» Maximale Geschwindigkeit mit del sol???

Maulwurfn76 · 31.03.2017, 11:27

EG_XXXDas Gewicht ist schon aussschlaggebend der SLK wiegt übrigens 200 kg mehr stell die beiden mal auf die Waage Wir sind mit dem Sol mal an die Ostsee gefahren. Kofferaum voll mit Gebäck bis der Decke fast nicht zu ging, der lag viel viel satter auf der Straße... Hau mal 200 kg Zementsäcke oder Pferdefutter in den Kofferaum vom Del Sol

Hab die gewichte nur vom Wikipedia, werde das mit dem Zement in Betracht ziehen. Ausserdem wiegt der del sol bestimmt schon ganzschön viel, wegen turboumbau, den ganzen streben und musike...

ImportTuner133 · 31.03.2017, 11:38

Radstand ist die hauptursache des problems, das ist nunmal so. Bei deinem slk wird das nur durch andere faktoren kompensiert. Das auto wurde auch für höhere geschwindigkkeiten entwickelt und dementsprechend fahrwerksseitig konstruiert und fahrwerk bedeutet nicht nur dämper und federn^^
Ein auto mit langem radstand ist immer stabiler bei hoher geschwindigkeit dafür ein kurzer radstand bei kurvenfahrt von vorteil

Maulwurfn76 · 31.03.2017, 11:49

ImportTuner133Radstand ist die hauptursache des problems, das ist nunmal so. Bei deinem slk wird das nur durch andere faktoren kompensiert. Das auto wurde auch für höhere geschwindigkkeiten entwickelt und dementsprechend fahrwerksseitig konstruiert und fahrwerk bedeutet nicht nur dämper und federn^^
Ein auto mit langem radstand ist immer stabieler bei hoher geschwindikkeit dafür ein kurzer radstand bei schneller kurvenfahrt von vorteil

Deshalb hab ich ja alle pu Buchsen und streben gekauft die es gibt. Der Radstand lässt sich ja sowieso nicht wegdiskutieren.

Deus · 31.03.2017, 12:57

Wie gesagt gewichtsverteilung. Aber auch achseinstellung

Stuttgarter-EK4 · 31.03.2017, 12:59

hier wird es echt interessant!
ich warte auch auf Vorschläge...
Allerdings ist der radabstand nicht zu kurz, finde ich...
und mit höhere radabstand kann ich besser in die kurven wie mit einem kürzeren...

Deus · 31.03.2017, 16:57

Stuttgarter-EK4hier wird es echt interessant!
ich warte auch auf Vorschläge...
Allerdings ist der radabstand nicht zu kurz, finde ich...
und mit höhere radabstand kann ich besser in die kurven wie mit einem kürzeren...

Kann man so pauschal auch nicht sagen. Sonst hätte ja ein Porsche den radstand von einer s klasse oder so.

Langer radstand fährt stabil geradeaus und kurzer radstand ist agiler und besser bei richtungsänderungen.

Ingo01 · 31.03.2017, 17:01

Die Stabilität wird größtenteils durch die HA erzeugt.
Mein Vorschlag 2 Reifen mit sehr gutem Grip (weiche Mischung) mit vielen kleineren Profilblöcken in Kombination mit Spurversteller. Taste dich langsam an deine bevorzugte "Stabilität" heran. Umso mehr Vorspur umso stabiler, umso mehr Nachspur desto mehr mitlenkender. In deinem Fall die Vorspur nach und nach erhöhen. Die hohe Drehzahl der Räder und der Verzahnungseffekt der Profilblöcken werden Dir eine deutlich höhere Stabilität erzeugen. Wenn du nun deine Lieblingsstabilität herausgefahren hast kannst du über weitere Verbesserungen nachdenken - diese werden dir in so fern nutzen, da du dann die Vorspur auch wieder ins neutrale verstellen kannst und dir dein Reifenverschleiß danken wird.

JDM_Guy94 · 31.03.2017, 17:30

Finde den Vergleich zum SLK sehr interessant und auch irgendwie amüsant!

