» Schonwieder die Check-Engine-Leuchte

TunerEJ6 · 24.01.2014, 18:48

Nabend..
Heute wollte ich eine Probefahrt mit meinem neuen Fahrwerk machen und ZACK ist wiedermal die CEL angegangen.
Hatte ich vor kurzem schonmal mit dem selben Fehler, aber die ging nach ein paar Kilometern komischerweise wieder aus.
Es handelt sich um den Fehlercode 45: Fuel system too rich or lean.

Ist jetzt eine der Lambdasonden im Sack oder doch der MAP-Sensor?

Brauch dringend Hilfe. Muss mit der Kiste auf die Arbeit fahren

Achja, ist ein Civic EJ6 bj.: 99 mit Air-Intake

EJ9_Lover · 24.01.2014, 18:54

wie ist die abgas farbe.. schluckt er viel.. verbraucht er viel öl?

TunerEJ6 · 24.01.2014, 19:07

Abgasfarbe ist normal. Weiß bzw gräulich.
Öl braucht er schon immer. Vorallem wenn ich mal bissl "sportlicher" fahre. Spritverbrauch ist auch normal.

anonymisiert98765432 · Gesperrt Anmeldedatum: 30.08.2013 Beiträge: 858

Hast du das Standgas nach dem Tauch des Ansaugteis neu "angelernt"?

Ich glaube, dass er mehr Luft als vorher kriegt und daher zu mager läuft. Geht die CEL vorallem an, wenn du richtig gas gibst? Ist sie direkt nach einem Neustart (mit Schlüssel ziehen) wieder aus?

TunerEJ6 · 24.01.2014, 19:22

Ich hatte nie ein originales drin darum habe ich keine Ahnung ob da was angelernt wurde.
Glaube eher das er zu fett läuft, da er keinen Leistungsverlust hat und noch normal durchzieht. Stinkt nur bisschen.

Sie ist angegangen nachdem ich das Auto angemacht habe und ca 10 Meter gefahren bin und blieb dauerhaft an. Kommt direkt nach dem Schlüssel umdrehen wieder

anonymisiert98765432 · Gesperrt Anmeldedatum: 30.08.2013 Beiträge: 858

Dann fällt meine Vermutung raus

Tut mir Leid.

Blues · 24.01.2014, 20:39

Schau mal deine Kerzen an, wie die aussehen.

Im US-WHB stehen zu den "too rich/too lean" Codes folgende mögliche Ursachen:

Too lean (zu mager):
Fuel Pump insufficient flow/pressure - Spritpumpe, zu wenig Durchsatz/Druck
Fuel Feed Line clogged, leaking - Spritleitung verdreckt oder leckt
Fuel Pressure Regulator stuck open - Spritdruckregler steckt fest im offenen Zustand
Fuel Filter clogged - Spritfilter zugesetzt/verdreckt
Fuel Injector clogged, air inclusion - Einspritzdüse: zugesetzt oder Lufteinschluss
Gasoline doesn't meet Owner's Manual spec - dein Sprit ist Müll
Primary HO2S (Sensor 1) deteriorated - Lambdasonde (im Krümmer) im Sack
MAP Sensor range/performance
EGR System malfunction (too much flow) - AGR lässt zu viel durch
Valve Clearance - Ventilspiel
Exhaust leak - Loch/Riss im Abgastrakt (vor allem Krümmer)

Too rich (zu fett):
Fuel Pressure Regulator clogged, stuck closed - Spritdruckregler steckt fest im geschlossenen Zustand
Fuel Return Pipe clogged - Rücklaufleitung vom Sprit ist dicht
Fuel Injector leaking - Einspritzdüse leckt
Gasoline doesn't meet Owner's Manual spec - Sprit ist Müll
Primary HO2S (Sensor 1) deteriorated - Lambdasonde im Krümmer im Sack
MAP Sensor range/performance
EGR System insufficient flow - AGR hat nicht genug Durchsatz
EVAP Purge Control Solenoid Valve leaking, stuck opened - EVAP (Benzindampfzuführung vom Tank/Aktivkohlefilter) klemmt im geöffneten Zustand fest
Valve Clearance - Ventilspiel

Mein Favorit wäre jetzt mal die Lambdasonde. Trotzdem, ann wurde das Ventilspiel zuletzt eingestellt, vor wie viel km?
Lösch erst mal den Fehlercode (7.5A Backup Sicherung im Motorraum Sicherungskasten für 15 Sek. rausziehen) und schau, ob er wieder kommt, außerdem schau dir mal die Kerzen an, ob die schön hellbraun sind, oder eher Richtung weiß/schwarz gehen.
Außerdem nimm das Hitzeschild mal vom Krümmer ab und untersuch ihn auf Risse.

EDIT: Solltest du noch einen Preface EJ6 haben und noch den Originalkrümmer (Krümmer-Kat-Kombi), dann würde ich sagen, es liegt mit 80%-iger Wahrscheinlichkeit an einem Riss im Krümmer.. Wenn nicht, eher Lambdasonde.

