» tachovideo von meinen ctr

CIVIC - Christian · 09.11.2006, 14:51

Respekt. Endgeil!!!

ToxiT · 09.11.2006, 15:49

Jo schon cool aber warum macht der Tacho so 20 km/h Sprünge beim Einkuppeln und warum verliert der so end krass schnell an Geschwindigkeit wenn du vom Gas gehst?

TpoD · Trainee Anmeldedatum: 30.04.2006 Beiträge: 38

Zitat
Also wenn der seine spitzenleistung bei 7500 umdrehungen hat, warum sollt man ihn denn nicht noch weiter hochziehen? ist doch quatsch schon bei 7500 zu schalten. dann landest auf 6000 und da hat er garantiert weniger leistung als bei 7800.

wasn das fürn quatsch?
der ep3 hat bei 6000rpm weniger leistung als bei 7500. das ist richtig.
aber darauf kommt es beim beschleunigen nicht an.sondern auf das vom motor bereitgestellte drehmoment und das ist bei 6000 höher asl bei 7800 oder 8000rpm.

bei http://www.redh.co.uk/ wird es dir sogar erklärt das bei 7400 der optimale schaltpunkt ist. (videos kann man sich bei dem lenkrad angucken/glaub das 2. video war es)

den optmalen schaltpunkt kann man sich ausrechnen oder mit hilfe eines digitaltachos herausfinden

thom19810 · 09.11.2006, 23:57

TpoD
Zitat
Also wenn der seine spitzenleistung bei 7500 umdrehungen hat, warum sollt man ihn denn nicht noch weiter hochziehen? ist doch quatsch schon bei 7500 zu schalten. dann landest auf 6000 und da hat er garantiert weniger leistung als bei 7800.

wasn das fürn quatsch?
der ep3 hat bei 6000rpm weniger leistung als bei 7500. das ist richtig.
aber darauf kommt es beim beschleunigen nicht an.sondern auf das vom motor bereitgestellte drehmoment und das ist bei 6000 höher asl bei 7800 oder 8000rpm.

bei http://www.redh.co.uk/ wird es dir sogar erklärt das bei 7400 der optimale schaltpunkt ist. (videos kann man sich bei dem lenkrad angucken/glaub das 2. video war es)

den optmalen schaltpunkt kann man sich ausrechnen oder mit hilfe eines digitaltachos herausfinden

meiner wurde neu abgestimmt sogesagt mein vtec umschaltpunkt ist anders. die leistungskurve auch, er hab das gleiche drehmoment von ca. 3000rpm bis 8500rpm

HanSolo · 10.11.2006, 18:37

Da hat aber jemand einen superschnellen Type R erwischt! Sind echt selten, dass die 260 auf der Geraden laufen. Also bei mir ist bei 230 max. 240 auf der Geraden Schluss und nur bei viel Anlauf und bergab sind 260 drin. Aber wie hier schon einige bemerkt haben, ist es ab 230 echt ein Höllenritt. Das Fahrwerk ist sonst echt gut, aber bei Höchstgeschwindigkeit echt heftig. Man denkt wirklich, man hebt gleich ab und bei jeder kleinen Kurve hat man Angst vor nem Abflug. Hab mal einen Audi A4 verfolgt, so mit 160, dann kam ne "normale" Autobahnkurve, der Audi ganz locker durch, ich schnell vom Gas, weil ich mich schon auf der anderen Spur gesehen habe. Also schön ist das echt nicht. Ich finde aber, es ist auch immer ein bisschen temperatur- und tagesabhängig: manchmal liegt er wie ein Brett, auch noch bei 230 und manchmal hat man das Gefühl, jetzt fliegt er gleich ab.

Bezendeviation · 10.11.2006, 19:26

Fahrwerk:
Dann kann bei deinem Auto was nicht stimmen. Überprüf mal die Luftmenge deiner Reifen. Das Original Fahrwerk ist eigentlich schon verdammt gut (R eben), damit bist Du einem A4 normalerweise in jeder Situation überlegen.

Motorleistung:
Mach mal die Hondata Modifikation und der CTR geht auch auf der Geraden in den Begrenzer. Ich habe bei meinem CTR nur einen K&N Filter drin und eben nach Hondata den Luftfilterkasten bearbeitet. Danach schaffte er diese "Hürde" problemlos. Vorher war es ein Kampf bis 245K/mh und dann war fast schon Schluss, bzw es ging so langsam, dass man ihn wegen dem Verkehr nie ausfahren konnte. (ich habe meinen CTR übrigens erst seit ein par Tagen :-)

)
Der K20 hat sehr viel Potential. Saugertechnisch kann man ihn auf 230PS+ tunen.