Die 200 Kompressor (R170 facelift) die ich gefahren bin lagen richtig beschissen, egal ob auf der AB bei Vollgas oder kurvigen landstrassen) Ich finde der original EH6 liegt extrem gut für so eine "Büchse" bei 200+
SLKs hätte ich vorallem als unbalanciert beschrieben

Ich würde garnicht mal als "entwickelt" für hohe Geschwindigkeiten, sondern viel mehr "abgestimmt" nennen.

Eine vernünftige Härte und Spur Einstellungen werden der Schlüssel sein. Viel Sturz wird sich negativ auswirken. Man sollte auch die Temperatur der Reifen bei dem Speed bedenken (Luftdruck) Alleine der Reifen selbst (und Dimension) macht SO viel aus.
Man könte ja mal Spur Werte vom Sol und SLK vergleichen und gff rumprobieren

Zuviele Fahrwerksverstrebungen (vorallem hinten) werden den Wagen deutlich Hecklastiger machen. PU Buchsen evtl zu hart! also sollte man es da nicht übertreiben.. Permanent Gegenlenken für ne gute Rundenzeit und angenehmes Fahren ist ja was ganz anderes.

Noch ein guter Vorschlag: 4WS vom Prelude nachrüsten

Absurdes Unterfangen, die Wirkung sollte aber absolut deinen gewünschten Effekt bringen.

Ingo01 · 31.03.2017, 17:45

JDM_Guy94Viel Sturz wird sich negativ auswirken

Das ist nicht richtig. Sturz an der HA stabilisiert das Fahrzeug bei geradeaus Fahrten. Umso höher die Drehzahl des Rads umso stärker der Effekt. Vorausgesetzt das der Sturz auf Fahrer- und Beifahrerseite gleich groß ist.

Aber das wird häufig gedacht deshalb wollte ich das gerade Mal korrigieren um mit diesem Vorurteile aufzuräumen

klimperkasten · 31.03.2017, 17:52

Ein heckdiffusor wird auch noch das heck bei hohen geschw. weiter runterziehen und so den druck auf die straße erhöhen.
sowie den unterboden zu machen grad hinten bei der heckstoßstange

