» Motor D16Z5 Stottert im warmen Zustand bei Vollgas [ ED9 ]

DODGE-V8 · 15.06.2006, 18:00

Hallo

Habe folgendes Problem: :cry:

Wenn der Motor warm gefahren ist also die Öltemp bei ca 80°C liegt (manchmal auch schon früher) und man ihn von ca 5000RPM ohne Gaszugeben runterdrehen lässt bis ca 2000RPM und danach Vollgas gibt stottert er und schüttelt sich. Das Ruckeln ist aber nur bei Vollgas und hält ca 3 bis 4 Sekunden an, danach zieht er wieder mit gewohnter Motorleistung die Drehzahl hoch.

Vereinzelt tritt das ganze auf wenn man länger an der Ampel steht und danach losfährt, da ich nicht immer mit Vollgas von der Ampel losfahre kann ich nicht sagen ob er es immer macht weil das ganze sich nur bei Vollgas zeigt.

Hatte vor einiger Zeit ein Power boost ventil eingebaut und es zwischen Rücklauf und Bezindruckregler angeschlossen.
Das Dreckding ist nach einer Woche verreckt und nun ist es wieder abgeklemmt, aber davor hatte er die Probleme noch nicht
gibt es da einen Zusammenhang ?

Danke schon mal an alle..

Gruß Roman

ED9-Freak · 15.06.2006, 19:06

Gibts ne Fehlermeldung vom Steuergerät?

ObInObI · 15.06.2006, 19:16

ist es nur wenn der Motor warm ist?
oder auch in kalten zustand?

mfg

DODGE-V8 · 15.06.2006, 21:01

Steuergerät Zeigt keine Meldung und er macht es eigentlich nur im Warmen Zustand.
Je länger er im Leerlauf läuft oder je Länger er runter dreht von der drehzahl beim gaswegnehmen desto schlimmer und ausgeprägter zeigt er es wenn man wieder danach vollgas gibt...
Als wenn er weiter einspritzen würde obwohl man kein gas gibt. oder ähnlich
ich steh zum ersten mal auf dem schlauch

Kann es EVTL mit der Lufthutze zu tun haben, weil diese offen ist und der Zündverteiler mal nass geworden ist?
Oder kann es auch die Zündkerze sein ?
Zündanlage ?

No PEIL..
hilfe.

ED9-Freak · 15.06.2006, 21:13

Ich denke mal wenn der Zündverteiler eine macke hätte wäre die immer da auch beim Gas geben.

Oli&Eddy · 21.06.2006, 15:09

Mach´mal das EACV sauber!
Befindet sich an der Rückseite der Ansaugbrücke,sieht aus wie eine Scheiben-Waschpumpe,nur aus Metall! Ist mit zwei Schrauben SW12 befestigt,hat zwei dünne Wasserschläuche dran und auf der Unterseite einen Kabel-Stecker. Das Sieb ist meist verdreckt,löst sich mit Bremsenreiniger und Druckluft.
Oliver

DODGE-V8 · 21.06.2006, 21:14

Okay
das ist ein guter Tip. danke schonmal.
Aber mal schauen ich hab heute mal auf NGK kerzen gewechselt und bin erstmal weg von den Bosch super 4.

Komisch nur das das eine Zündkabel was ich mal gewechselt hatte ca 11 K Ohm hatte , die andern zwischen 2K und 3K ohm hatten..

was meint ihr ?

