» Probleme nach MPFI SWAP

Hetbenger · 13.07.2008, 15:44

Hi, ich habe gestern meinen ED6 mit einer Ansaugbrücke vom d16z2 motor versehen, und alles nach dem ed6->ed7 guide angeschlossen, dann ging der wagen nicht an und ich überprüfte nochmal alles, es stellte sich heraus, das ein Kabel vom originalbaum des ed6 noch mit an den zündverteiler mit angeschlossen werden musste. danach sprang der motor fast ohne probleme an.

So, jetzt zu meinem Problem . Motorkontrolleuchte leuchtet, Steuergerät blinkt 10mal, also wenn ich mich nicht irre müsste das der Ansauglufttemparaturfühler sein. Ich verwende den stecker der auch original am ed6 dran ist, habe aber auch shon den vom anderen kabelbaum drangemacht, der an den stecker auf der beifahrerseite geht und zusetzlich noch den dpfi ait sensor mal dran angeklemmt. Zischen jedem versuch habe ich auch den fehlercode durch ziehen der sicherung f34 gelöscht, aber die Ecu wirft den fehler immernoch aus.

ansonsten läuft der motor sehr fett und ruckt bei plötzlichem vollgas geben, man muss ihn auch kurz warmlaufen lassen wenn er kalt ist, da sonst beim kleinsten gasgeben die kiste droht auszugehen.

Wäh sehr gut wenn jemand mir da helfen könnte, ob ich auch den ait anschlussstecker am ecu tauschen muss oder so.

Danke schonmal im vorraus.

Mfg Manuel

Mattes · 14.07.2008, 14:45

wer kann hier helfen?

Hetbenger · 14.07.2008, 16:18

@Mattes, wie du siehst bin ich fertig.

@ ALL das Problem mit dem AIT Sensor hat sich auch erledigt, anderen reingemacht und neu verkabelt mit der ECU, hab aber jetzt das Problem das er beim vollgas beschleunigen nen heftigen aussetzer hat und das standgas sehr niedrig ist, so um die 450 U/min , ansonsten geht er nicht schlecht , bin mal gespannt ob sich das Problem, das ich heute morgen hatte, das er direkt wieder ausging beim kleinsten gasgeben (ich denke mal auf grund von dem Sensor) bis er nach 1-2 minuten etwas warm war morgen früh nicht mehr macht , ansonsten kann ich den Sensor von der Dpfi nicht benutzen oder muss mal zum einstellen fahren.

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

fehlendes kühlwasser
verdrecktes eacv
nebenluft irgendwo
kaputter/nicht angeschlossener unterdruckschlauch.
zündung falsch eingestellt.

sind so die häufigsten sachen bei einem mpfi umbau die schiefgehen

Hetbenger · 15.07.2008, 04:56

@Ronny, Kühlwasser is drin und entlüftet, erläuter mir mal bitte was ein eacv ist.
hab alles abgesprüht, dürfte keine nebenluft ziehen, unterdruck schläuche, die zwei die ich abhatte sind wieder dran und die anderen sehen gut aus. Zündung lass ich heute morgen einstellen.

ich habe 03 oder 04 den motor gewechselt und danach laut buch die zündung eingestellt, mit kabel im innenraum überbrückt usw. aber mir viel auf das sich der zündzeitpunkt auch bei kreftigem hin und her bewegen des verteilers kaum bewegt hat und der direkt nachgeregelt hat. könnte es sein das mein prüfstecker nen defekt hat, da auch wenn ich den zweipoligen stecker im innenraum überbrücke der mir nix meldet?

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

EACV = Leerlaufregelventil

ansonsten schwere ferndiagnose hier zu machen, leider für dich.

und ja, die ecu regelt zügig den ZZP nach !

Hetbenger · 15.07.2008, 10:55

hab heut morgen den zzp kontrolliert, mit überbrücktem servicestecker, stand 18grad v ot. also ok, ich hab den servicestecker im beifahrerfussraum, oder??, laut dem einstellbuch der werkstatt hätte er aber irgendwo am dom sein müssen in der nähe der hauptstecker. k.a. oder wo ist der stecker, ed6 kba 7100459

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

HetbengerKann das sein das mein Problem mit nem leeren Kat zutun hat??

