» Shell V-Power?

fLo- · 17.02.2007, 20:08

diverse tests von dekra und co haben ergeben das V-Power zu keinem leistungszuwachs führt ... tests wurde bei diversen fahrzeugen durchgeführt , der wenigerverbrauch war so minimal , dass sich das durch die höheren kosten von V-Power , eigentlich nicht rentiert , weil es trotzdem teurer ist ... sind alles die testsachen von dekra und co ...

jo und ich hab dadurch das ich meine spiegel poliert habe ne bessere windschnittigkeit und auch 2 sekunden rausgeholt auf der 1/4 meile .... manche leute ey ... o.w.

mgutt · 17.02.2007, 20:11

mr-alternativeNoch was zum V-POwer und Co. seitens Honda:
"100 Oktan Kraftstoffe": Dieser Kraftstoff kann bei Honda Motoren keine Leistungssteigerung erzielen, da der technische Hintergrund (Steuergerätesoftware) hierfür nicht gegeben ist.

Das hat Honda gesagt? Und das wo es in Japan gar kein Benzin gibt? Jedenfalls nicht mit 95 Oktan. Drüben verbrennen die Jungs 95 und aufwärts.

Gruß

noizza · Junior Anmeldedatum: 15.06.2006 Beiträge: 95

tu_666Vor nem Meile-Rennen tanke ich auch immer V-Power.

Zusätzlich kommt noch Oktan-booster in den Tank.

Bringt auf der Meile bei komplett gleichen Umständen ungefähr eine Sekunde Zeitgewinn!

-->Nachteil: Der Motor wird heißer als mit normalem Sprit. Keine Ahnung warum das so ist...

looooooooooool

hat lange gedauert bis ich wieder aufstehen konnte nach diesem lachanfall

Für ne sekunde auf der viertel meile braucht man ungefähr(!) 60 PS in den Zeiten zwischen 16 und 13 Sekunden...
Wird natürlich ständig mehr....

Das möcht ich echt sehen das dir V-Power mehr als 60PS leistung bringt

rofl^^ sachen gibts

Sowas hab ich echt noch nicht gelesen

Aber hey^^ nen Versuch ists wert...
Ich tank statt 95 jetzt mal V-Power und hat noch nen Oktanbooster rein...
Dann hab ich 105 Oktan und gleichzeitig 120PS mehr^^

rofl^^ ich kann echt ned mehr.....

Wiski · 06.03.2007, 21:30

Merke bei meinem keinen Unterschied zwischen Super und Luxus-Suppe.

Letzte Tankfüllung war Luxus-Suppe, jetzt Super. Weniger bezahlt für mehr Liter und gleiche Beschleunigung sowie Vmax :yes:

Beim D14 mit 90ps kanns egal sein, ob du Luxus-Suppe oder Super tankst :dumb:

Harinjo · 13.03.2007, 14:45

je mehr Oktan, desto weniger Verbrennungsrückstände.
Diese sind allerdings bei Honda's eh im kaum messbaren Bereich.

außerdem wird der Motor ein klein wenig besser gekühlt.
gilt hauptsächlich bei leistungsgesteigerten Motoren (und wenn man viel Vollast fährt)

Ich habe in meine drei Civic immer 95er getankt.
Der Verbrauch ist messbar niedriger als mit 91er, und gleich wie bei 98er oder 100Oktan.

Alles in allem empfehle ich 100Oktan nur bei Leistungsgesteigerten Motoren (mindestens 30% mehr Leistung)

dc2-r · 13.03.2007, 15:11

das mit dem v-power is ne abzocke... fuhr vorhin mit einer verdichtung von 12.5:1 und da reichte das 98er. klopfte nicht.

nun ja wer mehr ausgeben will für nichts soll sich das v- power tanken.
und all anderen können darüber lachen.

tu_666 · 13.03.2007, 15:25

noizza
tu_666Vor nem Meile-Rennen tanke ich auch immer V-Power.

Zusätzlich kommt noch Oktan-booster in den Tank.