Oli&Eddy · 23.06.2006, 14:47

Ich habe nur in einem Buch den Wert von höchstens 25kOhm gefunden. So große Unterschiede wie bei Dir sollte es eig. nicht geben!
An den Bosch-Kerzen sollte es aber auch nicht unbedingt liegen,aber klar,NGK sind schon die bessere Wahl.
Hast Du schon nach dem EACV gesehen? Prob. schon behoben?
Grüße vom neugierigen Oli

DODGE-V8 · 23.06.2006, 17:05

Hallo leude
also das EACV hab ich noch nicht bis jetzt befummelt.
Aber das Prob hat sich glaube ich mal aufgelöst.
Mit den NGK kerzen ist es weg, aber meine vermutung ligt da, das es das wasser in den Kerzenkanälen war, was durch die offene Hutze reingelaufen ist. (die Autoglaser hielten es nicht für nötig mein armes auto vor dem regen zu schützen :cry:

)
Naja wie auch immer das Wasser hatte ich logischerweise mit dem Kerzenwechsel rausgepusted und nun ist es weg.
War nicht viel was in den Kerzenlöcher stand eigentlich nur minimal, aber ich denke mal das es bei höheren Tempraturen angefangen hat zu brodeln und somit in den Kerzenstecker gestiegen ist und alles gestört hat, ist aber nur eine Vermutung
bis jetzt ist alles okay.
wenn sich nochmal was tut melde ich mich
Gruß Roman

Oli&Eddy · 23.06.2006, 20:58

Danke für Deinen Bericht.
Wasser und Hochspannung vertragen sich ja nunmal garnicht! :no:

Andererseits sind die Kerzenstecker so gut gedichtet,da macht selbst ein Hochdruckstrahl nichts aus. Der Honda ist der bisher einzige Typ,der bei mir nach einer Motorraumwäsche problemlos angesprungen ist!
Dann kannst Du hoffentlich jetzt wieder die Zuverlässigkeit der Marke genießen?
Viel Fahrspaß wünscht Oli! lol

