» Standfestigkeit F20c

oldboy · 15.03.2018, 23:20

Ja, bin noch auf der Suche.

Deus · 16.03.2018, 06:24

Naja den Eindruck von einem Sorgenkind hab ich da jetzt nich ganz. Hat seine Schwächen aber man muss sich mal die literleistung vor Augen halten. Dafür das der fast motorradwerte hat is das noch gut. Und tuning geht immer auf die langläuferfähigkeiten.

Da noch mehr Leistung rausholen zu wollen und erwarten das es keine Probleme mit sich bringt is naiv. Spontan falln mir da auch nur ventilfederteller und kettenspanner als bekannte Schwächen vom serienmotor ein. Und die teller sind später behoben.

phobos · 17.03.2018, 22:03

hatte zwei Jahre lang ein S2000 und mich ausgiebig damit beschäftigt... Mehr Leistung als Sauger rausholen jo gute Idee geht mächtig ins Geld und bringt marginal was, hier hat Honda bereits so gut wie alles durchdacht und rausgeholt - ich bin der Meinung außer man will Laut und Auffallend - Sauger Tuning macht beim F20C keinen Sinn, der Motor ist so Perfekt wie er ist. Wer Mehr will muss zwangsläufig auf Turbo oder Kompressor gehen - Punkt!

F20C sind sehr dankbare und haltbare Motoren, Empfehlung ist die Baureihe ab 2004 bis 2006. Bei den Motoren sollte penibelst auf Ölwechsel und Ölstand geachtet werden. Schwächen mit OEM Leistung, vor allem dann aber bei Leistungssteigerung: ATWs und Differentialgetriebe. Hier und da gab es mal einen Motorschaden ja, gibt aber nix auffälliges.

Es gibt in Deutschland so gut wie keine Firmen die sich mit dem Motor auskennen falls der mal hopps geht - anstatt Motor zu instandsetzen würde ich zu einem Tauschmotor oder zu einem neuen Block von Honda greifen. Da wird aus Unwissenheit und Dummheit gepfuscht was das Zeug hält, am ende steht der Kunde dann da mit noch einem Motorschaden und keiner wars gewesen... Inkl. Arbeiten die dort gar nicht gebraucht werden.... Bei einem wurden die Laufbuchsen Nikasilbeschichtet weil der Motorenbauer meinte was für VAG gut ist geht auch bei Honda gut...

Wenn man denn dann auf Suche ist - ein gutes Exemplar kostet Mittelweile sehr viel Geld, 50% der Angebote ist Schrott, kostet aber immer noch eine Stange Geld da die Autos Mittelweile selten und begehrt sind.

Alles in allem ein S2000 ist ein sehr dankbares auto und macht eine Menge spaß! Wenn ich mir jetzt einen holen würde: unfallfrei mit wenig Laufleistung aus erster Hand, dann hegen und pflegen und OEM lassen

SPY#-2194 · 20.03.2018, 20:23

Das Sorgenkind war eben speziell auf das Vorhaben "Leistungssteigerung" bezogen. Am F20C sollte Alles erstrecht zwei mal durchdacht warden. Denn wie bereits gesagt, passiert fpür viel Geld da fast gar nichts, weil die Teile nicht harmonieren, oder man tuned Ihn direct in Stücke. Oder andere baugruppen, siehe Antriebsstrang.

Der Spanner ist übrigens (wie beim K20) kein Schwachpunkt.

Es sind die schlecht entworfenen BorgWarner Ketten.

oldboy · 18.04.2018, 09:41

So habe nun einen S 😊möchte nun 18er Ultraleggera fahren,hatte an 255 hinten und 225 vorne gedacht,welche ET müssen die Felgen haben,Bördeln möchte ich nicht.

