» paar fragen zum b16a2 swap

kasper25 · 03.06.2010, 07:18

ich habe einen b16 swap aus einem eg2 und möchte diesen in meinen ej9 einbauen

motor: b16a2
getriebe: y21
motorkabelbaum: ek3 und glaube eh6(war am motor dran)
steuergerät: p28
antiebswellen
motorhalter: rechts, links und hinten, ohne haltegummies

kann ich die gummiehalterungen vom ej9 übernehmen?
der hinter ist ca. 1 cm versetzt, von welchen civic oder crx kann ich diesen übernehmen und muss die halterungen auch ändern?

wie oder wo kann ich das steuergerät befestigen, ist viel größer als das vom ej9 oder ek3

kann man die klimahalterung und klimakompressor vom d-motor übernehmen?

hat einer nen schaltplan von einem ek4 motorkabelbaum?
damit ich aus dem ek3 einen ek4 motorkabelbaum machen kann.
ich habe schon belegungsplan für die obd stecker

was könne noch passieren oder worauf muss ich noch achten oder bedenken?

Der-Pate · 03.06.2010, 10:34

also , klima, brauchst die halterung vom block, kompressor müsste ich noch ma nachschauen

den hinteren halter am getriebe brauchst du vom ek4
(deinen könnt ich gebrauchen XD)

halter recht und links passen die vom ej9

wenn du den kabelbaum umlöten willst musst du schauen welchen Motorkabelbaum du hast, da es unterschiede zwischen obd2a und obd2b gibt

ecu passt in die ecu-halterung vom ej9

wirste dann feststellen

welches ecu hast du? wenns obd1 is kannste mit dem ek4 schaltplan nix anfangen, dann passt der untere von dir mit obd1

hab den umbau auch grad am ej9 gemacht und hab dafür nen obd-adapter gelötet^^
wir hatten nur nen ej6 motorkabelbaum

stussy · 03.06.2010, 10:53

auch mal ne frage kann man denn für nen b16/b18 umbau denn auch nen ek3 motorkabelbaum verwenden?da ja nen ek3 ja eigentlich auch v-tec hat

kasper25 · 03.06.2010, 12:05

die Klimahalterung vom b16 habe ich nur wollte ich vorher wissen ob der Kompressor vom d-Motor dran passt, würde gern den Umbau machen ohne Klima ab zu bauen.

dachte mir schon vom ek4, aber den Halter (der am Motor und Getriebe befestigt wird) oder nur den Gummi (der auf dem querträger sitz)
@der-pate wenn ich mir einen bestellen muss kannst du den alten haben, mal schauen was der bei honda kostet

ist der ej6 kabelbaum nicht fast derselbe wie der vom ek3?
habe nen ek3 obd2b motorkabelbaum und den der am Motor war glaube eg2 oder eh6.
dazu habe ich noch einen obd2a zu obd1 Adapter und möchte die obd1 Stecker direkt an den ek3 kabelbaum löten.
ek4 hat doch auch nen b16a2 drin und er solle den Anschluss zum hauptkabelbaum auf der Fahrerseite haben???
ECU ist nen gechiptes p28 002(obd1) mit b16a2 map.
das p28 ist doch fast doppelt so groß wie das vom ek3 und ej9

@basti1390 die Stecker müssen noch um gelötet werden

Der-Pate · 03.06.2010, 12:28

ej6 hat kein vtec-kabel, die zwei kabel musste ich noch nachziehen
zu dem war der obd2a

du musst ja sozusagen erst von obd2b auf 2a und dann auf obd1 umlöten^^ darfste halt nix verwechseln, is aber eigendlich nicht sooo schwer, anleitungend azu gibts einige im netz

hab da nach einer das alles gemacht und motor läuft top ohne fehlern

alle ej/ek modelle haben den anschluß motorkabelbaum innenraumkabelbaum unten im beifahrerfußraum und fahrerseite im motorraum, deswegen ises recht einfach mim umlöten :yes:

ob der d kompresso auf den b passt weiß ich noch nit, wollt ich die tage noch schauen

tauschen musst du nur den halter der hinten am getriebe sitzt, der gummi bleibt der vom ej9
links und rechts ändert sich auch nichts

wenn de den b-serien kompi-halter hast, haste vorne auf der fahrerseite damit ja auch die eine pendelstütze, die von de beifahrerseite brauchst auch vom b (ich fahre ohne diese zwei teile rum^^

und das ecu passt da hin

der platz is völlig ausreichend, lässt sich alles super festschrauben

das ek4 ecu und das ej9 ecu sitzen orig. im selben halter, obwohl das vom ek4 des doppelte is

