» Remz sein EP3, Diamond White, the End

Remz OS3 · 20.12.2013, 08:33

So hab mal den Short Shifter verbaut und die Schaltwege sind deutlich kürzer geworden.
Hat jemand Erfahrungen mit dem D2 Street Fahrwerk und könnte hier mal kurz seine Meinung dazu sagen.
Wie viel mm darf man tiefer mit dem Fahrwerk damit man noch den Segen vom TÜV bekommt?
Könnt gerne Bilder von eurem EP3 hochladen mit Tüvhöhe, das wäre echt super.

EarL_VTEC · 20.12.2013, 08:47

7cm Bodenfreiheit und vorne Lichtaustrittskante der Scheinwerfer nicht unter 50cm gehen und schleifen darf er nirgendwo in der Radkästen, dann sollte der TÜV kein Problem sein. Das D2 kenne ich nur aus nem EJ1 und es ist der Oberhammer! viel geiler zu fahren als zum Beispiel ein KW V1 oder H&R Gewinde.

Remz OS3 · 20.12.2013, 08:53

Jo schon klar bloß mich würde mal interessieren wie tief man mit den D2 laut Gutachten gehen darf und
wie das aussieht. Kennst doch die Prüfer, sobald es außerhalb des angegebenen Verstellbereich geht jammer die rum.
Außerdem soll es beim EP3 ja so sein das die Patrone ziemlich nah an die ATWs kommt wenn man schön tief geht.

Chris.Nemesis · 21.12.2013, 17:07

Es wird langsam;-)

Remz OS3 · 21.12.2013, 19:23

Jo wird schon, wie sieht es bei dir aus ?

Chris.Nemesis · 21.12.2013, 20:24

Katastrophe:-///

Also musste jetzt doch noch nen Anwalt einschalten,
warte jetzt die erste Zahlung ab!

Den Rest muss ich zu 100% einklagen,
will den Wagen aber auch zu 1000% reparieren!

Und muss zusätzlich ca. 1000€ minus wegen Leihwagen ausgleichen,
wenn das alles passt bin ich glücklich.

Mehr will ich nicht!!

Remz OS3 · 21.12.2013, 20:46

Oh man das tut mir leid für dich, hoffe du bekommst das was dir zusteht

ep3000 · 21.12.2013, 22:16

Also die r60 ist ne gute Wahl! Hab die jetzt knapp 30tkm dran. Das passt schon, mit 200zeller magnaflow wurde die schon bissel lauter und kerniger. Und jetzt hab ich nen langen krümmer mit 200cpi magnaflow. Das ist nochmal was anderes...

mache aber mal nen VergleichsVideo. Hab ja schon eins mit 200 Zeller im Hosenrohr. Damit man den Unterschied mal hört.

Remz OS3 · 05.05.2014, 17:32

Gib viel neues wie Mugenlippe, Ansaugung wurde optimiert und neue Felgen mit Reifen hab ich mir auch gegönnt.
Jedoch hab ich ein großes Problem und zwar wollte ich H&R Federn verbauen. Ich bekomme die Bolzen bzw Schrauben bei den Hinteren Dämpfern nicht auf. Ging sogar soweit das ich heut in der Werkstatt war und die meinten, dass die die Dämpfer hinten zersören müssten um die Bolzen raus zu bekommen. Bin um jeden Tip dankbar habe alles probiert, schlagschrauber, ringschlüssel abgeflext und Röhr drüber usw.

