» Honda Civic EG4 scharfe Nockenwelle vs Drehzahlbegrenzer

tomcic81 · Gesperrt Anmeldedatum: 22.08.2009 Beiträge: 324

Hi Freunde

ich hätte die Möglichkeit, eine scharfe Nockenwelle zu bekommen
Da ihr ja nun wisst das ich kein Professor bin habe ich hier mal folgenden Gedanken ...

mit einer scharfen Nockenwelle würde der Motor rein theoretisch viel weiter/höher drehen bzw. Leistung bringen ... anstatt original bis 6500 ... SCHÄTZE ich mal das dieser mit der scharfen Nockenwelle mindestens bis 7500 U/min seine Leistung bringt, und dann nur noch Pustekuchen kommt *g* also würde ich gerne mein Drehzahlbegrenzer auf 7600-7900 U/min anheben wollen

Der Begrenzer setzt aber kurz VOR 7000 ein ... kann man dieses Drehzahlband irgendwie erweitern um den Vorteil der scharfen Nockenwelle weitgehend ausnutzen zu können ?

Immerhin hat der EG3 bei bestimmten Setup , Leistung bis 7500 U/min und der hat auch nur 200ccm weniger ...

Gruß

Tom

Manu182 · 27.09.2012, 15:12

Begrenzer schon bei 6500 ? - mein EJ dreht auch bis 7.5,erst dann ist Schluss...
Dacht'e wäre beim EG genauso? Oo

tomcic81 · Gesperrt Anmeldedatum: 22.08.2009 Beiträge: 324

Das liegt GLAUBE ICH ... mal daran das der EJ eine MPFI 4 Punkt einspritzung hat ... ( nehm ich mal an ) ...

Der EG4 hat ja nur eine "minderwertige" " Punkt einspritzung und im VERGLEICH zum EG3 einen etwas kleineren Querschnitt in den Drosselklappenöffnungen ...

Beim modifizierten EG3 öffenen beide Drosselklappen ab ca. 3500-4000 U/min gleichzeitig dieser Querschnitt ... ist ein klein wenig größer als beim EG4 ... daher kann man mit einem Modifizierten EG3 ( komplettes EG3 Tuning Guide ) auch einen Stock EG4 zersägen ohne Mühe.

ich denke das hängt damit zusammen ... obs stimmt weiß ich nicht ...

Lightning · 27.09.2012, 16:26

Mich würde ja mal interessieren woher du eine "scharfe Nockenwelle" für den D15B2 hast???

Wenn das wirklich eine "richtige" sein sollte, dann wird das ganze sowieso nur mit einer kompletten Abstimmung Sinn machen.
Dazu sollten aber noch einige andere Sachen gemacht werden, also nur die Nocke tauschen.

tomcic81 · Gesperrt Anmeldedatum: 22.08.2009 Beiträge: 324

Nun ja ... ich kenne da einen der fährt rennen mit CRX ... eher "flüchtig" aber er hat bezug zu solch einer Firma die soetwas macht ...

Er meinte das ich ihm nur Bescheid geben brauche das ich eine haben will ... und er würde das veranlassen er hat mir bereits gezeigt, im gegensatz zu der originalen Nockenwelle hat die scharfe Nochenwelle relativ spitz zulaufende Nocken ...

So weit ich das richtig verstanden habe soll er wohl damit eher öffnen und später schließen oder so ...

eine weitere Maßnahme wäre dann der chip ... um diese´n Umbau ab zu stimmen ... aber auch ohne ist da merklich an BUMS ;-)

Er hat z.B in einem CRX einen total modifizierten D15B2 drin ... der leistet geschlagene 145 PS ... naja stand auf nem Leistungszettel vom Prüfstand ... jedoch will er nicht alles verraten was er da gemacht hat und vieles würde mein Hobby geschraube auch um weiten übersteigen ...

Normalerweise arbeitet er nur mit D16Z6 und B16A2 Motoren ... der B15B2 war nur so ein Testprojekt ...

Lightning · 27.09.2012, 18:13

tomcic81

Er hat z.B in einem CRX einen total modifizierten D15B2 drin ... der leistet geschlagene 145 PS ... naja stand auf nem Leistungszettel vom Prüfstand ... jedoch will er nicht alles verraten was er da gemacht hat

genau da liegt der hund auch schon begraben lol

lordkain87 · 27.09.2012, 18:26

Korrigiert mich, wenn ich falsch liege...