maxrev.de · Gast

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DODGE-V8 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Turbo @1,1bar ; Civic EE9 Aka.Knalltüte ; Mazda RX7 FC Cabrio Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 694 Wohnort: Main Taunus Kreis	15.06.2006, 18:00 zitieren Hallo Habe folgendes Problem: Wenn der Motor warm gefahren ist also die Öltemp bei ca 80°C liegt (manchmal auch schon früher) und man ihn von ca 5000RPM ohne Gaszugeben runterdrehen lässt bis ca 2000RPM und danach Vollgas gibt stottert er und schüttelt sich. Das Ruckeln ist aber nur bei Vollgas und hält ca 3 bis 4 Sekunden an, danach zieht er wieder mit gewohnter Motorleistung die Drehzahl hoch. Vereinzelt tritt das ganze auf wenn man länger an der Ampel steht und danach losfährt, da ich nicht immer mit Vollgas von der Ampel losfahre kann ich nicht sagen ob er es immer macht weil das ganze sich nur bei Vollgas zeigt. Hatte vor einiger Zeit ein Power boost ventil eingebaut und es zwischen Rücklauf und Bezindruckregler angeschlossen. Das Dreckding ist nach einer Woche verreckt und nun ist es wieder abgeklemmt, aber davor hatte er die Probleme noch nicht gibt es da einen Zusammenhang ? Danke schon mal an alle.. Gruß Roman Gefällt mir Teilen twittern
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ED9-Freak Elite Name: Dany Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 + Mitsubishi Lancer Anmeldedatum: 07.05.2006 Beiträge: 1347 Wohnort: Allgäu	15.06.2006, 19:06 zitieren Gibts ne Fehlermeldung vom Steuergerät?
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ObInObI Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EG2 Anmeldedatum: 19.04.2006 Beiträge: 517 Wohnort: ««BoChUm««	15.06.2006, 19:16 zitieren ist es nur wenn der Motor warm ist? oder auch in kalten zustand? mfg
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DODGE-V8 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Turbo @1,1bar ; Civic EE9 Aka.Knalltüte ; Mazda RX7 FC Cabrio Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 694 Wohnort: Main Taunus Kreis	15.06.2006, 21:01 zitieren Steuergerät Zeigt keine Meldung und er macht es eigentlich nur im Warmen Zustand. Je länger er im Leerlauf läuft oder je Länger er runter dreht von der drehzahl beim gaswegnehmen desto schlimmer und ausgeprägter zeigt er es wenn man wieder danach vollgas gibt... Als wenn er weiter einspritzen würde obwohl man kein gas gibt. oder ähnlich ich steh zum ersten mal auf dem schlauch Kann es EVTL mit der Lufthutze zu tun haben, weil diese offen ist und der Zündverteiler mal nass geworden ist? Oder kann es auch die Zündkerze sein ? Zündanlage ? No PEIL.. hilfe.
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ED9-Freak Elite Name: Dany Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 + Mitsubishi Lancer Anmeldedatum: 07.05.2006 Beiträge: 1347 Wohnort: Allgäu	15.06.2006, 21:13 zitieren Ich denke mal wenn der Zündverteiler eine macke hätte wäre die immer da auch beim Gas geben.
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Oli&Eddy Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Wohnort: Pößneck	21.06.2006, 15:09 zitieren Mach´mal das EACV sauber! Befindet sich an der Rückseite der Ansaugbrücke,sieht aus wie eine Scheiben-Waschpumpe,nur aus Metall! Ist mit zwei Schrauben SW12 befestigt,hat zwei dünne Wasserschläuche dran und auf der Unterseite einen Kabel-Stecker. Das Sieb ist meist verdreckt,löst sich mit Bremsenreiniger und Druckluft. Oliver
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DODGE-V8 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Turbo @1,1bar ; Civic EE9 Aka.Knalltüte ; Mazda RX7 FC Cabrio Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 694 Wohnort: Main Taunus Kreis	21.06.2006, 21:14 zitieren Okay das ist ein guter Tip. danke schonmal. Aber mal schauen ich hab heute mal auf NGK kerzen gewechselt und bin erstmal weg von den Bosch super 4. Komisch nur das das eine Zündkabel was ich mal gewechselt hatte ca 11 K Ohm hatte , die andern zwischen 2K und 3K ohm hatten.. was meint ihr ?
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Oli&Eddy Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Wohnort: Pößneck	23.06.2006, 14:47 zitieren Ich habe nur in einem Buch den Wert von höchstens 25kOhm gefunden. So große Unterschiede wie bei Dir sollte es eig. nicht geben! An den Bosch-Kerzen sollte es aber auch nicht unbedingt liegen,aber klar,NGK sind schon die bessere Wahl. Hast Du schon nach dem EACV gesehen? Prob. schon behoben? Grüße vom neugierigen Oli
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DODGE-V8 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Turbo @1,1bar ; Civic EE9 Aka.Knalltüte ; Mazda RX7 FC Cabrio Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 694 Wohnort: Main Taunus Kreis	23.06.2006, 17:05 zitieren Hallo leude also das EACV hab ich noch nicht bis jetzt befummelt. Aber das Prob hat sich glaube ich mal aufgelöst. Mit den NGK kerzen ist es weg, aber meine vermutung ligt da, das es das wasser in den Kerzenkanälen war, was durch die offene Hutze reingelaufen ist. (die Autoglaser hielten es nicht für nötig mein armes auto vor dem regen zu schützen ) Naja wie auch immer das Wasser hatte ich logischerweise mit dem Kerzenwechsel rausgepusted und nun ist es weg. War nicht viel was in den Kerzenlöcher stand eigentlich nur minimal, aber ich denke mal das es bei höheren Tempraturen angefangen hat zu brodeln und somit in den Kerzenstecker gestiegen ist und alles gestört hat, ist aber nur eine Vermutung bis jetzt ist alles okay. wenn sich nochmal was tut melde ich mich Gruß Roman
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Oli&Eddy Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Wohnort: Pößneck	23.06.2006, 20:58 zitieren Danke für Deinen Bericht. Wasser und Hochspannung vertragen sich ja nunmal garnicht! Andererseits sind die Kerzenstecker so gut gedichtet,da macht selbst ein Hochdruckstrahl nichts aus. Der Honda ist der bisher einzige Typ,der bei mir nach einer Motorraumwäsche problemlos angesprungen ist! Dann kannst Du hoffentlich jetzt wieder die Zuverlässigkeit der Marke genießen? Viel Fahrspaß wünscht Oli!
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