» Schmiedekolben im Alltag

JS1201 · 11.06.2023, 13:56

Hallo,

wer fährt Schmiedekolben im Alltag und kann mir seine Erfahrungen dazu teilen?

Es geht prinzipiell darum, wenn man besondere OEM Gusskolben nicht mehr bekommt und sich diese anfertigen lassen muss.

Schmiedekolben sind ganz klar härter als Gusskolben und erfordern ein höheres Laufspiel, dass Kaltlaufklappern und erhöhten Verschleiß verursacht. Kann man das durch eine Kolbenhemdbeschichtung vermeiden?

EarL_VTEC · 11.06.2023, 14:53

Ich fahre Wisecos in meinem TypeR, eigentlich nur dickers Öl sommers wie winters. Dein Motorbauer muss das nur entsprechend deinen Anforderungen bauen das geht dann schon. Strickt aber vorgezogene Ölwechsel intervalle einhalten und Warmlaufphasen beachten, ich fahre meißt niedrige Drehzahlen und wenig Last bis der Motor min. 80 Grad in der Ölwanne hat.

JS1201 · 12.06.2023, 15:58

So fahre ich generell immer, egal welches Auto, dann sollte das kein Problem sein. Da muss ich mich mal mit einem Motorbauer in Kontakt setzen

Die Wisecos müssten ja auch beschichtet sein?

Mir geht es eben um die Haltbarkeit, möchte ungern nach paar Jahren den Block wieder honen müssen, auch weil der Motor für niedrige bis mittlere Drehzahl gebaut wird und teilweise Anhänger ziehen muss (ist kein Honda Motor!)

EarL_VTEC · 12.06.2023, 19:45

Ja die Kolbenhemden der Wisecos waren beschichtet siehe Bild

Willst Du 2618 er fahren oder 4032er Legierung? Sauger oder Turbo ?

Auch Schmiedekolben erfordern ja nach Legierung und Anwendung unterschiedliches Kolbenspiel

JS1201 · 13.06.2023, 07:37

Mit der Legierung hab ich mich noch nicht auseinandergesetzt. Es gibt ja auch verschiedene Materialien. Ich denke aber an eine relativ weiche Beschichtung, die bestenfalls ewig hält.

Serienkolbenspiel (Guss) sind 0,03-0,05mm.

Ist ein Sauger. 3,5l V6, Begrenzer bei 6500, wird schon nur im Ausnahmefall auf 4000 gedreht. Also wirklich ein gemütlicher Motor, der viel Drehmoment bringen soll, so wird auch die Abstimmung.

EarL_VTEC · 13.06.2023, 08:47

Bei Gusskolben kannst Du das Serienspiel nehmen

Bei 2618 musst Du mehr Kolbenspiel machen, da Du keinen Hochdrehzahlmotor baust würde ich eher vom Motorbauer son zwischen Ding wählen lassen an Kolbenspiel

die 4032er denen sich nicht so groß aus wie die 2618er

1HGEJ2 · 13.06.2023, 09:55

Um welchen motorcode handelt es sich?

JS1201 · 14.06.2023, 09:13

Die 2618 ist dann wohl die weichere Legierung? Bei Kolbenspiel denke ich auch, 0,05 bis 0,07 sollte funktionieren. Mir geht es vornherein nur um das vermeiden des Kaltstartklapperns und erhöhten Verschleiß, gerade wenn man ihn im Alltag nicht immer direkt auf Betriebtemperatur fahren kann. Ich hab aber auch ein Ölthermostat mit bedacht, damit es schneller geht als Serie.

Der Motor ist ein Mitsubishi 6G74 Dohc aus den Mitte 90ern, also typisch Guss Block und Aluköpfe.

1HGEJ2 · 14.06.2023, 09:59

Für diesen Motor gibt es Kolben in allen Variationen wie Sand am Meer? Das ist doch voll der gängige Allerweltsmotor. Würde direkt Gusskolben im Übermaß einbauen und fertig.

EarL_VTEC · 14.06.2023, 11:13

1HGEJ2Für diesen Motor gibt es Kolben in allen Variationen wie Sand am Meer? Das ist doch voll der gängige Allerweltsmotor. Würde direkt Gusskolben im Übermaß einbauen und fertig.

Würde ich auch so machen.

Ich dachte es wäre einer der legendären 3,5 Liter Motoren von Honda :-D

Aber da würde man ähnlich handeln.