Airmax · 03.06.2010, 12:40

soweit kann ich das alles bestätigen.. hab das selbe auch hinter mir, war total easy muss ich sagen wenn man sich dementsprechend vorbereitet! das umlöten kannst aber auch bleiben lassen, nimm den ek3 kabelbaum, löt die nötigen obd1 stecker drauf (einspritzdüsen, lima, usw.) und verwend auf der steuergerätseite den obd adapter... dann funkts auf jeden fall!

@ pate: ich dachte auch immer dass man 2 vtec kabel ziehen muss mit dem ej6 baum, aber ich wurde eines besseren belehrt... der stecker mit dem grün gelben kabel fürs magnetventil war bei mir schon drin im kabelbaum :suspekt:

musste es nur verlängern um ans vtec zu kommen.. masse kannst ja irgendwo ans getriebe schrauben, damit war das blau schwarze glaub, das einzige kabel was ich extra in den innenraum ziehen musste

Der-Pate · 03.06.2010, 12:47

Airmaxsoweit kann ich das alles bestätigen.. hab das selbe auch hinter mir, war total easy muss ich sagen wenn man sich dementsprechend vorbereitet! das umlöten kannst aber auch bleiben lassen, nimm den ek3 kabelbaum, löt die nötigen obd1 stecker drauf (einspritzdüsen, lima, usw.) und verwend auf der steuergerätseite den obd adapter... dann funkts auf jeden fall!

@ pate: ich dachte auch immer dass man 2 vtec kabel ziehen muss mit dem ej6 baum, aber ich wurde eines besseren belehrt... der stecker mit dem grün gelben kabel fürs magnetventil war bei mir schon drin im kabelbaum
musste es nur verlängern um ans vtec zu kommen.. masse kannst ja irgendwo ans getriebe schrauben, damit war das blau schwarze glaub, das einzige kabel was ich extra in den innenraum ziehen musste

also ich hab direkt den ej6 motorkabelbaum von meinem ej6 genommen
massekabel hab ich beim kollegend ann auch an den block gemacht und das eine halt bis ans ecu gezogen

kasper25 · 03.06.2010, 12:56

habe ja nen pinbelegungsplan obd1 und obd2b, das wird einfach.
hab extra 5meter schrumpfschlauch mit kleber bestellt;)

wie müssen aber die stecker an den ek3 kabelbaum gelötet werden?
der stecker vom zündverteiler hat beim b16 6pins und beim ek3 nur 5pins?

wie viele aufhängungspunkte hat ein b16? d-motoren haben 4!?!

Airmax · 03.06.2010, 13:03

eigentlich haben die 5 halterungen.. aber egal, die 3 reichen vollkommen aus!.. also spritzwand, linker dom und längsträger rechts..

das ist jetz zwar von meinem swap und obd2a auf obd1, aber evtl kannst trotzdem was damit anfangen...

ich glaub obd2b fahrzeuge, also facelift ej ek civics haben den drehzahlsensor an der kurbelwelle, und bei den obd1 fahrzeugen ist der sensor im zündverteiler...

edit:
wenns zu klein ist, kann ichs dir auch per mail schicken...

kasper25 · 03.06.2010, 16:37

4 Halterungen!?!
Beifahrerseite 1x
Fahrerseite 2x (oben/unten)
Mitte hinten 1x

danke airmax und kannst du mal schreiben welche Halterung ich vergessen habe

würde sagen man müsste mal eine ej6/ek3 motorkabelbaum für b16/b18 umlötungsanleitung machen;)