maxrev.de · Gast

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oldboy Veteran Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: EP3 for Fun Corsa B 1,0 12V daily Anmeldedatum: 16.07.2010 Beiträge: 816 Wohnort: Iserlohn Meine eBay-Auktionen:	15.03.2018, 23:20 zitieren Ja, bin noch auf der Suche. Gefällt mir Teilen twittern
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9512 Wohnort: Ilos	16.03.2018, 06:24 zitieren Naja den Eindruck von einem Sorgenkind hab ich da jetzt nich ganz. Hat seine Schwächen aber man muss sich mal die literleistung vor Augen halten. Dafür das der fast motorradwerte hat is das noch gut. Und tuning geht immer auf die langläuferfähigkeiten. Da noch mehr Leistung rausholen zu wollen und erwarten das es keine Probleme mit sich bringt is naiv. Spontan falln mir da auch nur ventilfederteller und kettenspanner als bekannte Schwächen vom serienmotor ein. Und die teller sind später behoben.
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phobos Elite Fahrzeug: Sommer - ej1/ Winter impreza :) Anmeldedatum: 25.03.2012 Beiträge: 1468 Wohnort: Dresden	17.03.2018, 22:03 zitieren hatte zwei Jahre lang ein S2000 und mich ausgiebig damit beschäftigt... Mehr Leistung als Sauger rausholen jo gute Idee geht mächtig ins Geld und bringt marginal was, hier hat Honda bereits so gut wie alles durchdacht und rausgeholt - ich bin der Meinung außer man will Laut und Auffallend - Sauger Tuning macht beim F20C keinen Sinn, der Motor ist so Perfekt wie er ist. Wer Mehr will muss zwangsläufig auf Turbo oder Kompressor gehen - Punkt! F20C sind sehr dankbare und haltbare Motoren, Empfehlung ist die Baureihe ab 2004 bis 2006. Bei den Motoren sollte penibelst auf Ölwechsel und Ölstand geachtet werden. Schwächen mit OEM Leistung, vor allem dann aber bei Leistungssteigerung: ATWs und Differentialgetriebe. Hier und da gab es mal einen Motorschaden ja, gibt aber nix auffälliges. Es gibt in Deutschland so gut wie keine Firmen die sich mit dem Motor auskennen falls der mal hopps geht - anstatt Motor zu instandsetzen würde ich zu einem Tauschmotor oder zu einem neuen Block von Honda greifen. Da wird aus Unwissenheit und Dummheit gepfuscht was das Zeug hält, am ende steht der Kunde dann da mit noch einem Motorschaden und keiner wars gewesen... Inkl. Arbeiten die dort gar nicht gebraucht werden.... Bei einem wurden die Laufbuchsen Nikasilbeschichtet weil der Motorenbauer meinte was für VAG gut ist geht auch bei Honda gut... Wenn man denn dann auf Suche ist - ein gutes Exemplar kostet Mittelweile sehr viel Geld, 50% der Angebote ist Schrott, kostet aber immer noch eine Stange Geld da die Autos Mittelweile selten und begehrt sind. Alles in allem ein S2000 ist ein sehr dankbares auto und macht eine Menge spaß! Wenn ich mir jetzt einen holen würde: unfallfrei mit wenig Laufleistung aus erster Hand, dann hegen und pflegen und OEM lassen
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	20.03.2018, 20:23 zitieren Das Sorgenkind war eben speziell auf das Vorhaben "Leistungssteigerung" bezogen. Am F20C sollte Alles erstrecht zwei mal durchdacht warden. Denn wie bereits gesagt, passiert fpür viel Geld da fast gar nichts, weil die Teile nicht harmonieren, oder man tuned Ihn direct in Stücke. Oder andere baugruppen, siehe Antriebsstrang. Der Spanner ist übrigens (wie beim K20) kein Schwachpunkt. Es sind die schlecht entworfenen BorgWarner Ketten.
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oldboy Veteran Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: EP3 for Fun Corsa B 1,0 12V daily Anmeldedatum: 16.07.2010 Beiträge: 816 Wohnort: Iserlohn Meine eBay-Auktionen:	18.04.2018, 09:41 zitieren So habe nun einen S 😊möchte nun 18er Ultraleggera fahren,hatte an 255 hinten und 225 vorne gedacht,welche ET müssen die Felgen haben,Bördeln möchte ich nicht.
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maxrev.de Gast	18.04.2018, 09:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Standfestigkeit F20c" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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