen twittern
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hb_markus General Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC EG5 Anmeldedatum: 09.10.2005 Beiträge: 2507 Wohnort: Maintal mittlerweile Hanau	01.12.2006, 10:15 zitieren hb_markusSo habe nochmal getestet und nachgeschaut! Habe ne P28-G01! Und bei mir schaltet der VTEC laut gehör kurz vor 5000! und der begrenzer setzt bei 7750rpm ein!!! Also muss mich nochmal korregieren... sry Habe es gestern nochmal getstet im 1 und im 2 als er noch einigermasen kalt war... da schaltet er bei ca.4500rpm! Im 3,4 und 5 Gang ist der Mohr zu laut, da hört man es nicht richtig! Erst ab 5000rpm ist er richtig laut zu hören der VTEC! Also lags am Lauten esd...
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Moresound Fortgeschrittener Name: Hannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 28.08.2006 Beiträge: 156 Wohnort: Dresden	23.12.2006, 13:56 zitieren Sagt mal leutz wollt letztens mal meinen eg4Lsi im 2. Gang auf die 9000U/min latschen dann hat er aber aber irgendwie in Richtung 8000 abgeriegelt wie nehm ich die drosselung raus? Ist es überhaupt ratsam dies zu tun? Kann der Motor das ab und zu mal ab wenn er warm is versteht sich^^?
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paedde Senior Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EK3 Anmeldedatum: 09.09.2006 Beiträge: 467 Wohnort: Zürich, Schweiz	23.12.2006, 15:17 zitieren würd ich dir nicht empfehlen. die abregelung ist nicht umsonst da drin
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Waterstrott Beobachter Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 8	24.12.2006, 00:12 zitieren Also zum Thema lernfähige Maps - gibbet nicht!!! Es gibt bei den meisten obd1 map editoren, die über steuerung eines ostrich/realtime emulator eine "realtime autotune" funktion anbieten, aber das is nur auf den ersten blick wirklich cool. Wenn du damit was abstimmen willst, hast nachher, wenn du dir die map im 2d plot anguckst, nen absoluten spaghettiteller. Zum abstimmen brauchste eigentlich richtig viel equipment: breitbandlambda (ohne gehts wirklich nich!!!! betonung auf BREIT z.b lc-1) realtime emulator (ostrich z.b. ) datalogging cable ein gechipptes p28 crome/uberdata (http://www.pgmfi.org) laptop Die ersten drei sachen bekommste bei http://www.moates.net ohne werbung machen zu wollen, hat aber nen super support. Das wichtigst ist aber du brauchst viel zeit und jemanden der entweder damit umgehen kann, oder jemanden der dein auto fährt, weil alleine fast unmachbar. Ich hab den letzten sommer mit nem gechippten aber sonst stock obd0 ecu mit tatkräftiger programmierhilfe von ben ogle (bre - http://forum.pgmfi.org/viewtopic.php?t=11163 ) den itb code lauffähig gemacht bzw. ich hab die tests an nem auto mit itbs durchgeführt. Und mit jedem stück vorwärts gabs immer auch einen heftigen rückschlag. Deswegen braucht man zeit. Und zum thema eg4lsi - k.a. was da fürn motor genau drin is (nehme mal d15b2 an) aber wenn du bei 8000 angekommen bist dann wirft der freiwiilig alle einzelteile von sich. Ihr wärt ganz schon erschrocken, wenn ihr wüsstet was euch der drehzahlmesser vorgaukelt. Mein b16a1 hat einen bei der stock map festgelegten begrenzer bei 8023 upm - aufm drehzahlmesser steht dann aber 8500!! Also alles halbe wahrheiten. Meistens (aus datalogging erfahrung) is mit beginn des roten bereichs auch die "echte" abregeldrehzahl gemeint. Chris
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	26.12.2006, 14:10 zitieren Hey Chris wo kommst du her? Bräuchte so ein Datalogging cable dat kostet da ja nur 30" bevor ich mir da eins selber bau und wo möglich noch die falsche PIN Belegung nehme
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KleenerKrasser Spam-Master Name: Mirko Geschlecht: Fahrzeug: EG2, BMW E61 530dA LCI Anmeldedatum: 28.09.2005 Beiträge: 10696 Wohnort: Weißenfels	26.12.2006, 14:27 zitieren Kommt ma wieder zurück zum Thema und macht für die andere Sache nen Extra-Thread auf
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HIBL RACING TEAM Gesperrt Anmeldedatum: 13.12.2006 Beiträge: 92	29.12.2006, 21:37 zitieren FK3 mit obd tuning (wie chip) und das bild ist schräg wei es der beifahrer gemacht hat.
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hb_markus General Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC EG5 Anmeldedatum: 09.10.2005 Beiträge: 2507 Wohnort: Maintal mittlerweile Hanau	30.12.2006, 20:33 zitieren habe meinen eg5 neulich laut Tacho auf 220 auf kerzen gerader Strecke ohne Rückenwind bekommen!
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KleenerKrasser Spam-Master Name: Mirko Geschlecht: Fahrzeug: EG2, BMW E61 530dA LCI Anmeldedatum: 28.09.2005 Beiträge: 10696 Wohnort: Weißenfels	30.12.2006, 22:46 zitieren hb_markushabe meinen eg5 neulich laut Tacho auf 220 auf kerzen gerader Strecke ohne Rückenwind bekommen! Da geht aber nochwas Selbst mim Sol, der um einiges schwerer und cw-wert gesehen sehr widerspenstig ist, sollte ne 230-240 nicht unmöglich sein
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maxrev.de Gast	30.12.2006, 22:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Topspeed" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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