Bringt auf der Meile bei komplett gleichen Umständen ungefähr eine Sekunde Zeitgewinn!

-->Nachteil: Der Motor wird heißer als mit normalem Sprit. Keine Ahnung warum das so ist...

looooooooooool

hat lange gedauert bis ich wieder aufstehen konnte nach diesem lachanfall
Für ne sekunde auf der viertel meile braucht man ungefähr(!) 60 PS in den Zeiten zwischen 16 und 13 Sekunden...
Wird natürlich ständig mehr....

Das möcht ich echt sehen das dir V-Power mehr als 60PS leistung bringt

rofl^^ sachen gibts

Sowas hab ich echt noch nicht gelesen

Aber hey^^ nen Versuch ists wert...
Ich tank statt 95 jetzt mal V-Power und hat noch nen Oktanbooster rein...
Dann hab ich 105 Oktan und gleichzeitig 120PS mehr^^

rofl^^ ich kann echt ned mehr.....

Glaub doch was Du willst!

Und tank was Du willst. :twisted:

Das ist ein Erfahrungsbericht! Glaub das haste nicht so ganz begriffen, mit Deinem kleinen infantilem Gehirn, oder? :smoke:

Und was heist Erfahrungsbericht?! Man macht irgendwas, sieht was passiert und schreibts auf!

Also brauchste hier gar nicht so blöde rumschwallen!

Sucky · 25.06.2007, 09:13

ich find das vpower zeug ganz nett, dank kolpfregelung bringts sogar was bei mir.
finanziell lohnt es sich nicht, aber ich komme etwas schneller auf meine vmax mit dem zeug. besonders die letzten 10 km/h vorm begrenzer gehen deutlich flotter.

Lord_Ishmael · 25.06.2007, 09:52

tu_666
h0nkWas soll das bringen, wenn dein Motor nicht weiß was 100 Oktan Sprit ist?

Gruß

Angeblich sauberere Verbrennung...

Leichtere Zündung...

Keine Ahnung. Jedenfalls spricht die Sekunde auf der Meile für sich.

*

*
leichtere Verbrennung...

Ihr wisst schon warum man mehr Oktan tanken muss? Oder geschweige denn, was diese Oktanzahl überhaupt aussagt?
Grob gesagt: Umso höher die Oktanzahl, umso schlechter ist das Eigenzündverhalten des Treibstoffes, was in weiterer Folge bedeutet, dass ich das Treibstoff/Luft-Gemisch höher komprimieren muss, um es zündfähig zu bekommen (bzw. Leistung heraus zu bekommen)

Wenn ich in einen Motor mit 12:1 z.B. 91er tanke, wird beim komprimieren bereits frühzeitig ein zündfähiges Gemisch erreicht, welches sich aber aufgrund fehlender Initialzündung selbst entzündet (Klopfen) Dieses Klopfen ist kein geregelter Zündvorgang, sondern mehr eine Detonation, also eine Zerstörung der umliegenden Teile...

moderne Autos welche z.B. für 98er ausgelegt sind kann ich auch mit 91er fahren, allerdings wird dabei die Zündung derart verstellt, dass ich dieses Klopfen verhindere und somit Leistung verliere (z.B. verbaut in den B,H und F-Motoren
Dies passiert in der ECU, welche vom Klopfsensor ein Signal erhält, dass ein kritisches Stadium erreicht ist...

Du erhältst definitiv weniger Leistung, weil ein hochoktaniger Brennstoff ein schlechteres Leistungsverhältnis aufweist. Nur in Kombination mit mehr Verdichtung, oder einer anderen Zündung wird mehr geleistet...

Außerdem kann es bei alten Motoren vorkommen, dass die Aditive des Treibstoffes den Motor angreifen und ihn zerstören.