Einen d15 per nockenwelle zu modifizieren macht vom preis/leistungsverhältnis kaum Sinn (wenn es denn eine scharfe gibt für den Motor), allein durch die Abstimmung

Anstatt Sowas zu machen, sollte man lieber nen mini-me durchführen, dann hat man seine standfesten 125 ps und kann auch wenn nötig weitergehen

tomcic81 · Gesperrt Anmeldedatum: 22.08.2009 Beiträge: 324

Nen D15B2 zu Modden macht genau so viel Sinn wie nen D13B2 zu tunen ... man macht es nicht weil man die DICKEN PS haben will sondern weil die Freude an der Technik aus WENIG irgendwann mal VIEL zu machen ...

klar wie einfach mache ich es mir ich nehme 20000 Euro hole mir nen B16A2 und nen Dicken Turbo ... und mache mal eben 500PS draus und versäge alles, aber es geht ja ums basteln ...

( zum einen hätte ich niemals das Geld um mir nen SWAP leisten zu können, zum anderen will man schließlich auch nicht den Motor 10 Jahre da liegen haben bis man jedes Teil einzeln zusammen hat um den ganzen "sry" Mist dann i wann ma zusammen zu fummeln ...

ICh habe keine großartigen Dinge vor mit meinem ... ich will eigentlich nur

Fächer, 200 Zeller, Magnaflow, scharfe Nockenwelle, MPFI und ein etwas weiteres Drehzahlband ( 1000 U/min mehr in der spürbar leistung kommt )...

Ich denke der Motor wird dann schon, so an die 100PS leisten ... wenn überhaupt aber dafür stimmt der Klang, und wenn ich alle Teile zusammenrechne komme ich in ETWA auf 800 Euro ... eben NACH und nach ... zudem BLEIBT das Auto fahrbar das es sich nun eben NICHT jeder leisten kann an einem Auto rum zu schrauben und mit dem anderen zu fahren ... also ICH hab nicht das Geld um mir 2 Autos leisten zu können ... auch wenn ich dafür arbeiten gehen muss ...

Es ist wie einige vieleicht gerne sagen ein Fass ohne Boden wenn man denn immer MEHR Leistung haben will, aber wenn man ein bestimmtes Ziel verfolgt DANN geht das schon ...

Abgesehen davon bin ich wieder drauf reingefallen, die Frage war EINFACH "geht es das Drehzahlband eines Civic EG4 etwas an zu heben ?"

Eine brauchbare Antwort auf diese Frage wäre mir lieber gewesen als mir anhören zu müssen wie "SINNLOS" mein Vorhaben ist ...

Wenn ich nen EG5/6 VTEC vor der Türe stehen hab, kann ich bestimmt die gleichen Sprüche bringen ... aber ich habs eben leider nicht dahe rmache ich aus dem wenigen was mir zur verfügung steht eben das was mir möglich ist Stück für Stück ...

Was mich quasi wieder unweigerlich zu meiner anfänglich gestellten Frage führt --- so denn zum 3 mal

"Kann man vom Honda Civic EG4 93BJ. das Drehzahlband um ca. 1000 U/min anheben wenn JA wie?"

Das ne ganz einfache Frage ... und ich bitte einfach nru um eine Antwort auf diese Frage, nicht um irgendwelche Zweifel auf Grund kosteneffizienter Probleme ... denn DAS ist bzw. WIRD mein Problem sein *g*

ICh meine soll ich jetzt in Frage stellen warum man Autos tieferlegt !? sie mit Aufklebern aufwendige Beleuchtung Spoilern und krassen Felgen mit breiten Reifen ausrüstet !? ... soll ich ma da anfangen von wegen "unnütze Kosten" !? ... *lach*

Warum tut man das alles !? warum sammelt man überracshungseier !?, warum stellt man sich stundenlang an nen Tümpel und hält ne Angel rein bei Wind und Wetter !?

