» ep3 fahrwerk ... Nordschleife und Alltag

Matz CTR · 16.11.2010, 11:30

Dein Beitag wurde einfach gelöscht?? Das finde ich jetzt aber auch sonderbar.

fk- princess · 16.11.2010, 15:17

warum soll das hr monotube on track nicht gut sein. Mir hats voll gereicht. Mit einem mehraufwand in exzeterschrauben und querlenkern hinten kamm man sturz voll einstaeelen. Die feste daempfereinstellung ist zwar ein nachteil, anderen fw,s gegenüber, aber es kostet nur 1000 euro. Vom fahrverhalten ist es gut und sehr sportlich abgestimmt. Nur der highspeed ist etwas schlecht. Bei begrenzten geldbeutel ein echt gutes fw. Und bei weitem nicht so hart wie man immer sagt. Das kw compII ist um welten haerter.

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

nur dein kw ist härter...die federwahl is ja jedem selbst überlassen...

das war auch keine kritik an h&r, aber am track find ich is fahrwerk das wichtigste und da is das halt einfach nur standard, und für die straße ist es zu hart...also scheidets für mich bei beiden kategorien aus.

immer dieses streitthema fahrwerk

fk- princess · 17.11.2010, 13:45

hehe... hast völig recht. fahrwek ist das allerwichtigste. und deshalb habe diesmal nägel mit köpfe gemacht und ein richtig gutes eingebaut. hatte aber auch die finanziellen mittel.

hier ist das budget klar definiert und eine grenze wurde gesetzt. deshalb habe ich das hr aufgeschrieben. mit geringen mehraufwand von 160,- kannst du ein passables fahrwerk aufbauen, was sehr gut auf der nos funktioniert. othello ist jahrelang das monotube gefahren. klar muss man abstriche bei dem monotube machen, aber es sollen ja max 1500,- sein. fahrverhalten kann man dann mit reifendruck, sturz und so beeinflussen, aber alles in grenzen. othello is mit seinem ep3 und dem monotube ne 8.30 btg gefahren, und das is sehr sehr gut... ok, er kann auch sehr gut fahren...

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

dennis hat mein kw comp II für 1500 € gekauft, frisch revidiert...die große revision

alte h&r und kw fahrwerke von den civic vln teams gibts für unter 1000 €, die große revision kostet 500, dann is das ding wie neu

federn kosten 200, wenn man weichere möchte. danach würde ich ausschau halten!

fk- princess · 18.11.2010, 08:26

Gut das habe ich nicht bedacht. Guter einwand. So bekommt man fürs geld ein rennfahrwerk zu nem guten kurs.

Beaver · 18.11.2010, 16:50

Ich möchte mir nächstes jahr auch ein neues FW gönnen. Werde höchstwahrscheinlich zum Bilstein B14PSS greifen, ich bin aber auch nur gelegentlich auf Rennstrecken unterwegs ca 5 mal im Jahr.
Dazu kommt das ich kein knallhartes FW haben möchte, solltee alltagstauglich sein. Ausserdem möchte ich keine allzugrosse Tieferlegung, da ich eine fiese Garagenauffahrt habe und ich generell keien Lust habe dauernd aufzusitzen. Das Ding sollte fahrbar sein und das auch auf Landstrassen wo der Belag nicht immer in Top Zustand ist.

Zu diesen Zwecken sagt mir das B14 am besten zu, auch was den Preis angeht. Für meine Zwecke ist das B16 schonwieder "oversized" finde ich.

Matz CTR · 18.11.2010, 21:24

Nicht zu tief, fahrkomfort und dennoch auf Wunsch auch sportlich unterwegs, da bist du bei Bilstein goldrichtig. Durfte die Woche wieder ein B16 in einem EP3 erleben und es wird endlich Zeit dass ich mir selbst eins zulege.

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

BeaverIch möchte mir nächstes jahr auch ein neues FW gönnen. Werde höchstwahrscheinlich zum Bilstein B14PSS greifen, ich bin aber auch nur gelegentlich auf Rennstrecken unterwegs ca 5 mal im Jahr.
Dazu kommt das ich kein knallhartes FW haben möchte, solltee alltagstauglich sein. Ausserdem möchte ich keine allzugrosse Tieferlegung, da ich eine fiese Garagenauffahrt habe und ich generell keien Lust habe dauernd aufzusitzen. Das Ding sollte fahrbar sein und das auch auf Landstrassen wo der Belag nicht immer in Top Zustand ist.

Zu diesen Zwecken sagt mir das B14 am besten zu, auch was den Preis angeht. Für meine Zwecke ist das B16 schonwieder "oversized" finde ich.

