» Motor dreht hoch

frauz · 19.05.2010, 16:39

ich hab nen ed6 auf b16a1 umgebaut und hab nun folgendes problem: sobald der motor läuft, dreht er auf 4000 u/min und kommt von diesen nicht runter.
weißt du voran dat liegen könnte??? eacv, mapsensor, saugrohrdruckfühler???
fehler sind erstmal nicht hinterlegt!!!
wenn ich die öffnung in der drosselklappe (bypass, dass zum eacv geht) zuhalte dreht er auf jeden fall schon mal runter (schätzungsweise so auf 1600-2000 u/min), aber müsste er nicht eigentlich dann ausgehen, da er ja rein theoretisch keine luft mehr bekommt!!! heißt doch, dat er irgendwo falschluft zieht. hab aber auch schon alles mit bremsenreiniger abgesprüht und kein leck gefunden!!! kann es sein, dass er sich die falschluft über die unterdruckschläuche zieht, da vielleicht diese komischen schwarzen ventile, oder was auch immer die sind, die mit dem mapsensor zusammen an der spritzwand sitzen, defekt sind?! oder ist es vielleicht das eacv, welches vielleicht defekt ist (wie funktioniert dieses teil überhaupt) und somit den bypass zu weit aufmacht?! wie gesagt keine ahnung, wie dat ding funktioniert oder wozu da zwei wasserschläuche drangehen?!? andererseits wär es doch logisch, dass das eacv den bypass doch im standgas offenlassen muss, da ja die dk geschlossen ist und sonst keine frischluft in dei asb gelangen könnte. da stellt sich mir jedoch die frage, warum der dann durch diese kleine öffnung so mörderischst ansaugt, sodass die drezahl auf 4000 u/min geht.
ach ja...am zündverteiler hab ich auch schon rumgedreht, aber da ist auch nichts passiert... genauso an der co-schraube an der dk.

ich hoffe, ihr könnt mir irgendwie helfen, mich auf neue ideen bringen oder anderweitig weiterhelfen.

p.s. wenn der saugrohrdruckfühler im eimer ist, kann es dann zu diesem problem kommen oder wie würde sich ein defekter saugrohrdruckfühler auswirken?

YvesMX · 03.10.2010, 09:27

hab das selbe problem nach nen motortausch beim ed9.
motor dreht hoch und es kommt auch kein begrenzer, wenn ich gas gebe dreht er noch schneller hoch. steuergerät schmeißt kein fehler...aba bei mir leuchtet die motorkontrollleuchte.

hat denn schon irgendjemand das problem beseitigen können?!

TheBuBa · 03.10.2010, 10:12

Wie haben den Fehler bis jetzt auch noch nicht gefunden

Gold-Viper · 03.10.2010, 10:30

Der crx hat ADS.

Musste zum artzt, tabletten holen und dir direkt in die Öl zufuhr kippen. Morgen mittags und abends 3 x 3 tabletten sollte reichen, dann haste das prob in einem monat gelöst.

War bei meinem rex auch so

YvesMX · 03.10.2010, 11:31

hilft mir das nun oder nicht?! xD
kann ja nur irgendwas an der ansaugbrücke sein...eventuell dichtung zwischen brücke und kopf

Gold-Viper · 03.10.2010, 14:17

Alle schrauben sachgemäß angebracht? Ist jede schraube wieder da wo sie vorher war?

frauz · 03.10.2010, 17:59

also bei mir war es die drosselklappe!!! die hat nicht richtig geschlossen, da wahrscheinlich der vorgänger von der drosselklappe beim ausbau den anschlag von der dk-betätigung verbogen. bin aber nicht draufgekommen, da der werksseitige lackfleck auf der standgasschraube nicht zerstört war. am besten nimmste die dk und hälst die gegen nen baustrahler und schaust durch. wenn de dann nen leuchtenden ring um der dk siehst, weißte bescheid!!!

TheBuBa · 03.10.2010, 19:48

Man kann die dk auch zuhalten und der dreht trotzdem hoch. Die komplette ansaugbrücke wurde auch schon getauscht.

frauz · 05.10.2010, 19:35

dann zieht er definitiv falschluft!!!! asb wurde getauscht?! dann würd ichs als aller erstes dort versuchen. wenn de die dk ab hattest, sollteste auch dort mal abspritzen (mit bremsenreiniger). wenn die dk ab war, hast du ja hoffentlich ne neue und vor allem die richtige dichtung genommen!!! da wurde sich nämlich auch mal dumm und dämlich gesucht, weil ne falsche dichtung verbaut wurde und dort ein kleines loch offen war, welches nicht offen sein durfte!!!