TunerEJ6 · 24.01.2014, 20:44

Ventilspiel wurde vor ein paar monaten eingestellt. Noch nicht all zu lange her.

Ach, die 7.5er sicherung ist das? Ich depp zieh die ganze zeit die 10er raus und wunder mich warum nichts passiert..

Die Kerzen werden mit höchster wahrscheinlichkeit wieder weiß/schwarz/weiß/schwarz sein.
So war es zumindest bei den letzten zwei sätzen. (Ja, die karre is total im eimer aber paar monate muss sie noch halten)

Hitzeschild hab ich keins weil 4-2-1 krümmer dran und es ist ein facelift-modell

Danke schonmal für deine mühen :yes:

Edit: Sicherung gezogen, gewartet, wieder rein getan und CEL geht sofort wieder an..

Blues · 24.01.2014, 20:58

Na die, die auf dem Plan Backup heißt. :hrhr:

Wenn die Kerzen immer wieder Mist sind, dann stimmt irgendwas nicht, dann hätte ich da schon viel früher mal danach geschaut.. Meinst du, 2 sind schwarz und 2 weiß?
Welche Kerzen sind drinne, hoffentlich NGK?

Wegen der Lambda, frag mal Der-Pate, der hat sehr wahrscheinlich noch 1-2 4P Lambdas rumfliegen, so wie ich ihn kenne. Ansonsten hätte ich vielleicht auch noch eine vom EJ8 da, von der ich aber nichts über die Funktionstüchtigkeit weiß, da ich die nie montiert hatte.

Falls die Kerzen unterschiedliche Farben haben, sind vielleicht 2 Einspritzdüsen hin? Müsstest du mal prüfen.. Wenn sie wirklich hin sind, auch einfach mal Der-Pate fragen oder ich hätte eventuell auch noch paar da.

TunerEJ6 · 24.01.2014, 21:09

Genau. Der 1. und 3. sind weiß und der 2. und 4. sind schwarz. Oder andersrumm.
Jiap, sind NGK drin. Wurden beim Einstellen der Ventile erneuert.

Die frage ist halt immernoch, welche sonde es ist?! Die am krümmer oder nach'm kat?