HanSolo · 10.11.2006, 20:22

Also ich hab auch den Hondadata Mod drin und einen K&N Austauschfilter und trotzdem tut er sich schwer. Reifenluftdruck stimmt ganz genau und ich hab im Sommer sogar 225er Reifen drauf was auchkeine spürbare Verbesserung bringt. Aber klar, der CTR ist ein Klasse Auto, sonst hät ich ihn ja nicht gekauft.

Mir ist die Beschleunigung eh wichtiger und da geht echt gut. Das einzigste Auto, das ich bisher gefahren bin und das noch besser ging war ein S2000 und ein 7ner BMW 12 Zylinder, wobei letzterer ja nicht von der Art und Weise der Beschleunigung her vergleichbar ist.

CivicRacing · 13.11.2006, 15:54

@ Thom

Macht einen guten Eindruck dein Civic! Das Vid stockt zwar etwas aber die Power kommt gut rüber.

Ich bring meinen nach Tacho auch über 260 hinaus, aber die Tachoabweichung beträgt laut Prüfstand über 20kmh.

thom19810 · 13.11.2006, 20:00

@CivicRacing

was hast du bei deinen gemacht???

CivicRacing · 14.11.2006, 17:20

Nichts. Also zumindest nichts was die Leistung beeinflussen könnte. Aber nach Dyno hab ich irgendetwas zwischen 211 und 222ps.

Ich schätze du hast über 220ps oder?