Ich tanke bei meinem Sport-Gerät Super 100, weil ich da ne Verdichtung von 12:1 fahre und die Zündung optimiert wurde

Aber wer sich einredet, dass von 98 statt 91 oder 95 Oktan mehr Leistung und weniger Verbrauch kommt, der soll mir ein Prüfstandergebnis liefern, weil sonst glaube ich das nicht...

hier was zum nachlesen:

Oktanzahl
Klopfen
Verdichtungsverhältnis

so lest bitte erstmal das Thema durch, bevor ihr weiter vermutet

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Ich kann nur sagen das bei Normal und eingeschalteter Klima der Motor
nicht konstant hochdreht. Bei Super hab ich das nicht da zieht er zwar
langsamer aber immerhin konstant und bei Bergauffahrten verliert er nicht
so extrem an Geschwindigkeit. (Autobahn)

Ausserdem läuft der D14 mit Super auch ruhiger und kommt auf seine 6,5
Liter bei angepasster Fahrweise, mit Normal konnte ich das knicken.
Wobei ich sagen muss das ich mit 14.4 Litern (20 Euro) meistens sogar ca.
250 km komme. Macht dann unter 6 Liter, lohnt sich echt die Drehzahl
immer zwischen 2000 und 3000 zu halten.

Ich soll zwar Normal tanken aber die paar cent mehr zum Super und der
verbesserte Motorlauf rechtfertigen das schon.

V-Power ist sinnlos bei unseren Motoren. Ich frag mich immer wieder wie
man sowas kaufen kann, schweineteuer das Zeug und hat 2 Oktan mehr
als Super Plus... wow.
Super kann auch fast 98 Oktan haben muss nur mindestens 95 haben.

Wer V-Power kauft ist selber schuld.