Wenn du es gefahren hast: top.

wenn nicht, was machst du wenns dir doch zu hart ist? beim b16 kannst es mit paar klicks weicher machen. finde das nicht oversized sondern klug

die meisten verstellbaren fahrwerke kann man viel weicher einstellen als die festen hart sind

dust · Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745

B16, wenn das Fahrwerk erst einmal drin ist wirst Du sicher öfters mal "klicken" als an der Höhe was zu verändern. Das ist ganz fix gemacht.
Das Risiko für das B14 viel Geld auszugeben ohne zu wissen welches Setup mich erwartet wäre mir zu groß. Das B16 ist Idiotensicher. Also für mich genau richtig.

maxrev.de · Gast

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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	16.11.2010, 11:30 zitieren Dein Beitag wurde einfach gelöscht?? Das finde ich jetzt aber auch sonderbar. Gefällt mir Teilen twittern
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	16.11.2010, 15:17 zitieren warum soll das hr monotube on track nicht gut sein. Mir hats voll gereicht. Mit einem mehraufwand in exzeterschrauben und querlenkern hinten kamm man sturz voll einstaeelen. Die feste daempfereinstellung ist zwar ein nachteil, anderen fw,s gegenüber, aber es kostet nur 1000 euro. Vom fahrverhalten ist es gut und sehr sportlich abgestimmt. Nur der highspeed ist etwas schlecht. Bei begrenzten geldbeutel ein echt gutes fw. Und bei weitem nicht so hart wie man immer sagt. Das kw compII ist um welten haerter.
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	17.11.2010, 12:04 zitieren nur dein kw ist härter...die federwahl is ja jedem selbst überlassen... das war auch keine kritik an h&r, aber am track find ich is fahrwerk das wichtigste und da is das halt einfach nur standard, und für die straße ist es zu hart...also scheidets für mich bei beiden kategorien aus. immer dieses streitthema fahrwerk
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	17.11.2010, 13:45 zitieren hehe... hast völig recht. fahrwek ist das allerwichtigste. und deshalb habe diesmal nägel mit köpfe gemacht und ein richtig gutes eingebaut. hatte aber auch die finanziellen mittel. hier ist das budget klar definiert und eine grenze wurde gesetzt. deshalb habe ich das hr aufgeschrieben. mit geringen mehraufwand von 160,- kannst du ein passables fahrwerk aufbauen, was sehr gut auf der nos funktioniert. othello ist jahrelang das monotube gefahren. klar muss man abstriche bei dem monotube machen, aber es sollen ja max 1500,- sein. fahrverhalten kann man dann mit reifendruck, sturz und so beeinflussen, aber alles in grenzen. othello is mit seinem ep3 und dem monotube ne 8.30 btg gefahren, und das is sehr sehr gut... ok, er kann auch sehr gut fahren...
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	18.11.2010, 08:09 zitieren dennis hat mein kw comp II für 1500 € gekauft, frisch revidiert...die große revision alte h&r und kw fahrwerke von den civic vln teams gibts für unter 1000 €, die große revision kostet 500, dann is das ding wie neu federn kosten 200, wenn man weichere möchte. danach würde ich ausschau halten!
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	18.11.2010, 08:26 zitieren Gut das habe ich nicht bedacht. Guter einwand. So bekommt man fürs geld ein rennfahrwerk zu nem guten kurs.
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Beaver Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Minivan Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 675	18.11.2010, 16:50 zitieren Ich möchte mir nächstes jahr auch ein neues FW gönnen. Werde höchstwahrscheinlich zum Bilstein B14PSS greifen, ich bin aber auch nur gelegentlich auf Rennstrecken unterwegs ca 5 mal im Jahr. Dazu kommt das ich kein knallhartes FW haben möchte, solltee alltagstauglich sein. Ausserdem möchte ich keine allzugrosse Tieferlegung, da ich eine fiese Garagenauffahrt habe und ich generell keien Lust habe dauernd aufzusitzen. Das Ding sollte fahrbar sein und das auch auf Landstrassen wo der Belag nicht immer in Top Zustand ist. Zu diesen Zwecken sagt mir das B14 am besten zu, auch was den Preis angeht. Für meine Zwecke ist das B16 schonwieder "oversized" finde ich.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	18.11.2010, 21:24 zitieren Nicht zu tief, fahrkomfort und dennoch auf Wunsch auch sportlich unterwegs, da bist du bei Bilstein goldrichtig. Durfte die Woche wieder ein B16 in einem EP3 erleben und es wird endlich Zeit dass ich mir selbst eins zulege.
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	19.11.2010, 12:41 zitieren BeaverIch möchte mir nächstes jahr auch ein neues FW gönnen. Werde höchstwahrscheinlich zum Bilstein B14PSS greifen, ich bin aber auch nur gelegentlich auf Rennstrecken unterwegs ca 5 mal im Jahr. Dazu kommt das ich kein knallhartes FW haben möchte, solltee alltagstauglich sein. Ausserdem möchte ich keine allzugrosse Tieferlegung, da ich eine fiese Garagenauffahrt habe und ich generell keien Lust habe dauernd aufzusitzen. Das Ding sollte fahrbar sein und das auch auf Landstrassen wo der Belag nicht immer in Top Zustand ist. Zu diesen Zwecken sagt mir das B14 am besten zu, auch was den Preis angeht. Für meine Zwecke ist das B16 schonwieder "oversized" finde ich. Wenn du es gefahren hast: top. wenn nicht, was machst du wenns dir doch zu hart ist? beim b16 kannst es mit paar klicks weicher machen. finde das nicht oversized sondern klug die meisten verstellbaren fahrwerke kann man viel weicher einstellen als die festen hart sind
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dust Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745	19.11.2010, 13:03 zitieren B16, wenn das Fahrwerk erst einmal drin ist wirst Du sicher öfters mal "klicken" als an der Höhe was zu verändern. Das ist ganz fix gemacht. Das Risiko für das B14 viel Geld auszugeben ohne zu wissen welches Setup mich erwartet wäre mir zu groß. Das B16 ist Idiotensicher. Also für mich genau richtig.
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maxrev.de Gast	20.11.2010, 10:31 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ep3 fahrwerk ... Nordschleife und Alltag" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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