» Sturz einstellen: Schrauben für EP3?

Matz CTR · 23.09.2019, 18:44

Nur einstellbare Domlager zu kaufen ist wie Mirko geschrieben hat aufwendig, wird vom TÜV nicht eingetragen (oder nur schwer) und kann schnell in die Hose gehen. Wenn du übers Domlager einstellen möchtest würde ich das nur über ein Komplettfahrwerk mit den entsprechenden Domlagern machen. Es ist etwas aufwendiger, da man den Sturz im ausgefederten Zustand einstellt, dann belastet und schaut was am Ende rauskommt. Kann sein, dass man es mehrmals macht wenn die Eichung am Dom nicht 100%ig ist. Damit verändert man wie Mirko auch mehrere Parameter, wenn es von Hersteller durchdacht ist ne feine Sache, wenn nicht das Gegenteil.

McFly-R · 23.09.2019, 20:45

Über Domlager ist bei mir sicherlich nicht die richtige Option - das war mir klar. Interessiert hat es mich allerdings schon, weil eben auch klar war das sich dadurch ja die gesamte Position des Dämpfers und allem was daran hängt ändert. Hat mich tatsächlich einfach nur interessiert, scheint aber doch enorm komplex zu sein

Danke für die Infos! Das Buch werd ich mir mal anschauen, wobei ich nicht sicher bin ob es möglicherweise für mein aktuelles technisches Verständnis doch zu weit geht.

Ich nehme also die einfachen Lösungen von H&R oder Eibach. Erstmal ist jetzt aber Winterschlaf angesagt.

kito · 05.10.2019, 19:51

mit den excenterschrauben verstellst du die spreizung ebenso. da muss dann auch ordentlich die spur nachjustiert werden...

McFly-R · 05.10.2019, 21:02

OK gut zu wissen danke
Wollte ich aber sowieso noch mal machen lassen, der ep zieht relativ stark in spurrillen usw

HollyWood · 26.06.2020, 16:55

So ich kram das hier mal wieder raus. Weil ich gerade bei einem ep3 ein D2 fahrwerk verbaue, das hat oben am Dom eine Sturz Verstellung.
Ich wollte mal fragen ob jemand von euch Erfahrungswerte hat beim ep3, dann kann ich das meinem Kollegen sagen was er einstellen soll, wenn der Bock bei der achsvermessung ist.

Seqrion · 15.07.2020, 00:32

Die Sache ist, dass der ja verstellbare Domlager mit dem D2 hat. Deswegen wäre eine möglichst mittige Einstellung am Federbein über die Schraube wohl sinnvoll.
Wenn hinten keine Sturzversteller verbaut werden, kriegt er dort sehr negativen Sturz. Darum würde ich vorne nicht zu wenig negativen Sturz fahren, sondern das ganze ähnlich einstellen. Hatte ich damals auch beim EP3 mit D2 so gemacht. Durch die Kurven ging das Ding sehr gut mit der Einstellung. Leider höherer Reifenverschleiß.

ED&ED · 25.01.2022, 10:11

Habe vor paar Tage ein Rally EP3 vor dem Gesicht gehabt. Verbaut ist ein Proflex Fahrwerk welches fast soviel kostet wie ein EP heutzutage.

Habe den Besitzer gefragt wie es auf sich hat wenn man ganz dolle über die Curbs oder eben Schotter ballert, weil schon gehört habe dass eben die Achsgeometrie sich verstellt. Der hat mir gezeigt dieses System. Die zwei Löcher für Federbein in der Nabe werden aufgebohrt, Stahlhülsen verpresst und mit Hilfe von verschiedenen Unterlegteller der Sturz verändert je nach dem wieviel Grad man es haben möchte. Mit der System verändert sich nichts, egal wie man ballert. Hier ein Bild von...

Vielleicht wenn man es ganz versteht, kann man es auch in etwa nachbauen?! Einzeln habe ich es noch nicht gefunden.