maxrev.de · Gast

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fLo- Senior Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: boosted Coupe Anmeldedatum: 09.04.2006 Beiträge: 283 Wohnort: ddorf	17.02.2007, 20:08 zitieren diverse tests von dekra und co haben ergeben das V-Power zu keinem leistungszuwachs führt ... tests wurde bei diversen fahrzeugen durchgeführt , der wenigerverbrauch war so minimal , dass sich das durch die höheren kosten von V-Power , eigentlich nicht rentiert , weil es trotzdem teurer ist ... sind alles die testsachen von dekra und co ... jo und ich hab dadurch das ich meine spiegel poliert habe ne bessere windschnittigkeit und auch 2 sekunden rausgeholt auf der 1/4 meile .... manche leute ey ... o.w. Gefällt mir Teilen twittern
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	17.02.2007, 20:11 zitieren mr-alternativeNoch was zum V-POwer und Co. seitens Honda: "100 Oktan Kraftstoffe": Dieser Kraftstoff kann bei Honda Motoren keine Leistungssteigerung erzielen, da der technische Hintergrund (Steuergerätesoftware) hierfür nicht gegeben ist. Das hat Honda gesagt? Und das wo es in Japan gar kein Benzin gibt? Jedenfalls nicht mit 95 Oktan. Drüben verbrennen die Jungs 95 und aufwärts. Gruß 1x bearbeitet
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noizza Junior Anmeldedatum: 15.06.2006 Beiträge: 95	06.03.2007, 02:18 zitieren tu_666Vor nem Meile-Rennen tanke ich auch immer V-Power. Zusätzlich kommt noch Oktan-booster in den Tank. Bringt auf der Meile bei komplett gleichen Umständen ungefähr eine Sekunde Zeitgewinn! -->Nachteil: Der Motor wird heißer als mit normalem Sprit. Keine Ahnung warum das so ist... looooooooooool hat lange gedauert bis ich wieder aufstehen konnte nach diesem lachanfall Für ne sekunde auf der viertel meile braucht man ungefähr(!) 60 PS in den Zeiten zwischen 16 und 13 Sekunden... Wird natürlich ständig mehr.... Das möcht ich echt sehen das dir V-Power mehr als 60PS leistung bringt rofl^^ sachen gibts Sowas hab ich echt noch nicht gelesen Aber hey^^ nen Versuch ists wert... Ich tank statt 95 jetzt mal V-Power und hat noch nen Oktanbooster rein... Dann hab ich 105 Oktan und gleichzeitig 120PS mehr^^ rofl^^ ich kann echt ned mehr.....
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Wiski Senior Fahrzeug: white facelift EK9 Anmeldedatum: 05.03.2007 Beiträge: 290	06.03.2007, 21:30 zitieren Merke bei meinem keinen Unterschied zwischen Super und Luxus-Suppe. Letzte Tankfüllung war Luxus-Suppe, jetzt Super. Weniger bezahlt für mehr Liter und gleiche Beschleunigung sowie Vmax Beim D14 mit 90ps kanns egal sein, ob du Luxus-Suppe oder Super tankst
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Harinjo Junior Geschlecht: Fahrzeug: CM2 --> MC2 Anmeldedatum: 13.03.2007 Beiträge: 72 Wohnort: 83059	13.03.2007, 14:45 zitieren je mehr Oktan, desto weniger Verbrennungsrückstände. Diese sind allerdings bei Honda's eh im kaum messbaren Bereich. außerdem wird der Motor ein klein wenig besser gekühlt. gilt hauptsächlich bei leistungsgesteigerten Motoren (und wenn man viel Vollast fährt) Ich habe in meine drei Civic immer 95er getankt. Der Verbrauch ist messbar niedriger als mit 91er, und gleich wie bei 98er oder 100Oktan. Alles in allem empfehle ich 100Oktan nur bei Leistungsgesteigerten Motoren (mindestens 30% mehr Leistung)
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dc2-r Elite Name: steve Fahrzeug: M3 Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 1081 Wohnort: Swiss	13.03.2007, 15:11 zitieren das mit dem v-power is ne abzocke... fuhr vorhin mit einer verdichtung von 12.5:1 und da reichte das 98er. klopfte nicht. nun ja wer mehr ausgeben will für nichts soll sich das v- power tanken. und all anderen können darüber lachen.
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tu_666 Meile-Heizer! Name: Uwe Geschlecht: Fahrzeug: nix, da ED9 geschrottet... Anmeldedatum: 21.07.2005 Beiträge: 2540 Wohnort: Dresden Meine eBay-Auktionen:	13.03.2007, 15:25 zitieren noizza tu_666Vor nem Meile-Rennen tanke ich auch immer V-Power. Zusätzlich kommt noch Oktan-booster in den Tank. Bringt auf der Meile bei komplett gleichen Umständen ungefähr eine Sekunde Zeitgewinn! -->Nachteil: Der Motor wird heißer als mit normalem Sprit. Keine Ahnung warum das so ist... looooooooooool hat lange gedauert bis ich wieder aufstehen konnte nach diesem lachanfall Für ne sekunde auf der viertel meile braucht man ungefähr(!) 60 PS in den Zeiten zwischen 16 und 13 Sekunden... Wird natürlich ständig mehr.... Das möcht ich echt sehen das dir V-Power mehr als 60PS leistung bringt rofl^^ sachen gibts Sowas hab ich echt noch nicht gelesen Aber hey^^ nen Versuch ists wert... Ich tank statt 95 jetzt mal V-Power und hat noch nen Oktanbooster rein... Dann hab ich 105 Oktan und gleichzeitig 120PS mehr^^ rofl^^ ich kann echt ned mehr..... Glaub doch was Du willst! Und tank was Du willst. Das ist ein Erfahrungsbericht! Glaub das haste nicht so ganz begriffen, mit Deinem kleinen infantilem Gehirn, oder? Und was heist Erfahrungsbericht?! Man macht irgendwas, sieht was passiert und schreibts auf! Also brauchste hier gar nicht so blöde rumschwallen!