nein

maxrev.de · Gast

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Hetbenger Fortgeschrittener Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG5 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 125 Wohnort: Klausen Meine eBay-Auktionen:	13.07.2008, 15:44 zitieren Hi, ich habe gestern meinen ED6 mit einer Ansaugbrücke vom d16z2 motor versehen, und alles nach dem ed6->ed7 guide angeschlossen, dann ging der wagen nicht an und ich überprüfte nochmal alles, es stellte sich heraus, das ein Kabel vom originalbaum des ed6 noch mit an den zündverteiler mit angeschlossen werden musste. danach sprang der motor fast ohne probleme an. So, jetzt zu meinem Problem . Motorkontrolleuchte leuchtet, Steuergerät blinkt 10mal, also wenn ich mich nicht irre müsste das der Ansauglufttemparaturfühler sein. Ich verwende den stecker der auch original am ed6 dran ist, habe aber auch shon den vom anderen kabelbaum drangemacht, der an den stecker auf der beifahrerseite geht und zusetzlich noch den dpfi ait sensor mal dran angeklemmt. Zischen jedem versuch habe ich auch den fehlercode durch ziehen der sicherung f34 gelöscht, aber die Ecu wirft den fehler immernoch aus. ansonsten läuft der motor sehr fett und ruckt bei plötzlichem vollgas geben, man muss ihn auch kurz warmlaufen lassen wenn er kalt ist, da sonst beim kleinsten gasgeben die kiste droht auszugehen. Wäh sehr gut wenn jemand mir da helfen könnte, ob ich auch den ait anschlussstecker am ecu tauschen muss oder so. Danke schonmal im vorraus. Mfg Manuel Gefällt mir Teilen twittern
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	14.07.2008, 14:45 zitieren wer kann hier helfen?
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Hetbenger Fortgeschrittener Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG5 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 125 Wohnort: Klausen Meine eBay-Auktionen:	14.07.2008, 16:18 zitieren @Mattes, wie du siehst bin ich fertig. @ ALL das Problem mit dem AIT Sensor hat sich auch erledigt, anderen reingemacht und neu verkabelt mit der ECU, hab aber jetzt das Problem das er beim vollgas beschleunigen nen heftigen aussetzer hat und das standgas sehr niedrig ist, so um die 450 U/min , ansonsten geht er nicht schlecht , bin mal gespannt ob sich das Problem, das ich heute morgen hatte, das er direkt wieder ausging beim kleinsten gasgeben (ich denke mal auf grund von dem Sensor) bis er nach 1-2 minuten etwas warm war morgen früh nicht mehr macht , ansonsten kann ich den Sensor von der Dpfi nicht benutzen oder muss mal zum einstellen fahren.
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	14.07.2008, 17:52 zitieren fehlendes kühlwasser verdrecktes eacv nebenluft irgendwo kaputter/nicht angeschlossener unterdruckschlauch. zündung falsch eingestellt. sind so die häufigsten sachen bei einem mpfi umbau die schiefgehen
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Hetbenger Fortgeschrittener Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG5 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 125 Wohnort: Klausen Meine eBay-Auktionen:	15.07.2008, 04:56 zitieren @Ronny, Kühlwasser is drin und entlüftet, erläuter mir mal bitte was ein eacv ist. hab alles abgesprüht, dürfte keine nebenluft ziehen, unterdruck schläuche, die zwei die ich abhatte sind wieder dran und die anderen sehen gut aus. Zündung lass ich heute morgen einstellen. ich habe 03 oder 04 den motor gewechselt und danach laut buch die zündung eingestellt, mit kabel im innenraum überbrückt usw. aber mir viel auf das sich der zündzeitpunkt auch bei kreftigem hin und her bewegen des verteilers kaum bewegt hat und der direkt nachgeregelt hat. könnte es sein das mein prüfstecker nen defekt hat, da auch wenn ich den zweipoligen stecker im innenraum überbrücke der mir nix meldet?
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	15.07.2008, 09:58 zitieren EACV = Leerlaufregelventil ansonsten schwere ferndiagnose hier zu machen, leider für dich. und ja, die ecu regelt zügig den ZZP nach !
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Hetbenger Fortgeschrittener Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG5 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 125 Wohnort: Klausen Meine eBay-Auktionen:	15.07.2008, 10:55 zitieren hab heut morgen den zzp kontrolliert, mit überbrücktem servicestecker, stand 18grad v ot. also ok, ich hab den servicestecker im beifahrerfussraum, oder??, laut dem einstellbuch der werkstatt hätte er aber irgendwo am dom sein müssen in der nähe der hauptstecker. k.a. oder wo ist der stecker, ed6 kba 7100459 Verfasst am: 17.07.2008, 14:39 zitieren Hilfe, kennt denn keiner eine lösung??, hab heut morgen die lldRehzahl angehoben. läuft sehr fett denke ich ich fahr gleich tanken,dann seh ichs wieviel er gefressen hat. Verfasst am: 19.07.2008, 17:53 zitieren Kann das sein das mein Problem mit nem leeren Kat zutun hat??
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	19.07.2008, 22:12 zitieren HetbengerKann das sein das mein Problem mit nem leeren Kat zutun hat?? nein
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maxrev.de Gast	03.08.2008, 07:40 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Probleme nach MPFI SWAP" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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