Warum geht man JAGEN !?`

und warum macht man Modellbau ... das mit unter UNNÜTZESTE kosten aufwendigste Hobby das ich bisher mal selber ausprobieren durfte über Jahre !? für das Geld hätte ich auch ein B16 kriegen können ... > ;-)

also von wegen Preis/Leistung ... effizienz und anderen schnick-schnack brauch mir da KEINER kommen ... abgesehen davon finde ich es lustig,

denn egal welche Foren man durchsucht, wo einer eine ungewöhnliche, andere schwierige oder einfach nur rein interesse halber ne Frage gestellt hat .-. in den seltensten Fällen ... kommt "Nein geht nicht, und ist mit folegenden Gründen zu untermauern" oder "klar geht und es wird so oder so gemacht" ... is doch eigentlich GANZ einfach oder !?

sry bin grad bissl auf 180 ... weils mir einfach nerft, wollte doch nur eine KLARE Antwort ganz simpel ... mehr nicht

lordkain87 · 27.09.2012, 19:22

Gut, da dir der Sinn ja egal ist: ja es geht mit einem Chip die drehzahl anzuheben!

die mpfi kannst vom ej2 nehmen, allein dadurch kommst schon auf 101ps. Zu der abgasanlage: komplett bringt Dir das auch etwas Leistung.

ABER: auch wenn dus ja nicht hören willst: so ein setup sollte abgestimmt sein und das kostet MEHR als ein mini-me! Dafür brauchst du schließlich nur nen d16 kopf und steuergerät (und ein ganzes Kabel lol

)

Und dein bekannter da wird vermutlich auch genau das gemacht haben, um den d15b2 auf diese werte zu bringen...mini-me, komplettaga, Abstimmung dann sind die werte zumindest durchaus vorstellbar

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Civic EG4 scharfe Nockenwelle vs Drehzahlbegrenzer" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
tomcic81 Gesperrt Anmeldedatum: 22.08.2009 Beiträge: 324	26.09.2012, 15:41 zitieren Hi Freunde ich hätte die Möglichkeit, eine scharfe Nockenwelle zu bekommen Da ihr ja nun wisst das ich kein Professor bin habe ich hier mal folgenden Gedanken ... mit einer scharfen Nockenwelle würde der Motor rein theoretisch viel weiter/höher drehen bzw. Leistung bringen ... anstatt original bis 6500 ... SCHÄTZE ich mal das dieser mit der scharfen Nockenwelle mindestens bis 7500 U/min seine Leistung bringt, und dann nur noch Pustekuchen kommt g also würde ich gerne mein Drehzahlbegrenzer auf 7600-7900 U/min anheben wollen Der Begrenzer setzt aber kurz VOR 7000 ein ... kann man dieses Drehzahlband irgendwie erweitern um den Vorteil der scharfen Nockenwelle weitgehend ausnutzen zu können ? Immerhin hat der EG3 bei bestimmten Setup , Leistung bis 7500 U/min und der hat auch nur 200ccm weniger ... Gruß Tom Gefällt mir Teilen twittern 3x bearbeitet
▲	pn email

Manu182 Fortgeschrittener Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: EH 6 Anmeldedatum: 28.09.2009 Beiträge: 156 Wohnort: 33034 Brakel	27.09.2012, 15:12 zitieren Begrenzer schon bei 6500 ? - mein EJ dreht auch bis 7.5,erst dann ist Schluss... Dacht'e wäre beim EG genauso? Oo
▲	pn

tomcic81 Gesperrt Anmeldedatum: 22.08.2009 Beiträge: 324	27.09.2012, 16:19 zitieren Das liegt GLAUBE ICH ... mal daran das der EJ eine MPFI 4 Punkt einspritzung hat ... ( nehm ich mal an ) ... Der EG4 hat ja nur eine "minderwertige" " Punkt einspritzung und im VERGLEICH zum EG3 einen etwas kleineren Querschnitt in den Drosselklappenöffnungen ... Beim modifizierten EG3 öffenen beide Drosselklappen ab ca. 3500-4000 U/min gleichzeitig dieser Querschnitt ... ist ein klein wenig größer als beim EG4 ... daher kann man mit einem Modifizierten EG3 ( komplettes EG3 Tuning Guide ) auch einen Stock EG4 zersägen ohne Mühe. ich denke das hängt damit zusammen ... obs stimmt weiß ich nicht ...
▲	pn email

Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	27.09.2012, 16:26 zitieren Mich würde ja mal interessieren woher du eine "scharfe Nockenwelle" für den D15B2 hast??? Wenn das wirklich eine "richtige" sein sollte, dann wird das ganze sowieso nur mit einer kompletten Abstimmung Sinn machen. Dazu sollten aber noch einige andere Sachen gemacht werden, also nur die Nocke tauschen.
▲	pn email

tomcic81 Gesperrt Anmeldedatum: 22.08.2009 Beiträge: 324	27.09.2012, 17:26 zitieren Nun ja ... ich kenne da einen der fährt rennen mit CRX ... eher "flüchtig" aber er hat bezug zu solch einer Firma die soetwas macht ... Er meinte das ich ihm nur Bescheid geben brauche das ich eine haben will ... und er würde das veranlassen er hat mir bereits gezeigt, im gegensatz zu der originalen Nockenwelle hat die scharfe Nochenwelle relativ spitz zulaufende Nocken ... So weit ich das richtig verstanden habe soll er wohl damit eher öffnen und später schließen oder so ... eine weitere Maßnahme wäre dann der chip ... um diese´n Umbau ab zu stimmen ... aber auch ohne ist da merklich an BUMS Er hat z.B in einem CRX einen total modifizierten D15B2 drin ... der leistet geschlagene 145 PS ... naja stand auf nem Leistungszettel vom Prüfstand ... jedoch will er nicht alles verraten was er da gemacht hat und vieles würde mein Hobby geschraube auch um weiten übersteigen ... Normalerweise arbeitet er nur mit D16Z6 und B16A2 Motoren ... der B15B2 war nur so ein Testprojekt ...
▲	pn email

Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	27.09.2012, 18:13 zitieren tomcic81 Er hat z.B in einem CRX einen total modifizierten D15B2 drin ... der leistet geschlagene 145 PS ... naja stand auf nem Leistungszettel vom Prüfstand ... jedoch will er nicht alles verraten was er da gemacht hat genau da liegt der hund auch schon begraben
▲	pn email

lordkain87 General Name: Ingmar Geschlecht: Fahrzeug: bb1, cc7, mazda 6gh Anmeldedatum: 21.01.2008 Beiträge: 2899 Wohnort: Ludwigsfelde	27.09.2012, 18:26 zitieren Korrigiert mich, wenn ich falsch liege... Einen d15 per nockenwelle zu modifizieren macht vom preis/leistungsverhältnis kaum Sinn (wenn es denn eine scharfe gibt für den Motor), allein durch die Abstimmung Anstatt Sowas zu machen, sollte man lieber nen mini-me durchführen, dann hat man seine standfesten 125 ps und kann auch wenn nötig weitergehen
▲	pn

