» Scharfe Nockenwelle EP2

Civicfahrer_wr · 25.12.2009, 10:41

Hallo hab jetzt mir meine Erleichterte Schwungscheibe rein gebaut und die ist schon ordentlich und hab gehört ne scharfe nockenwelle ist auch sehr gut wo bekomm ich eine her für meinen 1,6 her???

gruß Chris

ceTz0r · 25.12.2009, 12:09

du hast ja im vtec bereich schon eine scharfe nockenwelle
es gibt dann nockenwellen wo du im unteren drehzahlbereich eine scharfe hast und im vtec breich eine noch schärfere nockenwelle

http://www.nnomo-racing.com/honda_nnomo_produkte/honda_nnomo_motorenteile.htm

hier gibts welche

haz · 25.12.2009, 17:12

http://www.dezod.com/cat-camshafts4.cfm

Xaric2k · 25.12.2009, 17:31

ist es denn überhaupt zu empfehlen stage 2 direkt zu holen, ohne andere großen änderungen wie schmiedekolben?

ceTz0r · 25.12.2009, 17:31

ich denk eher das da die ventile und ventilfedern probleme machen sowie die lagerschalen

skunk2 Nockenwellen
Diese Hochleistungsnockenwellen sind in vier Ausführungen lieferbar:

Ausführung 1: Straßenausführung, ideal in Verbindung mit Originalventilen bzw. Ventilfedern, hohe Leistungsausbeute über einen großen Drehzahlbereich. Mehrleistung, je nach Motor, bis zu 17 PS.

Ausführung 2: Halb-Rennausführung, aggressiver als die Straßenausführung und wurden für einen höheren Drehzahlbereich modifiziert. Bearbeitete Ventile bzw. Ventilfedern sind die minimalen Anforderungen für eine optimale Leistungsausbeute. Mehrleistung, je nach Motor, bis zu 22 PS.

Ausführung 3: Rennausführung, entwickelt für ein Maximum an Leistungssteigerung im oberen Drehzahlbereich (bis 11.000 U/min). Nur sinnvoll bei einem komplett bearbeiteten Zylinderkopf mit hoher Verdichtung, bzw. speziellen Ventilen, Ventilfedern, etc. und sollten nur von einem professionellen Motorenbauer verbaut werden.

Ausführung 4: Turboausführung, entwickelt für turbonachgerüstete Motoren. Aggressive Öffnungs- und Schließzeiten, maximale Mehrleistung mit einem Minimum von Ventilzeitüberschneidung.

Verdichtungserhöhung (Planen des Zylinderkopfs um 7/10 bzw. dünne Zylinderkopfdichtung) ist notwendig, da durch die längere Ventilüberschneidung die Verdichtung zurück geht. Optimale Leistungsausbeute in Verbindung mit einem modifizierten Steuergerät.

haz · 25.12.2009, 17:35

stage1 kann man bedenkenlos fahren, stage2 braucht ihr sowas hier

http://www.dezod.com/pd_crower_valve_train.cfm

kolben etc. dürfen serie standard bleiben

ceTz0r · 25.12.2009, 17:46

und stage 3 ist krank! da kannst dir gleich neuen motor holen!
weil da musst alles ändern kw, kolben etc

haz · 26.12.2009, 15:31

ceTz0rund stage 3 ist krank! da kannst dir gleich neuen motor holen!
weil da musst alles ändern kw, kolben etc

schwachsinn...erklär mir dochmal bitte warum man ne neue kurbelwelle, kolben oder der gleichen benötigt?