lg grüße und viel erfolg
frauz

maxrev.de · Gast

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frauz Senior Name: Frauz Geschlecht: Fahrzeug: civic ed6, ec9 und noch nen ed6 mit b16a1 im aufbau Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 295 Wohnort: Leipzig	19.05.2010, 16:39 zitieren ich hab nen ed6 auf b16a1 umgebaut und hab nun folgendes problem: sobald der motor läuft, dreht er auf 4000 u/min und kommt von diesen nicht runter. weißt du voran dat liegen könnte??? eacv, mapsensor, saugrohrdruckfühler??? fehler sind erstmal nicht hinterlegt!!! wenn ich die öffnung in der drosselklappe (bypass, dass zum eacv geht) zuhalte dreht er auf jeden fall schon mal runter (schätzungsweise so auf 1600-2000 u/min), aber müsste er nicht eigentlich dann ausgehen, da er ja rein theoretisch keine luft mehr bekommt!!! heißt doch, dat er irgendwo falschluft zieht. hab aber auch schon alles mit bremsenreiniger abgesprüht und kein leck gefunden!!! kann es sein, dass er sich die falschluft über die unterdruckschläuche zieht, da vielleicht diese komischen schwarzen ventile, oder was auch immer die sind, die mit dem mapsensor zusammen an der spritzwand sitzen, defekt sind?! oder ist es vielleicht das eacv, welches vielleicht defekt ist (wie funktioniert dieses teil überhaupt) und somit den bypass zu weit aufmacht?! wie gesagt keine ahnung, wie dat ding funktioniert oder wozu da zwei wasserschläuche drangehen?!? andererseits wär es doch logisch, dass das eacv den bypass doch im standgas offenlassen muss, da ja die dk geschlossen ist und sonst keine frischluft in dei asb gelangen könnte. da stellt sich mir jedoch die frage, warum der dann durch diese kleine öffnung so mörderischst ansaugt, sodass die drezahl auf 4000 u/min geht. ach ja...am zündverteiler hab ich auch schon rumgedreht, aber da ist auch nichts passiert... genauso an der co-schraube an der dk. ich hoffe, ihr könnt mir irgendwie helfen, mich auf neue ideen bringen oder anderweitig weiterhelfen. p.s. wenn der saugrohrdruckfühler im eimer ist, kann es dann zu diesem problem kommen oder wie würde sich ein defekter saugrohrdruckfühler auswirken? Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 19.05.2010, 16:44 zitieren ach ja...wenn ich z.b. den stecker vom mapsensor abziehe, geht er ja in den notlauf - da wird die drehzahl zumindest annähernd aktzeptabel, zumindest so weit, dass man den rest so einstellen könnte...ist aber eben im notlauf und nicht im normalbetrieb!!! könnte es also an einem defekten sensor/aktor liegen??? ich meine, wenn er im notlauf so weitergelaufen wäre, hätte ich doch die gesamten stecker, kabel, sensoren und aktoren ausschließen können, oder???
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YvesMX Junior Name: Yves Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 03.10.2010 Beiträge: 90 Wohnort: Elster/Elbe	03.10.2010, 09:27 zitieren hab das selbe problem nach nen motortausch beim ed9. motor dreht hoch und es kommt auch kein begrenzer, wenn ich gas gebe dreht er noch schneller hoch. steuergerät schmeißt kein fehler...aba bei mir leuchtet die motorkontrollleuchte. hat denn schon irgendjemand das problem beseitigen können?!
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TheBuBa Fortgeschrittener Fahrzeug: CRX III Del Sol EG2 VTI Anmeldedatum: 23.07.2009 Beiträge: 180 Wohnort: Lingen	03.10.2010, 10:12 zitieren Wie haben den Fehler bis jetzt auch noch nicht gefunden
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Gold-Viper Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 28.03.2006 Beiträge: 1441 Wohnort: Weißenthurm	03.10.2010, 10:30 zitieren Der crx hat ADS. Musste zum artzt, tabletten holen und dir direkt in die Öl zufuhr kippen. Morgen mittags und abends 3 x 3 tabletten sollte reichen, dann haste das prob in einem monat gelöst. War bei meinem rex auch so
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YvesMX Junior Name: Yves Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 03.10.2010 Beiträge: 90 Wohnort: Elster/Elbe	03.10.2010, 11:31 zitieren hilft mir das nun oder nicht?! xD kann ja nur irgendwas an der ansaugbrücke sein...eventuell dichtung zwischen brücke und kopf
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Gold-Viper Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 28.03.2006 Beiträge: 1441 Wohnort: Weißenthurm	03.10.2010, 14:17 zitieren Alle schrauben sachgemäß angebracht? Ist jede schraube wieder da wo sie vorher war?
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frauz Senior Name: Frauz Geschlecht: Fahrzeug: civic ed6, ec9 und noch nen ed6 mit b16a1 im aufbau Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 295 Wohnort: Leipzig	03.10.2010, 17:59 zitieren also bei mir war es die drosselklappe!!! die hat nicht richtig geschlossen, da wahrscheinlich der vorgänger von der drosselklappe beim ausbau den anschlag von der dk-betätigung verbogen. bin aber nicht draufgekommen, da der werksseitige lackfleck auf der standgasschraube nicht zerstört war. am besten nimmste die dk und hälst die gegen nen baustrahler und schaust durch. wenn de dann nen leuchtenden ring um der dk siehst, weißte bescheid!!!
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TheBuBa Fortgeschrittener Fahrzeug: CRX III Del Sol EG2 VTI Anmeldedatum: 23.07.2009 Beiträge: 180 Wohnort: Lingen	03.10.2010, 19:48 zitieren Man kann die dk auch zuhalten und der dreht trotzdem hoch. Die komplette ansaugbrücke wurde auch schon getauscht.
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frauz Senior Name: Frauz Geschlecht: Fahrzeug: civic ed6, ec9 und noch nen ed6 mit b16a1 im aufbau Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 295 Wohnort: Leipzig	05.10.2010, 19:35 zitieren dann zieht er definitiv falschluft!!!! asb wurde getauscht?! dann würd ichs als aller erstes dort versuchen. wenn de die dk ab hattest, sollteste auch dort mal abspritzen (mit bremsenreiniger). wenn die dk ab war, hast du ja hoffentlich ne neue und vor allem die richtige dichtung genommen!!! da wurde sich nämlich auch mal dumm und dämlich gesucht, weil ne falsche dichtung verbaut wurde und dort ein kleines loch offen war, welches nicht offen sein durfte!!! lg grüße und viel erfolg frauz
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maxrev.de Gast	05.10.2010, 19:35 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motor dreht hoch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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