maxrev.de · Gast

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CIVIC - Christian Honda-Szene-MV Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda NSX, Toyota Vellfire, Skoda Roomster (RHD) Anmeldedatum: 02.07.2006 Beiträge: 1435 Wohnort: NWM Meine eBay-Auktionen:	09.11.2006, 14:51 zitieren Respekt. Endgeil!!! Gefällt mir Teilen twittern
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ToxiT Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4513 Wohnort: München Meine eBay-Auktionen:	09.11.2006, 15:49 zitieren Jo schon cool aber warum macht der Tacho so 20 km/h Sprünge beim Einkuppeln und warum verliert der so end krass schnell an Geschwindigkeit wenn du vom Gas gehst?
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TpoD Trainee Anmeldedatum: 30.04.2006 Beiträge: 38	09.11.2006, 19:41 zitieren Zitat Also wenn der seine spitzenleistung bei 7500 umdrehungen hat, warum sollt man ihn denn nicht noch weiter hochziehen? ist doch quatsch schon bei 7500 zu schalten. dann landest auf 6000 und da hat er garantiert weniger leistung als bei 7800. wasn das fürn quatsch? der ep3 hat bei 6000rpm weniger leistung als bei 7500. das ist richtig. aber darauf kommt es beim beschleunigen nicht an.sondern auf das vom motor bereitgestellte drehmoment und das ist bei 6000 höher asl bei 7800 oder 8000rpm. bei http://www.redh.co.uk/ wird es dir sogar erklärt das bei 7400 der optimale schaltpunkt ist. (videos kann man sich bei dem lenkrad angucken/glaub das 2. video war es) den optmalen schaltpunkt kann man sich ausrechnen oder mit hilfe eines digitaltachos herausfinden
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thom19810 Junior Geschlecht: Fahrzeug: EG5 EE8 Anmeldedatum: 24.05.2005 Beiträge: 70 Wohnort: Zillingdorf	09.11.2006, 23:57 zitieren TpoD Zitat Also wenn der seine spitzenleistung bei 7500 umdrehungen hat, warum sollt man ihn denn nicht noch weiter hochziehen? ist doch quatsch schon bei 7500 zu schalten. dann landest auf 6000 und da hat er garantiert weniger leistung als bei 7800. wasn das fürn quatsch? der ep3 hat bei 6000rpm weniger leistung als bei 7500. das ist richtig. aber darauf kommt es beim beschleunigen nicht an.sondern auf das vom motor bereitgestellte drehmoment und das ist bei 6000 höher asl bei 7800 oder 8000rpm. bei http://www.redh.co.uk/ wird es dir sogar erklärt das bei 7400 der optimale schaltpunkt ist. (videos kann man sich bei dem lenkrad angucken/glaub das 2. video war es) den optmalen schaltpunkt kann man sich ausrechnen oder mit hilfe eines digitaltachos herausfinden meiner wurde neu abgestimmt sogesagt mein vtec umschaltpunkt ist anders. die leistungskurve auch, er hab das gleiche drehmoment von ca. 3000rpm bis 8500rpm
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HanSolo Trainee Name: Benni Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz (GD 5) Anmeldedatum: 20.08.2006 Beiträge: 28 Wohnort: Tauberbischofsheim	10.11.2006, 18:37 zitieren Da hat aber jemand einen superschnellen Type R erwischt! Sind echt selten, dass die 260 auf der Geraden laufen. Also bei mir ist bei 230 max. 240 auf der Geraden Schluss und nur bei viel Anlauf und bergab sind 260 drin. Aber wie hier schon einige bemerkt haben, ist es ab 230 echt ein Höllenritt. Das Fahrwerk ist sonst echt gut, aber bei Höchstgeschwindigkeit echt heftig. Man denkt wirklich, man hebt gleich ab und bei jeder kleinen Kurve hat man Angst vor nem Abflug. Hab mal einen Audi A4 verfolgt, so mit 160, dann kam ne "normale" Autobahnkurve, der Audi ganz locker durch, ich schnell vom Gas, weil ich mich schon auf der anderen Spur gesehen habe. Also schön ist das echt nicht. Ich finde aber, es ist auch immer ein bisschen temperatur- und tagesabhängig: manchmal liegt er wie ein Brett, auch noch bei 230 und manchmal hat man das Gefühl, jetzt fliegt er gleich ab.
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Bezendeviation Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410	10.11.2006, 19:26 zitieren Fahrwerk: Dann kann bei deinem Auto was nicht stimmen. Überprüf mal die Luftmenge deiner Reifen. Das Original Fahrwerk ist eigentlich schon verdammt gut (R eben), damit bist Du einem A4 normalerweise in jeder Situation überlegen. Motorleistung: Mach mal die Hondata Modifikation und der CTR geht auch auf der Geraden in den Begrenzer. Ich habe bei meinem CTR nur einen K&N Filter drin und eben nach Hondata den Luftfilterkasten bearbeitet. Danach schaffte er diese "Hürde" problemlos. Vorher war es ein Kampf bis 245K/mh und dann war fast schon Schluss, bzw es ging so langsam, dass man ihn wegen dem Verkehr nie ausfahren konnte. (ich habe meinen CTR übrigens erst seit ein par Tagen ) Der K20 hat sehr viel Potential. Saugertechnisch kann man ihn auf 230PS+ tunen.
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HanSolo Trainee Name: Benni Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz (GD 5) Anmeldedatum: 20.08.2006 Beiträge: 28 Wohnort: Tauberbischofsheim	10.11.2006, 20:22 zitieren Also ich hab auch den Hondadata Mod drin und einen K&N Austauschfilter und trotzdem tut er sich schwer. Reifenluftdruck stimmt ganz genau und ich hab im Sommer sogar 225er Reifen drauf was auchkeine spürbare Verbesserung bringt. Aber klar, der CTR ist ein Klasse Auto, sonst hät ich ihn ja nicht gekauft. Mir ist die Beschleunigung eh wichtiger und da geht echt gut. Das einzigste Auto, das ich bisher gefahren bin und das noch besser ging war ein S2000 und ein 7ner BMW 12 Zylinder, wobei letzterer ja nicht von der Art und Weise der Beschleunigung her vergleichbar ist.
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CivicRacing Veteran Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: 2007 CR-V & 1994 Civic EG4 Anmeldedatum: 16.01.2006 Beiträge: 513 Wohnort: Swizz	13.11.2006, 15:54 zitieren @ Thom Macht einen guten Eindruck dein Civic! Das Vid stockt zwar etwas aber die Power kommt gut rüber. Ich bring meinen nach Tacho auch über 260 hinaus, aber die Tachoabweichung beträgt laut Prüfstand über 20kmh.
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thom19810 Junior Geschlecht: Fahrzeug: EG5 EE8 Anmeldedatum: 24.05.2005 Beiträge: 70 Wohnort: Zillingdorf	13.11.2006, 20:00 zitieren @CivicRacing was hast du bei deinen gemacht???
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CivicRacing Veteran Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: 2007 CR-V & 1994 Civic EG4 Anmeldedatum: 16.01.2006 Beiträge: 513 Wohnort: Swizz	14.11.2006, 17:20 zitieren Nichts. Also zumindest nichts was die Leistung beeinflussen könnte. Aber nach Dyno hab ich irgendetwas zwischen 211 und 222ps. Ich schätze du hast über 220ps oder?
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maxrev.de Gast	30.11.2007, 18:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "tachovideo von meinen ctr" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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