erhöht sich durch die andere noche evtl die kompression? nein

erreichst du mit der noch etwa leistungssteigerungen wie bei nem turbo? nein, es sei denn der kopf wurde mit überarbeitet sowie ansaug und abgasanlage

das einzige was de bei ner stage 3 nocke machen musst

ist wie oben ventilfeder sowie stößel tauschen und leerlaufdrehzahl wird wohl auf mindestens 2000rpm angehoben werden müssen weil die karre dann wie n sack nüsse läuft

ceTz0r · 26.12.2009, 16:08

ich kenn genug wo sich mitner rennsport nockenwelle den motor zerblasen haben
wenn man es richtig macht dann alles dann hast auch genug leistungssteigerung
und bei stage3 nur mit neuen ventilen würde ich nie machen
klar hat der 2000rpm oder mehr bzw ziehmlich unruhigen leerlauf weil er zuviel einspritz wie er benötigt im leerlauf das ja logisch

blue_bar_civic · 27.12.2009, 20:21

passen denn die teile vom d17 an den d16v1 ran !?
wenn man den ganzen spaß mit schwungescheibe, kompletter kat, auspuffanlage,eingestellte nocke und stage 2 nocke und bearbeiteter drosselplappe macht ...dann machts spaß

achso und das steuergrät noch nen bissle bearbeiten ...