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Sucky Fortgeschrittener Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: BMW 323ti Anmeldedatum: 14.01.2006 Beiträge: 197 Wohnort: Güstrow/Rostock	25.06.2007, 09:13 zitieren ich find das vpower zeug ganz nett, dank kolpfregelung bringts sogar was bei mir. finanziell lohnt es sich nicht, aber ich komme etwas schneller auf meine vmax mit dem zeug. besonders die letzten 10 km/h vorm begrenzer gehen deutlich flotter.
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	25.06.2007, 09:52 zitieren tu_666 h0nkWas soll das bringen, wenn dein Motor nicht weiß was 100 Oktan Sprit ist? Gruß Angeblich sauberere Verbrennung... Leichtere Zündung... Keine Ahnung. Jedenfalls spricht die Sekunde auf der Meile für sich. ** leichtere Verbrennung... Ihr wisst schon warum man mehr Oktan tanken muss? Oder geschweige denn, was diese Oktanzahl überhaupt aussagt? Grob gesagt: Umso höher die Oktanzahl, umso schlechter ist das Eigenzündverhalten des Treibstoffes, was in weiterer Folge bedeutet, dass ich das Treibstoff/Luft-Gemisch höher komprimieren muss, um es zündfähig zu bekommen (bzw. Leistung heraus zu bekommen) Wenn ich in einen Motor mit 12:1 z.B. 91er tanke, wird beim komprimieren bereits frühzeitig ein zündfähiges Gemisch erreicht, welches sich aber aufgrund fehlender Initialzündung selbst entzündet (Klopfen) Dieses Klopfen ist kein geregelter Zündvorgang, sondern mehr eine Detonation, also eine Zerstörung der umliegenden Teile... moderne Autos welche z.B. für 98er ausgelegt sind kann ich auch mit 91er fahren, allerdings wird dabei die Zündung derart verstellt, dass ich dieses Klopfen verhindere und somit Leistung verliere (z.B. verbaut in den B,H und F-Motoren Dies passiert in der ECU, welche vom Klopfsensor ein Signal erhält, dass ein kritisches Stadium erreicht ist... Du erhältst definitiv weniger Leistung, weil ein hochoktaniger Brennstoff ein schlechteres Leistungsverhältnis aufweist. Nur in Kombination mit mehr Verdichtung, oder einer anderen Zündung wird mehr geleistet... Außerdem kann es bei alten Motoren vorkommen, dass die Aditive des Treibstoffes den Motor angreifen und ihn zerstören. Ich tanke bei meinem Sport-Gerät Super 100, weil ich da ne Verdichtung von 12:1 fahre und die Zündung optimiert wurde Aber wer sich einredet, dass von 98 statt 91 oder 95 Oktan mehr Leistung und weniger Verbrauch kommt, der soll mir ein Prüfstandergebnis liefern, weil sonst glaube ich das nicht... hier was zum nachlesen: Oktanzahl Klopfen Verdichtungsverhältnis so lest bitte erstmal das Thema durch, bevor ihr weiter vermutet
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	25.06.2007, 18:21 zitieren Ich kann nur sagen das bei Normal und eingeschalteter Klima der Motor nicht konstant hochdreht. Bei Super hab ich das nicht da zieht er zwar langsamer aber immerhin konstant und bei Bergauffahrten verliert er nicht so extrem an Geschwindigkeit. (Autobahn) Ausserdem läuft der D14 mit Super auch ruhiger und kommt auf seine 6,5 Liter bei angepasster Fahrweise, mit Normal konnte ich das knicken. Wobei ich sagen muss das ich mit 14.4 Litern (20 Euro) meistens sogar ca. 250 km komme. Macht dann unter 6 Liter, lohnt sich echt die Drehzahl immer zwischen 2000 und 3000 zu halten. Ich soll zwar Normal tanken aber die paar cent mehr zum Super und der verbesserte Motorlauf rechtfertigen das schon. V-Power ist sinnlos bei unseren Motoren. Ich frag mich immer wieder wie man sowas kaufen kann, schweineteuer das Zeug und hat 2 Oktan mehr als Super Plus... wow. Super kann auch fast 98 Oktan haben muss nur mindestens 95 haben. Wer V-Power kauft ist selber schuld.
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maxrev.de Gast	15.11.2009, 15:36 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Shell V-Power?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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