maxrev.de · Gast

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Remz OS3 Elite Geschlecht: Fahrzeug: EG4 sold, EJ6 sold, EP3 Anmeldedatum: 15.04.2010 Beiträge: 1375 Wohnort: NBG	20.12.2013, 08:33 zitieren So hab mal den Short Shifter verbaut und die Schaltwege sind deutlich kürzer geworden. Hat jemand Erfahrungen mit dem D2 Street Fahrwerk und könnte hier mal kurz seine Meinung dazu sagen. Wie viel mm darf man tiefer mit dem Fahrwerk damit man noch den Segen vom TÜV bekommt? Könnt gerne Bilder von eurem EP3 hochladen mit Tüvhöhe, das wäre echt super. Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23590 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	20.12.2013, 08:47 zitieren 7cm Bodenfreiheit und vorne Lichtaustrittskante der Scheinwerfer nicht unter 50cm gehen und schleifen darf er nirgendwo in der Radkästen, dann sollte der TÜV kein Problem sein. Das D2 kenne ich nur aus nem EJ1 und es ist der Oberhammer! viel geiler zu fahren als zum Beispiel ein KW V1 oder H&R Gewinde. 1x bearbeitet
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Remz OS3 Elite Geschlecht: Fahrzeug: EG4 sold, EJ6 sold, EP3 Anmeldedatum: 15.04.2010 Beiträge: 1375 Wohnort: NBG	20.12.2013, 08:53 zitieren Jo schon klar bloß mich würde mal interessieren wie tief man mit den D2 laut Gutachten gehen darf und wie das aussieht. Kennst doch die Prüfer, sobald es außerhalb des angegebenen Verstellbereich geht jammer die rum. Außerdem soll es beim EP3 ja so sein das die Patrone ziemlich nah an die ATWs kommt wenn man schön tief geht. Verfasst am: 21.12.2013, 16:08 zitieren So hab heute die SRS R60 drangeschraubt. Ich bin echt zufrieden mit der Anlage, hat alles super gepasst und ist gut verarbeitet das Teil. Vom Sound her bin ich echt begeistert das Teil hat einen schönen dumpfen Klang und dafür das die noch nicht eingefahren ist und eine ABE hat macht die auch gut Lärm. Ich hab das Gefühl das mein EP3 im Drehzahlbereich so von 3000-5000 etwas besser geht.
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Chris.Nemesis Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Dead, EJ6 Sold, EK3 Limo Sold, EJ9@Y8 Sold, EJ9 Work in Progress Anmeldedatum: 18.02.2013 Beiträge: 2300 Wohnort: Gladbeck (Kreis RE)	21.12.2013, 17:07 zitieren Es wird langsam;-)
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Remz OS3 Elite Geschlecht: Fahrzeug: EG4 sold, EJ6 sold, EP3 Anmeldedatum: 15.04.2010 Beiträge: 1375 Wohnort: NBG	21.12.2013, 19:23 zitieren Jo wird schon, wie sieht es bei dir aus ?
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Chris.Nemesis Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Dead, EJ6 Sold, EK3 Limo Sold, EJ9@Y8 Sold, EJ9 Work in Progress Anmeldedatum: 18.02.2013 Beiträge: 2300 Wohnort: Gladbeck (Kreis RE)	21.12.2013, 20:24 zitieren Katastrophe:-/// Also musste jetzt doch noch nen Anwalt einschalten, warte jetzt die erste Zahlung ab! Den Rest muss ich zu 100% einklagen, will den Wagen aber auch zu 1000% reparieren! Und muss zusätzlich ca. 1000€ minus wegen Leihwagen ausgleichen, wenn das alles passt bin ich glücklich. Mehr will ich nicht!!
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Remz OS3 Elite Geschlecht: Fahrzeug: EG4 sold, EJ6 sold, EP3 Anmeldedatum: 15.04.2010 Beiträge: 1375 Wohnort: NBG	21.12.2013, 20:46 zitieren Oh man das tut mir leid für dich, hoffe du bekommst das was dir zusteht
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ep3000 Fortgeschrittener Fahrzeug: Civic EP3 Anmeldedatum: 21.01.2013 Beiträge: 134 Wohnort: Cottbus	21.12.2013, 22:16 zitieren Also die r60 ist ne gute Wahl! Hab die jetzt knapp 30tkm dran. Das passt schon, mit 200zeller magnaflow wurde die schon bissel lauter und kerniger. Und jetzt hab ich nen langen krümmer mit 200cpi magnaflow. Das ist nochmal was anderes... mache aber mal nen VergleichsVideo. Hab ja schon eins mit 200 Zeller im Hosenrohr. Damit man den Unterschied mal hört.
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Remz OS3 Elite Geschlecht: Fahrzeug: EG4 sold, EJ6 sold, EP3 Anmeldedatum: 15.04.2010 Beiträge: 1375 Wohnort: NBG	05.05.2014, 17:32 zitieren Gib viel neues wie Mugenlippe, Ansaugung wurde optimiert und neue Felgen mit Reifen hab ich mir auch gegönnt. Jedoch hab ich ein großes Problem und zwar wollte ich H&R Federn verbauen. Ich bekomme die Bolzen bzw Schrauben bei den Hinteren Dämpfern nicht auf. Ging sogar soweit das ich heut in der Werkstatt war und die meinten, dass die die Dämpfer hinten zersören müssten um die Bolzen raus zu bekommen. Bin um jeden Tip dankbar habe alles probiert, schlagschrauber, ringschlüssel abgeflext und Röhr drüber usw.
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maxrev.de Gast	20.03.2016, 18:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Remz sein EP3, Diamond White, the End" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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