wahrscheinlich ist dann das getriebe zu kurz

maxrev.de · Gast

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Civicfahrer_wr Veteran Name: Christian S. Geschlecht: Fahrzeug: HondaCivic EP2 (Sportversion) Anmeldedatum: 15.06.2007 Beiträge: 532 Wohnort: Wernigerode (Harz)	25.12.2009, 10:41 zitieren Hallo hab jetzt mir meine Erleichterte Schwungscheibe rein gebaut und die ist schon ordentlich und hab gehört ne scharfe nockenwelle ist auch sehr gut wo bekomm ich eine her für meinen 1,6 her??? gruß Chris Gefällt mir Teilen twittern
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ceTz0r Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord Type-R (CH1) Anmeldedatum: 10.05.2009 Beiträge: 1070 Wohnort: Friedrichshafen - Bodensee	25.12.2009, 12:09 zitieren du hast ja im vtec bereich schon eine scharfe nockenwelle es gibt dann nockenwellen wo du im unteren drehzahlbereich eine scharfe hast und im vtec breich eine noch schärfere nockenwelle http://www.nnomo-racing.com/honda_nnomo_produkte/honda_nnomo_motorenteile.htm hier gibts welche
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haz Premium-Member Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Accord CN2 Anmeldedatum: 09.03.2007 Beiträge: 2711 Wohnort: Munster Meine eBay-Auktionen:	25.12.2009, 17:12 zitieren http://www.dezod.com/cat-camshafts4.cfm
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Xaric2k Elite Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Toyota Supra RZ J-Spec - 14,5psi Boost Anmeldedatum: 04.06.2008 Beiträge: 1223 Wohnort: Duisburg	25.12.2009, 17:31 zitieren ist es denn überhaupt zu empfehlen stage 2 direkt zu holen, ohne andere großen änderungen wie schmiedekolben?
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ceTz0r Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord Type-R (CH1) Anmeldedatum: 10.05.2009 Beiträge: 1070 Wohnort: Friedrichshafen - Bodensee	25.12.2009, 17:31 zitieren ich denk eher das da die ventile und ventilfedern probleme machen sowie die lagerschalen skunk2 Nockenwellen Diese Hochleistungsnockenwellen sind in vier Ausführungen lieferbar: Ausführung 1: Straßenausführung, ideal in Verbindung mit Originalventilen bzw. Ventilfedern, hohe Leistungsausbeute über einen großen Drehzahlbereich. Mehrleistung, je nach Motor, bis zu 17 PS. Ausführung 2: Halb-Rennausführung, aggressiver als die Straßenausführung und wurden für einen höheren Drehzahlbereich modifiziert. Bearbeitete Ventile bzw. Ventilfedern sind die minimalen Anforderungen für eine optimale Leistungsausbeute. Mehrleistung, je nach Motor, bis zu 22 PS. Ausführung 3: Rennausführung, entwickelt für ein Maximum an Leistungssteigerung im oberen Drehzahlbereich (bis 11.000 U/min). Nur sinnvoll bei einem komplett bearbeiteten Zylinderkopf mit hoher Verdichtung, bzw. speziellen Ventilen, Ventilfedern, etc. und sollten nur von einem professionellen Motorenbauer verbaut werden. Ausführung 4: Turboausführung, entwickelt für turbonachgerüstete Motoren. Aggressive Öffnungs- und Schließzeiten, maximale Mehrleistung mit einem Minimum von Ventilzeitüberschneidung. Verdichtungserhöhung (Planen des Zylinderkopfs um 7/10 bzw. dünne Zylinderkopfdichtung) ist notwendig, da durch die längere Ventilüberschneidung die Verdichtung zurück geht. Optimale Leistungsausbeute in Verbindung mit einem modifizierten Steuergerät.
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haz Premium-Member Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Accord CN2 Anmeldedatum: 09.03.2007 Beiträge: 2711 Wohnort: Munster Meine eBay-Auktionen:	25.12.2009, 17:35 zitieren stage1 kann man bedenkenlos fahren, stage2 braucht ihr sowas hier http://www.dezod.com/pd_crower_valve_train.cfm kolben etc. dürfen serie standard bleiben
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ceTz0r Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord Type-R (CH1) Anmeldedatum: 10.05.2009 Beiträge: 1070 Wohnort: Friedrichshafen - Bodensee	25.12.2009, 17:46 zitieren und stage 3 ist krank! da kannst dir gleich neuen motor holen! weil da musst alles ändern kw, kolben etc
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haz Premium-Member Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Accord CN2 Anmeldedatum: 09.03.2007 Beiträge: 2711 Wohnort: Munster Meine eBay-Auktionen:	26.12.2009, 15:31 zitieren ceTz0rund stage 3 ist krank! da kannst dir gleich neuen motor holen! weil da musst alles ändern kw, kolben etc schwachsinn...erklär mir dochmal bitte warum man ne neue kurbelwelle, kolben oder der gleichen benötigt? erhöht sich durch die andere noche evtl die kompression? nein erreichst du mit der noch etwa leistungssteigerungen wie bei nem turbo? nein, es sei denn der kopf wurde mit überarbeitet sowie ansaug und abgasanlage das einzige was de bei ner stage 3 nocke machen musst ist wie oben ventilfeder sowie stößel tauschen und leerlaufdrehzahl wird wohl auf mindestens 2000rpm angehoben werden müssen weil die karre dann wie n sack nüsse läuft
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ceTz0r Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord Type-R (CH1) Anmeldedatum: 10.05.2009 Beiträge: 1070 Wohnort: Friedrichshafen - Bodensee	26.12.2009, 16:08 zitieren ich kenn genug wo sich mitner rennsport nockenwelle den motor zerblasen haben wenn man es richtig macht dann alles dann hast auch genug leistungssteigerung und bei stage3 nur mit neuen ventilen würde ich nie machen klar hat der 2000rpm oder mehr bzw ziehmlich unruhigen leerlauf weil er zuviel einspritz wie er benötigt im leerlauf das ja logisch
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blue_bar_civic Veteran Name: Patrick Wiese Geschlecht: Fahrzeug: Airride Civic EP, Passat Tdi Anmeldedatum: 21.08.2009 Beiträge: 740 Wohnort: Berlin	27.12.2009, 20:21 zitieren passen denn die teile vom d17 an den d16v1 ran !? wenn man den ganzen spaß mit schwungescheibe, kompletter kat, auspuffanlage,eingestellte nocke und stage 2 nocke und bearbeiteter drosselplappe macht ...dann machts spaß achso und das steuergrät noch nen bissle bearbeiten ... wahrscheinlich ist dann das getriebe zu kurz
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maxrev.de Gast	26.09.2012, 17:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Scharfe Nockenwelle EP2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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