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kasper25 Senior Name: daniel Geschlecht: Fahrzeug: honda civic ek3 99-00 im umbau auf ek4;) Anmeldedatum: 24.02.2009 Beiträge: 212 Wohnort: kamenz	03.06.2010, 07:18 zitieren ich habe einen b16 swap aus einem eg2 und möchte diesen in meinen ej9 einbauen motor: b16a2 getriebe: y21 motorkabelbaum: ek3 und glaube eh6(war am motor dran) steuergerät: p28 antiebswellen motorhalter: rechts, links und hinten, ohne haltegummies kann ich die gummiehalterungen vom ej9 übernehmen? der hinter ist ca. 1 cm versetzt, von welchen civic oder crx kann ich diesen übernehmen und muss die halterungen auch ändern? wie oder wo kann ich das steuergerät befestigen, ist viel größer als das vom ej9 oder ek3 kann man die klimahalterung und klimakompressor vom d-motor übernehmen? hat einer nen schaltplan von einem ek4 motorkabelbaum? damit ich aus dem ek3 einen ek4 motorkabelbaum machen kann. ich habe schon belegungsplan für die obd stecker was könne noch passieren oder worauf muss ich noch achten oder bedenken? Gefällt mir Teilen twittern
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	03.06.2010, 10:34 zitieren also , klima, brauchst die halterung vom block, kompressor müsste ich noch ma nachschauen den hinteren halter am getriebe brauchst du vom ek4 (deinen könnt ich gebrauchen XD) halter recht und links passen die vom ej9 wenn du den kabelbaum umlöten willst musst du schauen welchen Motorkabelbaum du hast, da es unterschiede zwischen obd2a und obd2b gibt ecu passt in die ecu-halterung vom ej9 wirste dann feststellen welches ecu hast du? wenns obd1 is kannste mit dem ek4 schaltplan nix anfangen, dann passt der untere von dir mit obd1 hab den umbau auch grad am ej9 gemacht und hab dafür nen obd-adapter gelötet^^ wir hatten nur nen ej6 motorkabelbaum
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7045 Wohnort: Springe	03.06.2010, 10:53 zitieren auch mal ne frage kann man denn für nen b16/b18 umbau denn auch nen ek3 motorkabelbaum verwenden?da ja nen ek3 ja eigentlich auch v-tec hat
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kasper25 Senior Name: daniel Geschlecht: Fahrzeug: honda civic ek3 99-00 im umbau auf ek4;) Anmeldedatum: 24.02.2009 Beiträge: 212 Wohnort: kamenz	03.06.2010, 12:05 zitieren die Klimahalterung vom b16 habe ich nur wollte ich vorher wissen ob der Kompressor vom d-Motor dran passt, würde gern den Umbau machen ohne Klima ab zu bauen. dachte mir schon vom ek4, aber den Halter (der am Motor und Getriebe befestigt wird) oder nur den Gummi (der auf dem querträger sitz) @der-pate wenn ich mir einen bestellen muss kannst du den alten haben, mal schauen was der bei honda kostet ist der ej6 kabelbaum nicht fast derselbe wie der vom ek3? habe nen ek3 obd2b motorkabelbaum und den der am Motor war glaube eg2 oder eh6. dazu habe ich noch einen obd2a zu obd1 Adapter und möchte die obd1 Stecker direkt an den ek3 kabelbaum löten. ek4 hat doch auch nen b16a2 drin und er solle den Anschluss zum hauptkabelbaum auf der Fahrerseite haben??? ECU ist nen gechiptes p28 002(obd1) mit b16a2 map. das p28 ist doch fast doppelt so groß wie das vom ek3 und ej9 @basti1390 die Stecker müssen noch um gelötet werden
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	03.06.2010, 12:28 zitieren ej6 hat kein vtec-kabel, die zwei kabel musste ich noch nachziehen zu dem war der obd2a du musst ja sozusagen erst von obd2b auf 2a und dann auf obd1 umlöten^^ darfste halt nix verwechseln, is aber eigendlich nicht sooo schwer, anleitungend azu gibts einige im netz hab da nach einer das alles gemacht und motor läuft top ohne fehlern alle ej/ek modelle haben den anschluß motorkabelbaum innenraumkabelbaum unten im beifahrerfußraum und fahrerseite im motorraum, deswegen ises recht einfach mim umlöten ob der d kompresso auf den b passt weiß ich noch nit, wollt ich die tage noch schauen tauschen musst du nur den halter der hinten am getriebe sitzt, der gummi bleibt der vom ej9 links und rechts ändert sich auch nichts wenn de den b-serien kompi-halter hast, haste vorne auf der fahrerseite damit ja auch die eine pendelstütze, die von de beifahrerseite brauchst auch vom b (ich fahre ohne diese zwei teile rum^^ und das ecu passt da hin der platz is völlig ausreichend, lässt sich alles super festschrauben das ek4 ecu und das ej9 ecu sitzen orig. im selben halter, obwohl das vom ek4 des doppelte is