Ansonsten wenn Du unbedingt Schmiedekolben nehmen willst kannst schauen ob es 4032er von Supertech für deinen Mitsumotor gibt.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
JS1201 Junior Name: Justin Geschlecht: Anmeldedatum: 23.08.2021 Beiträge: 96 Wohnort: Vogtlandkreis	11.06.2023, 13:56 zitieren Hallo, wer fährt Schmiedekolben im Alltag und kann mir seine Erfahrungen dazu teilen? Es geht prinzipiell darum, wenn man besondere OEM Gusskolben nicht mehr bekommt und sich diese anfertigen lassen muss. Schmiedekolben sind ganz klar härter als Gusskolben und erfordern ein höheres Laufspiel, dass Kaltlaufklappern und erhöhten Verschleiß verursacht. Kann man das durch eine Kolbenhemdbeschichtung vermeiden? Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23634 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	11.06.2023, 14:53 zitieren Ich fahre Wisecos in meinem TypeR, eigentlich nur dickers Öl sommers wie winters. Dein Motorbauer muss das nur entsprechend deinen Anforderungen bauen das geht dann schon. Strickt aber vorgezogene Ölwechsel intervalle einhalten und Warmlaufphasen beachten, ich fahre meißt niedrige Drehzahlen und wenig Last bis der Motor min. 80 Grad in der Ölwanne hat.
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JS1201 Junior Name: Justin Geschlecht: Anmeldedatum: 23.08.2021 Beiträge: 96 Wohnort: Vogtlandkreis	12.06.2023, 15:58 zitieren So fahre ich generell immer, egal welches Auto, dann sollte das kein Problem sein. Da muss ich mich mal mit einem Motorbauer in Kontakt setzen Die Wisecos müssten ja auch beschichtet sein? Mir geht es eben um die Haltbarkeit, möchte ungern nach paar Jahren den Block wieder honen müssen, auch weil der Motor für niedrige bis mittlere Drehzahl gebaut wird und teilweise Anhänger ziehen muss (ist kein Honda Motor!)
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23634 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	12.06.2023, 19:45 zitieren Ja die Kolbenhemden der Wisecos waren beschichtet siehe Bild Willst Du 2618 er fahren oder 4032er Legierung? Sauger oder Turbo ? Auch Schmiedekolben erfordern ja nach Legierung und Anwendung unterschiedliches Kolbenspiel K20_Wiseco.jpeg - [Bild vergrößern] 2x bearbeitet
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JS1201 Junior Name: Justin Geschlecht: Anmeldedatum: 23.08.2021 Beiträge: 96 Wohnort: Vogtlandkreis	13.06.2023, 07:37 zitieren Mit der Legierung hab ich mich noch nicht auseinandergesetzt. Es gibt ja auch verschiedene Materialien. Ich denke aber an eine relativ weiche Beschichtung, die bestenfalls ewig hält. Serienkolbenspiel (Guss) sind 0,03-0,05mm. Ist ein Sauger. 3,5l V6, Begrenzer bei 6500, wird schon nur im Ausnahmefall auf 4000 gedreht. Also wirklich ein gemütlicher Motor, der viel Drehmoment bringen soll, so wird auch die Abstimmung.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23634 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	13.06.2023, 08:47 zitieren Bei Gusskolben kannst Du das Serienspiel nehmen Bei 2618 musst Du mehr Kolbenspiel machen, da Du keinen Hochdrehzahlmotor baust würde ich eher vom Motorbauer son zwischen Ding wählen lassen an Kolbenspiel die 4032er denen sich nicht so groß aus wie die 2618er
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8463 Wohnort: Krefeld	13.06.2023, 09:55 zitieren Um welchen motorcode handelt es sich?
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JS1201 Junior Name: Justin Geschlecht: Anmeldedatum: 23.08.2021 Beiträge: 96 Wohnort: Vogtlandkreis	14.06.2023, 09:13 zitieren Die 2618 ist dann wohl die weichere Legierung? Bei Kolbenspiel denke ich auch, 0,05 bis 0,07 sollte funktionieren. Mir geht es vornherein nur um das vermeiden des Kaltstartklapperns und erhöhten Verschleiß, gerade wenn man ihn im Alltag nicht immer direkt auf Betriebtemperatur fahren kann. Ich hab aber auch ein Ölthermostat mit bedacht, damit es schneller geht als Serie. Der Motor ist ein Mitsubishi 6G74 Dohc aus den Mitte 90ern, also typisch Guss Block und Aluköpfe.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8463 Wohnort: Krefeld	14.06.2023, 09:59 zitieren Für diesen Motor gibt es Kolben in allen Variationen wie Sand am Meer? Das ist doch voll der gängige Allerweltsmotor. Würde direkt Gusskolben im Übermaß einbauen und fertig.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23634 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	14.06.2023, 11:13 zitieren 1HGEJ2Für diesen Motor gibt es Kolben in allen Variationen wie Sand am Meer? Das ist doch voll der gängige Allerweltsmotor. Würde direkt Gusskolben im Übermaß einbauen und fertig. Würde ich auch so machen. Ich dachte es wäre einer der legendären 3,5 Liter Motoren von Honda Aber da würde man ähnlich handeln. Ansonsten wenn Du unbedingt Schmiedekolben nehmen willst kannst schauen ob es 4032er von Supertech für deinen Mitsumotor gibt.
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maxrev.de Gast	15.06.2023, 18:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Schmiedekolben im Alltag" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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