maxrev.de · Gast

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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	23.09.2019, 18:44 zitieren Nur einstellbare Domlager zu kaufen ist wie Mirko geschrieben hat aufwendig, wird vom TÜV nicht eingetragen (oder nur schwer) und kann schnell in die Hose gehen. Wenn du übers Domlager einstellen möchtest würde ich das nur über ein Komplettfahrwerk mit den entsprechenden Domlagern machen. Es ist etwas aufwendiger, da man den Sturz im ausgefederten Zustand einstellt, dann belastet und schaut was am Ende rauskommt. Kann sein, dass man es mehrmals macht wenn die Eichung am Dom nicht 100%ig ist. Damit verändert man wie Mirko auch mehrere Parameter, wenn es von Hersteller durchdacht ist ne feine Sache, wenn nicht das Gegenteil. Gefällt mir Teilen twittern
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McFly-R Premium-Member Name: Marty Geschlecht: Fahrzeug: Accord CD7 sold, Civic Type R EP3 Anmeldedatum: 28.01.2016 Beiträge: 761 Wohnort: Kirchhain	23.09.2019, 20:45 zitieren Über Domlager ist bei mir sicherlich nicht die richtige Option - das war mir klar. Interessiert hat es mich allerdings schon, weil eben auch klar war das sich dadurch ja die gesamte Position des Dämpfers und allem was daran hängt ändert. Hat mich tatsächlich einfach nur interessiert, scheint aber doch enorm komplex zu sein Danke für die Infos! Das Buch werd ich mir mal anschauen, wobei ich nicht sicher bin ob es möglicherweise für mein aktuelles technisches Verständnis doch zu weit geht. Ich nehme also die einfachen Lösungen von H&R oder Eibach. Erstmal ist jetzt aber Winterschlaf angesagt.
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kito Senior Fahrzeug: ep3 Anmeldedatum: 30.01.2008 Beiträge: 209 Wohnort: SPN	05.10.2019, 19:51 zitieren mit den excenterschrauben verstellst du die spreizung ebenso. da muss dann auch ordentlich die spur nachjustiert werden...
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McFly-R Premium-Member Name: Marty Geschlecht: Fahrzeug: Accord CD7 sold, Civic Type R EP3 Anmeldedatum: 28.01.2016 Beiträge: 761 Wohnort: Kirchhain	05.10.2019, 21:02 zitieren OK gut zu wissen danke Wollte ich aber sowieso noch mal machen lassen, der ep zieht relativ stark in spurrillen usw
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HollyWood General Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2,EJ9 Anmeldedatum: 06.10.2012 Beiträge: 3978 Wohnort: ECK	26.06.2020, 16:55 zitieren So ich kram das hier mal wieder raus. Weil ich gerade bei einem ep3 ein D2 fahrwerk verbaue, das hat oben am Dom eine Sturz Verstellung. Ich wollte mal fragen ob jemand von euch Erfahrungswerte hat beim ep3, dann kann ich das meinem Kollegen sagen was er einstellen soll, wenn der Bock bei der achsvermessung ist.
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Seqrion Senior Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: EP3, E91 Anmeldedatum: 22.10.2009 Beiträge: 299 Wohnort: Iserlohn	15.07.2020, 00:32 zitieren Die Sache ist, dass der ja verstellbare Domlager mit dem D2 hat. Deswegen wäre eine möglichst mittige Einstellung am Federbein über die Schraube wohl sinnvoll. Wenn hinten keine Sturzversteller verbaut werden, kriegt er dort sehr negativen Sturz. Darum würde ich vorne nicht zu wenig negativen Sturz fahren, sondern das ganze ähnlich einstellen. Hatte ich damals auch beim EP3 mit D2 so gemacht. Durch die Kurven ging das Ding sehr gut mit der Einstellung. Leider höherer Reifenverschleiß.
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ED&ED Elite Fahrzeug: ED6;EP3,GG;EP2[sold] /CM2 / FK7/EP3 30Th Anmeldedatum: 12.03.2005 Beiträge: 1852 Wohnort: DE	25.01.2022, 10:11 zitieren Habe vor paar Tage ein Rally EP3 vor dem Gesicht gehabt. Verbaut ist ein Proflex Fahrwerk welches fast soviel kostet wie ein EP heutzutage. Habe den Besitzer gefragt wie es auf sich hat wenn man ganz dolle über die Curbs oder eben Schotter ballert, weil schon gehört habe dass eben die Achsgeometrie sich verstellt. Der hat mir gezeigt dieses System. Die zwei Löcher für Federbein in der Nabe werden aufgebohrt, Stahlhülsen verpresst und mit Hilfe von verschiedenen Unterlegteller der Sturz verändert je nach dem wieviel Grad man es haben möchte. Mit der System verändert sich nichts, egal wie man ballert. Hier ein Bild von... Vielleicht wenn man es ganz versteht, kann man es auch in etwa nachbauen?! Einzeln habe ich es noch nicht gefunden. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	25.01.2022, 10:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Sturz einstellen: Schrauben für EP3?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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