tomcic81 Gesperrt Anmeldedatum: 22.08.2009 Beiträge: 324	27.09.2012, 18:55 zitieren Nen D15B2 zu Modden macht genau so viel Sinn wie nen D13B2 zu tunen ... man macht es nicht weil man die DICKEN PS haben will sondern weil die Freude an der Technik aus WENIG irgendwann mal VIEL zu machen ... klar wie einfach mache ich es mir ich nehme 20000 Euro hole mir nen B16A2 und nen Dicken Turbo ... und mache mal eben 500PS draus und versäge alles, aber es geht ja ums basteln ... ( zum einen hätte ich niemals das Geld um mir nen SWAP leisten zu können, zum anderen will man schließlich auch nicht den Motor 10 Jahre da liegen haben bis man jedes Teil einzeln zusammen hat um den ganzen "sry" Mist dann i wann ma zusammen zu fummeln ... ICh habe keine großartigen Dinge vor mit meinem ... ich will eigentlich nur Fächer, 200 Zeller, Magnaflow, scharfe Nockenwelle, MPFI und ein etwas weiteres Drehzahlband ( 1000 U/min mehr in der spürbar leistung kommt )... Ich denke der Motor wird dann schon, so an die 100PS leisten ... wenn überhaupt aber dafür stimmt der Klang, und wenn ich alle Teile zusammenrechne komme ich in ETWA auf 800 Euro ... eben NACH und nach ... zudem BLEIBT das Auto fahrbar das es sich nun eben NICHT jeder leisten kann an einem Auto rum zu schrauben und mit dem anderen zu fahren ... also ICH hab nicht das Geld um mir 2 Autos leisten zu können ... auch wenn ich dafür arbeiten gehen muss ... Es ist wie einige vieleicht gerne sagen ein Fass ohne Boden wenn man denn immer MEHR Leistung haben will, aber wenn man ein bestimmtes Ziel verfolgt DANN geht das schon ... Abgesehen davon bin ich wieder drauf reingefallen, die Frage war EINFACH "geht es das Drehzahlband eines Civic EG4 etwas an zu heben ?" Eine brauchbare Antwort auf diese Frage wäre mir lieber gewesen als mir anhören zu müssen wie "SINNLOS" mein Vorhaben ist ... Wenn ich nen EG5/6 VTEC vor der Türe stehen hab, kann ich bestimmt die gleichen Sprüche bringen ... aber ich habs eben leider nicht dahe rmache ich aus dem wenigen was mir zur verfügung steht eben das was mir möglich ist Stück für Stück ... Was mich quasi wieder unweigerlich zu meiner anfänglich gestellten Frage führt --- so denn zum 3 mal "Kann man vom Honda Civic EG4 93BJ. das Drehzahlband um ca. 1000 U/min anheben wenn JA wie?" Das ne ganz einfache Frage ... und ich bitte einfach nru um eine Antwort auf diese Frage, nicht um irgendwelche Zweifel auf Grund kosteneffizienter Probleme ... denn DAS ist bzw. WIRD mein Problem sein g ICh meine soll ich jetzt in Frage stellen warum man Autos tieferlegt !? sie mit Aufklebern aufwendige Beleuchtung Spoilern und krassen Felgen mit breiten Reifen ausrüstet !? ... soll ich ma da anfangen von wegen "unnütze Kosten" !? ... lach Warum tut man das alles !? warum sammelt man überracshungseier !?, warum stellt man sich stundenlang an nen Tümpel und hält ne Angel rein bei Wind und Wetter !? Warum geht man JAGEN !?` und warum macht man Modellbau ... das mit unter UNNÜTZESTE kosten aufwendigste Hobby das ich bisher mal selber ausprobieren durfte über Jahre !? für das Geld hätte ich auch ein B16 kriegen können ... > also von wegen Preis/Leistung ... effizienz und anderen schnick-schnack brauch mir da KEINER kommen ... abgesehen davon finde ich es lustig, denn egal welche Foren man durchsucht, wo einer eine ungewöhnliche, andere schwierige oder einfach nur rein interesse halber ne Frage gestellt hat .-. in den seltensten Fällen ... kommt "Nein geht nicht, und ist mit folegenden Gründen zu untermauern" oder "klar geht und es wird so oder so gemacht" ... is doch eigentlich GANZ einfach oder !? sry bin grad bissl auf 180 ... weils mir einfach nerft, wollte doch nur eine KLARE Antwort ganz simpel ... mehr nicht 2x bearbeitet Verfasst am: 27.09.2012, 19:11 zitieren Lightning tomcic81 Er hat z.B in einem CRX einen total modifizierten D15B2 drin ... der leistet geschlagene 145 PS ... naja stand auf nem Leistungszettel vom Prüfstand ... jedoch will er nicht alles verraten was er da gemacht hat genau da liegt der hund auch schon begraben Es handelt sich hierbei aber eben um den besagten Motor D15B2 ... somit kann der HUND nicht ganz so tief begraben liegen g
▲	pn email

lordkain87 General Name: Ingmar Geschlecht: Fahrzeug: bb1, cc7, mazda 6gh Anmeldedatum: 21.01.2008 Beiträge: 2899 Wohnort: Ludwigsfelde	27.09.2012, 19:22 zitieren Gut, da dir der Sinn ja egal ist: ja es geht mit einem Chip die drehzahl anzuheben! die mpfi kannst vom ej2 nehmen, allein dadurch kommst schon auf 101ps. Zu der abgasanlage: komplett bringt Dir das auch etwas Leistung. ABER: auch wenn dus ja nicht hören willst: so ein setup sollte abgestimmt sein und das kostet MEHR als ein mini-me! Dafür brauchst du schließlich nur nen d16 kopf und steuergerät (und ein ganzes Kabel ) Und dein bekannter da wird vermutlich auch genau das gemacht haben, um den d15b2 auf diese werte zu bringen...mini-me, komplettaga, Abstimmung dann sind die werte zumindest durchaus vorstellbar
▲	pn