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	03.06.2010, 12:40 zitieren soweit kann ich das alles bestätigen.. hab das selbe auch hinter mir, war total easy muss ich sagen wenn man sich dementsprechend vorbereitet! das umlöten kannst aber auch bleiben lassen, nimm den ek3 kabelbaum, löt die nötigen obd1 stecker drauf (einspritzdüsen, lima, usw.) und verwend auf der steuergerätseite den obd adapter... dann funkts auf jeden fall! @ pate: ich dachte auch immer dass man 2 vtec kabel ziehen muss mit dem ej6 baum, aber ich wurde eines besseren belehrt... der stecker mit dem grün gelben kabel fürs magnetventil war bei mir schon drin im kabelbaum musste es nur verlängern um ans vtec zu kommen.. masse kannst ja irgendwo ans getriebe schrauben, damit war das blau schwarze glaub, das einzige kabel was ich extra in den innenraum ziehen musste
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	03.06.2010, 12:47 zitieren Airmaxsoweit kann ich das alles bestätigen.. hab das selbe auch hinter mir, war total easy muss ich sagen wenn man sich dementsprechend vorbereitet! das umlöten kannst aber auch bleiben lassen, nimm den ek3 kabelbaum, löt die nötigen obd1 stecker drauf (einspritzdüsen, lima, usw.) und verwend auf der steuergerätseite den obd adapter... dann funkts auf jeden fall! @ pate: ich dachte auch immer dass man 2 vtec kabel ziehen muss mit dem ej6 baum, aber ich wurde eines besseren belehrt... der stecker mit dem grün gelben kabel fürs magnetventil war bei mir schon drin im kabelbaum musste es nur verlängern um ans vtec zu kommen.. masse kannst ja irgendwo ans getriebe schrauben, damit war das blau schwarze glaub, das einzige kabel was ich extra in den innenraum ziehen musste also ich hab direkt den ej6 motorkabelbaum von meinem ej6 genommen massekabel hab ich beim kollegend ann auch an den block gemacht und das eine halt bis ans ecu gezogen
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kasper25 Senior Name: daniel Geschlecht: Fahrzeug: honda civic ek3 99-00 im umbau auf ek4;) Anmeldedatum: 24.02.2009 Beiträge: 212 Wohnort: kamenz	03.06.2010, 12:56 zitieren habe ja nen pinbelegungsplan obd1 und obd2b, das wird einfach. hab extra 5meter schrumpfschlauch mit kleber bestellt;) wie müssen aber die stecker an den ek3 kabelbaum gelötet werden? der stecker vom zündverteiler hat beim b16 6pins und beim ek3 nur 5pins? wie viele aufhängungspunkte hat ein b16? d-motoren haben 4!?!
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	03.06.2010, 13:03 zitieren eigentlich haben die 5 halterungen.. aber egal, die 3 reichen vollkommen aus!.. also spritzwand, linker dom und längsträger rechts.. das ist jetz zwar von meinem swap und obd2a auf obd1, aber evtl kannst trotzdem was damit anfangen... ich glaub obd2b fahrzeuge, also facelift ej ek civics haben den drehzahlsensor an der kurbelwelle, und bei den obd1 fahrzeugen ist der sensor im zündverteiler... edit: wenns zu klein ist, kann ichs dir auch per mail schicken...
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kasper25 Senior Name: daniel Geschlecht: Fahrzeug: honda civic ek3 99-00 im umbau auf ek4;) Anmeldedatum: 24.02.2009 Beiträge: 212 Wohnort: kamenz	03.06.2010, 16:37 zitieren 4 Halterungen!?! Beifahrerseite 1x Fahrerseite 2x (oben/unten) Mitte hinten 1x danke airmax und kannst du mal schreiben welche Halterung ich vergessen habe würde sagen man müsste mal eine ej6/ek3 motorkabelbaum für b16/b18 umlötungsanleitung machen;)
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maxrev.de Gast	08.06.2010, 11:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "paar fragen zum b16a2 swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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