» s20 zähne putzen bei schalten unter last

aenima · 11.11.2012, 16:32

hi, wenn ich bei meinem eg3 unter last schalte (also beim zügigen fahren und vollem ausdrehen) gnufft er immer an die synchronringe statt den gang ganz einzulegen (vom 1 in den 2ten besonders stark)

ich muss ihm erst ne denkpause von ca 1 sec geben also das die drehzahl wieder bei 5-6.000 rpm ist um ihn vernünftig langsam einlegen zu können.

hat jemand erfahrung damit, muss getriebeöl neu? bei normaler fahrt schaltet er fluffig und sauber.

lg

Kerl · 11.11.2012, 19:32

Du meinst, er lässt sich nur mit Gewalt einlegen? Das ist mehr oder weniger normal, wenn man den Motor im ersten Gang hochjagt. Die Übersetzung ist zwischen erstem und zweitem Gang am grössten, darum fällt es da am stärksten auf.

Wenn er kratzt, sind die Synchronringe kurz vorm Ende. Dickeres Öl oder langsamer schalten. Letzteres empfiehlt sich sowieso

NoBody89 · 11.11.2012, 21:47

also bei meinem S20 war es egal ob ich bei 2000 oder im begrenzer den 2. ein geworfen hab.

Aber das es schwerer war, stimmt. aber man schaltet ja mit "kraft" um schnell zu schalten... Da hatte ich keine Probleme. Also denk ich mal nicht, dass es "normal" ist...

HolyHatch · 11.11.2012, 22:07

Bei mir ist es auch so... Mir ist aufgefallen, dass wenn das Getriebe und der Motor noch "kalt" sind, auch kratzt wenn ich etwas fix vom 1. in den 2. will... wenn mein hatch Betriebswarm ist passiert es weniger.. aber wenn er heiß ist dann kommt´s wieder ;D
durch den short shifter merkt man das denk ich noch mehr

hast du einen verbaut aenima ?

aber das der Synchronring zwischen 1. und 2. Gang am meisten leidet ist doch klar ^^

NoBody89 · 12.11.2012, 09:04

Eben. Da leidet das Getriebe am meisten... Mit short shifter schalten will "gelernt" sein... Da kommt es, grade beim EJ/EK oft zum kratzen...

maxwellHH · 12.11.2012, 17:08

wollte mir die tage n "neueres" einsetzen! liegt es nicht daran,dass die Synchros runter sind?

meins hat ca 160 000weg +d16 und shortshifter,nervt richtig!
hatte das gefühl die ersten 1000km ging die kombination echt besser!??

maxrev.de · Gast

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aenima Senior Name: David / Hugo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3, Simson S51 Enduro Anmeldedatum: 29.06.2010 Beiträge: 444 Wohnort: Zinnowitz / Insel Usedom Meine eBay-Auktionen:	11.11.2012, 16:32 zitieren hi, wenn ich bei meinem eg3 unter last schalte (also beim zügigen fahren und vollem ausdrehen) gnufft er immer an die synchronringe statt den gang ganz einzulegen (vom 1 in den 2ten besonders stark) ich muss ihm erst ne denkpause von ca 1 sec geben also das die drehzahl wieder bei 5-6.000 rpm ist um ihn vernünftig langsam einlegen zu können. hat jemand erfahrung damit, muss getriebeöl neu? bei normaler fahrt schaltet er fluffig und sauber. lg Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	11.11.2012, 19:32 zitieren Du meinst, er lässt sich nur mit Gewalt einlegen? Das ist mehr oder weniger normal, wenn man den Motor im ersten Gang hochjagt. Die Übersetzung ist zwischen erstem und zweitem Gang am grössten, darum fällt es da am stärksten auf. Wenn er kratzt, sind die Synchronringe kurz vorm Ende. Dickeres Öl oder langsamer schalten. Letzteres empfiehlt sich sowieso
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	11.11.2012, 21:47 zitieren also bei meinem S20 war es egal ob ich bei 2000 oder im begrenzer den 2. ein geworfen hab. Aber das es schwerer war, stimmt. aber man schaltet ja mit "kraft" um schnell zu schalten... Da hatte ich keine Probleme. Also denk ich mal nicht, dass es "normal" ist...
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HolyHatch Fortgeschrittener Name: enic Geschlecht: Fahrzeug: eg3 sold, eg2, ej2@ minime Anmeldedatum: 01.09.2012 Beiträge: 189 Wohnort: Krefeld	11.11.2012, 22:07 zitieren Bei mir ist es auch so... Mir ist aufgefallen, dass wenn das Getriebe und der Motor noch "kalt" sind, auch kratzt wenn ich etwas fix vom 1. in den 2. will... wenn mein hatch Betriebswarm ist passiert es weniger.. aber wenn er heiß ist dann kommt´s wieder ;D durch den short shifter merkt man das denk ich noch mehr hast du einen verbaut aenima ? aber das der Synchronring zwischen 1. und 2. Gang am meisten leidet ist doch klar ^^
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	12.11.2012, 09:04 zitieren Eben. Da leidet das Getriebe am meisten... Mit short shifter schalten will "gelernt" sein... Da kommt es, grade beim EJ/EK oft zum kratzen...
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maxwellHH Elite Geschlecht: Fahrzeug: EG4@D16 / Mitsubishi Evo2 Anmeldedatum: 06.01.2012 Beiträge: 1091 Wohnort: hamburg	12.11.2012, 17:08 zitieren wollte mir die tage n "neueres" einsetzen! liegt es nicht daran,dass die Synchros runter sind? meins hat ca 160 000weg +d16 und shortshifter,nervt richtig! hatte das gefühl die ersten 1000km ging die kombination echt besser!?? Verfasst am: 13.11.2012, 19:25 zitieren und?? hat keiner des rätsels lösung?
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maxrev.de Gast	13.11.2012, 19:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "s20 zähne putzen bei schalten unter last" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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