maxrev.de Gast	28.09.2012, 05:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Civic EG4 scharfe Nockenwelle vs Drehzahlbegrenzer" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Scharfe nockenwelle ep2 hi leute, weis vielleicht einer von euch ob es ne scharfe nockenwelle für den ep2 gibt ??? und wenn ja wo denn... [Civic 01-05]von ej9 tuner	0 271	10.11.2009, 16:56 ej9 tuner
scharfe Nockenwelle für den ek3? Hi, ich wollte mal fragen ob es für den ek3 ne scharfe Nockenwelle gibt? Wenn ja woher kann man sowas bekommen und was bringt sie ca an Leistung? Was benötigt man sonst noch für so einen Umbau? Würde mich über eure Hilfe freuen :) Mfg... Seite 2 [Civic 96-00]von SlamThatEK	15 1.087	20.03.2013, 10:44 EJ9_Razor
1.6 V-tec Scharfe Nockenwelle??? Hallo Leute, Ich habe ein Kumpel der meint zu mir er hat sisch bzw. will sich in sein Honda Civic 1.6 V-tec ne scharfe Nockenwelle einbauen lassen! Bringt das so viel? Also ich habe mal gehört wenn man solche sachen ändert sollte man noch einiges... Seite 2 [Performance]von mathias85	14 2.648	07.01.2007, 21:02 Merlin86
Scharfe Nockenwelle EP2 Hallo hab jetzt mir meine Erleichterte Schwungscheibe rein gebaut und die ist schon ordentlich und hab gehört ne scharfe nockenwelle ist auch sehr gut wo bekomm ich eine her für meinen 1,6 her??? gruß... Seite 2, 3, 4 [Civic 01-05]von Civicfahrer_wr	30 2.587	26.09.2012, 17:28 Tobi002
Scharfe Nockenwelle Hab gerade eine scharfe Nockenwelle zu einem guten Preis gefunden.Die Welle ist normal für einen ED7 gedacht. Meine Frage deshalb ob diese Welle auch in meinen EG4 passen würde und was ich noch ändern müsste. Bitte antwortet mir schnell weil ich die... Seite 2 [Civic 92-95]von spoon 666	15 1.325	27.01.2006, 09:38 BlackHondaDevil
Scharfe Nockenwelle für EJ6 Hi Leutz, weiß jemand ob es für ein Civic Coupe EJ6 mit dem Serienmotor D16Y7 eine scharfe Nockenwelle gibt? Hab bisher bei den bekannten Herstellern keine... [Civic 96-00]von R-Cooky	7 1.411	23.05.2007, 17:35 R-Cooky
EJ2 Scharfe Nockenwelle ? Hey wollte mal fragen ob es sowas wie eine Scharfe Nockenwelle überhaupt für den EJ2 gibt ? da ich nichts finden kann ,ich hoffe das einer von euch was... [Civic 92-95]von blackdead	2 343	02.04.2015, 21:42 SaveTheSohc
Bb9 scharfe nockenwelle Hey leute ich wollt mal fragen obs für mein bb9 scharfe nockenwellen gibt und wenn ja was die ungefähr kosten was sie bringen und wieviel aufwand der einbau mit sich... [Prelude]von Mu22nich	2 584	10.09.2009, 13:27 ManiacS2000
Scharfe-Nockenwelle Infos hi ich habe mir wieder einmal stunden lang das forum durchgelesen bezüglich nockenwellen aber ich finde da kaum etwas. ich suche eine scharfe nockenwelle für den D16z6. wo bekomme ich so eine her? und was muss ich da noch alles tauschen? kopf... Seite 2 [Civic 92-95]von Ghostschneider	11 822	01.04.2011, 05:35 EarL_VTEC
scharfe nockenwelle=vtec?? halli hallo! mein schlauer kollege der preluder fahrer ist meinte wenn er sich scharfe nockenwellen in sein 2 liter prelude machtr, dass er dann den gleichen füllegrad wie beim vtec... [Performance]von Mb2Tuner	5 1.204	15.07.2006, 20:35 KleenerKrasser