maxrev.de · Gast

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TunerEJ6 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Coupe EJ6 Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 110 Wohnort: Nähe Schweinfurt	24.01.2014, 18:48 zitieren Nabend.. Heute wollte ich eine Probefahrt mit meinem neuen Fahrwerk machen und ZACK ist wiedermal die CEL angegangen. Hatte ich vor kurzem schonmal mit dem selben Fehler, aber die ging nach ein paar Kilometern komischerweise wieder aus. Es handelt sich um den Fehlercode 45: Fuel system too rich or lean. Ist jetzt eine der Lambdasonden im Sack oder doch der MAP-Sensor? Brauch dringend Hilfe. Muss mit der Kiste auf die Arbeit fahren Achja, ist ein Civic EJ6 bj.: 99 mit Air-Intake Gefällt mir Teilen twittern
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EJ9_Lover Fortgeschrittener Name: Stephan Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 iS Anmeldedatum: 01.09.2013 Beiträge: 168 Wohnort: Baiersbronn	24.01.2014, 18:54 zitieren wie ist die abgas farbe.. schluckt er viel.. verbraucht er viel öl?
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TunerEJ6 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Coupe EJ6 Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 110 Wohnort: Nähe Schweinfurt	24.01.2014, 19:07 zitieren Abgasfarbe ist normal. Weiß bzw gräulich. Öl braucht er schon immer. Vorallem wenn ich mal bissl "sportlicher" fahre. Spritverbrauch ist auch normal.
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anonymisiert98765432 Gesperrt Anmeldedatum: 30.08.2013 Beiträge: 858	24.01.2014, 19:17 zitieren Hast du das Standgas nach dem Tauch des Ansaugteis neu "angelernt"? Ich glaube, dass er mehr Luft als vorher kriegt und daher zu mager läuft. Geht die CEL vorallem an, wenn du richtig gas gibst? Ist sie direkt nach einem Neustart (mit Schlüssel ziehen) wieder aus?
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TunerEJ6 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Coupe EJ6 Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 110 Wohnort: Nähe Schweinfurt	24.01.2014, 19:22 zitieren Ich hatte nie ein originales drin darum habe ich keine Ahnung ob da was angelernt wurde. Glaube eher das er zu fett läuft, da er keinen Leistungsverlust hat und noch normal durchzieht. Stinkt nur bisschen. Sie ist angegangen nachdem ich das Auto angemacht habe und ca 10 Meter gefahren bin und blieb dauerhaft an. Kommt direkt nach dem Schlüssel umdrehen wieder
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anonymisiert98765432 Gesperrt Anmeldedatum: 30.08.2013 Beiträge: 858	24.01.2014, 20:05 zitieren Dann fällt meine Vermutung raus Tut mir Leid.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	24.01.2014, 20:39 zitieren Schau mal deine Kerzen an, wie die aussehen. Im US-WHB stehen zu den "too rich/too lean" Codes folgende mögliche Ursachen: Too lean (zu mager): Fuel Pump insufficient flow/pressure - Spritpumpe, zu wenig Durchsatz/Druck Fuel Feed Line clogged, leaking - Spritleitung verdreckt oder leckt Fuel Pressure Regulator stuck open - Spritdruckregler steckt fest im offenen Zustand Fuel Filter clogged - Spritfilter zugesetzt/verdreckt Fuel Injector clogged, air inclusion - Einspritzdüse: zugesetzt oder Lufteinschluss Gasoline doesn't meet Owner's Manual spec - dein Sprit ist Müll Primary HO2S (Sensor 1) deteriorated - Lambdasonde (im Krümmer) im Sack MAP Sensor range/performance EGR System malfunction (too much flow) - AGR lässt zu viel durch Valve Clearance - Ventilspiel Exhaust leak - Loch/Riss im Abgastrakt (vor allem Krümmer) Too rich (zu fett): Fuel Pressure Regulator clogged, stuck closed - Spritdruckregler steckt fest im geschlossenen Zustand Fuel Return Pipe clogged - Rücklaufleitung vom Sprit ist dicht Fuel Injector leaking - Einspritzdüse leckt Gasoline doesn't meet Owner's Manual spec - Sprit ist Müll Primary HO2S (Sensor 1) deteriorated - Lambdasonde im Krümmer im Sack MAP Sensor range/performance EGR System insufficient flow - AGR hat nicht genug Durchsatz EVAP Purge Control Solenoid Valve leaking, stuck opened - EVAP (Benzindampfzuführung vom Tank/Aktivkohlefilter) klemmt im geöffneten Zustand fest Valve Clearance - Ventilspiel Mein Favorit wäre jetzt mal die Lambdasonde. Trotzdem, ann wurde das Ventilspiel zuletzt eingestellt, vor wie viel km? Lösch erst mal den Fehlercode (7.5A Backup Sicherung im Motorraum Sicherungskasten für 15 Sek. rausziehen) und schau, ob er wieder kommt, außerdem schau dir mal die Kerzen an, ob die schön hellbraun sind, oder eher Richtung weiß/schwarz gehen. Außerdem nimm das Hitzeschild mal vom Krümmer ab und untersuch ihn auf Risse. EDIT: Solltest du noch einen Preface EJ6 haben und noch den Originalkrümmer (Krümmer-Kat-Kombi), dann würde ich sagen, es liegt mit 80%-iger Wahrscheinlichkeit an einem Riss im Krümmer.. Wenn nicht, eher Lambdasonde. 2x bearbeitet
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TunerEJ6 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Coupe EJ6 Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 110 Wohnort: Nähe Schweinfurt	24.01.2014, 20:44 zitieren Ventilspiel wurde vor ein paar monaten eingestellt. Noch nicht all zu lange her. Ach, die 7.5er sicherung ist das? Ich depp zieh die ganze zeit die 10er raus und wunder mich warum nichts passiert.. Die Kerzen werden mit höchster wahrscheinlichkeit wieder weiß/schwarz/weiß/schwarz sein. So war es zumindest bei den letzten zwei sätzen. (Ja, die karre is total im eimer aber paar monate muss sie noch halten) Hitzeschild hab ich keins weil 4-2-1 krümmer dran und es ist ein facelift-modell Danke schonmal für deine mühen Edit: Sicherung gezogen, gewartet, wieder rein getan und CEL geht sofort wieder an.. 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	24.01.2014, 20:58 zitieren Na die, die auf dem Plan Backup heißt. Wenn die Kerzen immer wieder Mist sind, dann stimmt irgendwas nicht, dann hätte ich da schon viel früher mal danach geschaut.. Meinst du, 2 sind schwarz und 2 weiß? Welche Kerzen sind drinne, hoffentlich NGK? Wegen der Lambda, frag mal Der-Pate, der hat sehr wahrscheinlich noch 1-2 4P Lambdas rumfliegen, so wie ich ihn kenne. Ansonsten hätte ich vielleicht auch noch eine vom EJ8 da, von der ich aber nichts über die Funktionstüchtigkeit weiß, da ich die nie montiert hatte. Falls die Kerzen unterschiedliche Farben haben, sind vielleicht 2 Einspritzdüsen hin? Müsstest du mal prüfen.. Wenn sie wirklich hin sind, auch einfach mal Der-Pate fragen oder ich hätte eventuell auch noch paar da.
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TunerEJ6 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Coupe EJ6 Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 110 Wohnort: Nähe Schweinfurt	24.01.2014, 21:09 zitieren Genau. Der 1. und 3. sind weiß und der 2. und 4. sind schwarz. Oder andersrumm. Jiap, sind NGK drin. Wurden beim Einstellen der Ventile erneuert. Die frage ist halt immernoch, welche sonde es ist?! Die am krümmer oder nach'm kat?
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maxrev.de Gast	18.02.2014, 16:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Schonwieder die Check-Engine-Leuchte" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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