» Muffler dröhnen - muss das sein?!

japan spezi · Gesperrt Anmeldedatum: 14.08.2012 Beiträge: 294

Hi Leute,

habe mal probeweise son Muffler ESD drunter. Der Sound im Vollastbereich und im VTEC ist wirklich gut aber bei so 2000-3000 rpm ist das Dröhnen voll nervig.
Ist das immer so bei den Viechern oder gibts da unterschiede?

Hondaholic89 · 04.06.2013, 04:44

Genau das hab ich vor ein paar Monaten auch gefragt. Mir wurde gesagt mit Nem Silencer soll das wohl ein bisschen weggehen. Ansonsten wenn alles nichts hilft galt mal nach Auspuffklappen Ausschau

NoBody89 · 04.06.2013, 08:59

Ich hatte nen SRS G50...

Im Stand und Obenrum extrem geil.

Aber bei normaler fahrweise war es auch so. es dröhnt und nervt nach ner stunde fahren...

Mit Silencer war es allerdings problemlos fahrbar. egal welche drehzahlen. mir persönlich aber zu leise

[-BLooDy-] · 04.06.2013, 09:08

Haben tatsächlich die meisten Zubehör AGAs, die ich bisher gehört habe. Finde ich auch richtig nervtötend.

Einer hier im Forum hat sich dafür mal ein Resorohr berechnen lassen und mit an die AGA geschweißt. Damit konnte er den Peakbereich der Reso beträchtlich reduzieren.
Ist das selbe Prinzip (Helmholtz-Resonator) wie beim Ansaugtrakt mit der Resobox in der Stoßstange und dem kleinen Schnorchel am Ansaugschlauch, um die Ansaugluft zu beruhigen.

NoBody89 · 04.06.2013, 09:13

Kann man das mit dem Resorohr wie beim Twinloop verstehen?

[-BLooDy-] · 04.06.2013, 11:02

Eigentlich nicht. Ein TwinLoop führt ja "nur" ein weiteres mal durch den Dämpfer.

Du hast damit im Grunde ein Blindrohr. Die Länge und der Querschnitt des Rohres bestimmen die Frequenz, an welcher der Resonator wirkt.

NoBody89 · 04.06.2013, 11:43

ach hab mich vertan!

Hat ja jeder Roller mittlerweile...

japan spezi · Gesperrt Anmeldedatum: 14.08.2012 Beiträge: 294

was ist denn dieser twin-loop?

... schade dass das bei jeder muffler-größe so ist. das ist mega nervig auf dauer

mx-ryd3r · 04.06.2013, 17:04

hatte mal beim anderm Auto einen selfmade Powersprint Anlage verbaut, die hat null gedröhnt und wurde ab 6000 richtig Kernig laut.

japan spezi · Gesperrt Anmeldedatum: 14.08.2012 Beiträge: 294

was genau war da verbaut?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
japan spezi Gesperrt Anmeldedatum: 14.08.2012 Beiträge: 294	03.06.2013, 22:35 zitieren Hi Leute, habe mal probeweise son Muffler ESD drunter. Der Sound im Vollastbereich und im VTEC ist wirklich gut aber bei so 2000-3000 rpm ist das Dröhnen voll nervig. Ist das immer so bei den Viechern oder gibts da unterschiede? Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Hondaholic89 Premium-Member Name: Benjamin Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX del sol Anmeldedatum: 15.10.2008 Beiträge: 843 Wohnort: Mönchengladbach	04.06.2013, 04:44 zitieren Genau das hab ich vor ein paar Monaten auch gefragt. Mir wurde gesagt mit Nem Silencer soll das wohl ein bisschen weggehen. Ansonsten wenn alles nichts hilft galt mal nach Auspuffklappen Ausschau
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	04.06.2013, 08:59 zitieren Ich hatte nen SRS G50... Im Stand und Obenrum extrem geil. Aber bei normaler fahrweise war es auch so. es dröhnt und nervt nach ner stunde fahren... Mit Silencer war es allerdings problemlos fahrbar. egal welche drehzahlen. mir persönlich aber zu leise
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[-BLooDy-] Senior Name: Andrej Geschlecht: Fahrzeug: 98er EG2, 96er EJ9 winter-daily, 2002er PC36, 96er EH6 rip Anmeldedatum: 26.05.2008 Beiträge: 431 Wohnort: NRW // HF	04.06.2013, 09:08 zitieren Haben tatsächlich die meisten Zubehör AGAs, die ich bisher gehört habe. Finde ich auch richtig nervtötend. Einer hier im Forum hat sich dafür mal ein Resorohr berechnen lassen und mit an die AGA geschweißt. Damit konnte er den Peakbereich der Reso beträchtlich reduzieren. Ist das selbe Prinzip (Helmholtz-Resonator) wie beim Ansaugtrakt mit der Resobox in der Stoßstange und dem kleinen Schnorchel am Ansaugschlauch, um die Ansaugluft zu beruhigen.
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	04.06.2013, 09:13 zitieren Kann man das mit dem Resorohr wie beim Twinloop verstehen?
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[-BLooDy-] Senior Name: Andrej Geschlecht: Fahrzeug: 98er EG2, 96er EJ9 winter-daily, 2002er PC36, 96er EH6 rip Anmeldedatum: 26.05.2008 Beiträge: 431 Wohnort: NRW // HF	04.06.2013, 11:02 zitieren Eigentlich nicht. Ein TwinLoop führt ja "nur" ein weiteres mal durch den Dämpfer. Du hast damit im Grunde ein Blindrohr. Die Länge und der Querschnitt des Rohres bestimmen die Frequenz, an welcher der Resonator wirkt.
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	04.06.2013, 11:43 zitieren ach hab mich vertan! Hat ja jeder Roller mittlerweile...
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japan spezi Gesperrt Anmeldedatum: 14.08.2012 Beiträge: 294	04.06.2013, 16:58 zitieren was ist denn dieser twin-loop? ... schade dass das bei jeder muffler-größe so ist. das ist mega nervig auf dauer
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mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	04.06.2013, 17:04 zitieren hatte mal beim anderm Auto einen selfmade Powersprint Anlage verbaut, die hat null gedröhnt und wurde ab 6000 richtig Kernig laut.
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japan spezi Gesperrt Anmeldedatum: 14.08.2012 Beiträge: 294	04.06.2013, 17:12 zitieren was genau war da verbaut?
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maxrev.de Gast	04.06.2013, 17:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Muffler dröhnen - muss das sein?!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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