maxrev.de · Gast

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Maulwurfn76 Senior Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: Eh6,350z,slk,w201,duc749, rsvmille Anmeldedatum: 19.09.2015 Beiträge: 482 Wohnort: Recklinghausen	31.03.2017, 11:27 zitieren EG_XXXDas Gewicht ist schon aussschlaggebend der SLK wiegt übrigens 200 kg mehr stell die beiden mal auf die Waage Wir sind mit dem Sol mal an die Ostsee gefahren. Kofferaum voll mit Gebäck bis der Decke fast nicht zu ging, der lag viel viel satter auf der Straße... Hau mal 200 kg Zementsäcke oder Pferdefutter in den Kofferaum vom Del Sol Hab die gewichte nur vom Wikipedia, werde das mit dem Zement in Betracht ziehen. Ausserdem wiegt der del sol bestimmt schon ganzschön viel, wegen turboumbau, den ganzen streben und musike... Gefällt mir Teilen twittern
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	31.03.2017, 11:38 zitieren Radstand ist die hauptursache des problems, das ist nunmal so. Bei deinem slk wird das nur durch andere faktoren kompensiert. Das auto wurde auch für höhere geschwindigkkeiten entwickelt und dementsprechend fahrwerksseitig konstruiert und fahrwerk bedeutet nicht nur dämper und federn^^ Ein auto mit langem radstand ist immer stabiler bei hoher geschwindigkeit dafür ein kurzer radstand bei kurvenfahrt von vorteil 3x bearbeitet
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Maulwurfn76 Senior Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: Eh6,350z,slk,w201,duc749, rsvmille Anmeldedatum: 19.09.2015 Beiträge: 482 Wohnort: Recklinghausen	31.03.2017, 11:49 zitieren ImportTuner133Radstand ist die hauptursache des problems, das ist nunmal so. Bei deinem slk wird das nur durch andere faktoren kompensiert. Das auto wurde auch für höhere geschwindigkkeiten entwickelt und dementsprechend fahrwerksseitig konstruiert und fahrwerk bedeutet nicht nur dämper und federn^^ Ein auto mit langem radstand ist immer stabieler bei hoher geschwindikkeit dafür ein kurzer radstand bei schneller kurvenfahrt von vorteil Deshalb hab ich ja alle pu Buchsen und streben gekauft die es gibt. Der Radstand lässt sich ja sowieso nicht wegdiskutieren.
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9542 Wohnort: Ilos	31.03.2017, 12:57 zitieren Wie gesagt gewichtsverteilung. Aber auch achseinstellung
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Stuttgarter-EK4 Veteran Name: Fatih Geschlecht: Fahrzeug: Eg2 / polo6n2 tdi Anmeldedatum: 31.08.2015 Beiträge: 661 Wohnort: Stuttgart/ Heilbronn	31.03.2017, 12:59 zitieren hier wird es echt interessant! ich warte auch auf Vorschläge... Allerdings ist der radabstand nicht zu kurz, finde ich... und mit höhere radabstand kann ich besser in die kurven wie mit einem kürzeren...
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9542 Wohnort: Ilos	31.03.2017, 16:57 zitieren Stuttgarter-EK4hier wird es echt interessant! ich warte auch auf Vorschläge... Allerdings ist der radabstand nicht zu kurz, finde ich... und mit höhere radabstand kann ich besser in die kurven wie mit einem kürzeren... Kann man so pauschal auch nicht sagen. Sonst hätte ja ein Porsche den radstand von einer s klasse oder so. Langer radstand fährt stabil geradeaus und kurzer radstand ist agiler und besser bei richtungsänderungen.
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	31.03.2017, 17:01 zitieren Die Stabilität wird größtenteils durch die HA erzeugt. Mein Vorschlag 2 Reifen mit sehr gutem Grip (weiche Mischung) mit vielen kleineren Profilblöcken in Kombination mit Spurversteller. Taste dich langsam an deine bevorzugte "Stabilität" heran. Umso mehr Vorspur umso stabiler, umso mehr Nachspur desto mehr mitlenkender. In deinem Fall die Vorspur nach und nach erhöhen. Die hohe Drehzahl der Räder und der Verzahnungseffekt der Profilblöcken werden Dir eine deutlich höhere Stabilität erzeugen. Wenn du nun deine Lieblingsstabilität herausgefahren hast kannst du über weitere Verbesserungen nachdenken - diese werden dir in so fern nutzen, da du dann die Vorspur auch wieder ins neutrale verstellen kannst und dir dein Reifenverschleiß danken wird.
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	31.03.2017, 17:30 zitieren Finde den Vergleich zum SLK sehr interessant und auch irgendwie amüsant! Die 200 Kompressor (R170 facelift) die ich gefahren bin lagen richtig beschissen, egal ob auf der AB bei Vollgas oder kurvigen landstrassen) Ich finde der original EH6 liegt extrem gut für so eine "Büchse" bei 200+ SLKs hätte ich vorallem als unbalanciert beschrieben Ich würde garnicht mal als "entwickelt" für hohe Geschwindigkeiten, sondern viel mehr "abgestimmt" nennen. Eine vernünftige Härte und Spur Einstellungen werden der Schlüssel sein. Viel Sturz wird sich negativ auswirken. Man sollte auch die Temperatur der Reifen bei dem Speed bedenken (Luftdruck) Alleine der Reifen selbst (und Dimension) macht SO viel aus. Man könte ja mal Spur Werte vom Sol und SLK vergleichen und gff rumprobieren Zuviele Fahrwerksverstrebungen (vorallem hinten) werden den Wagen deutlich Hecklastiger machen. PU Buchsen evtl zu hart! also sollte man es da nicht übertreiben.. Permanent Gegenlenken für ne gute Rundenzeit und angenehmes Fahren ist ja was ganz anderes. Noch ein guter Vorschlag: 4WS vom Prelude nachrüsten Absurdes Unterfangen, die Wirkung sollte aber absolut deinen gewünschten Effekt bringen. 1x bearbeitet
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	31.03.2017, 17:45 zitieren JDM_Guy94Viel Sturz wird sich negativ auswirken Das ist nicht richtig. Sturz an der HA stabilisiert das Fahrzeug bei geradeaus Fahrten. Umso höher die Drehzahl des Rads umso stärker der Effekt. Vorausgesetzt das der Sturz auf Fahrer- und Beifahrerseite gleich groß ist. Aber das wird häufig gedacht deshalb wollte ich das gerade Mal korrigieren um mit diesem Vorurteile aufzuräumen 1x bearbeitet
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	31.03.2017, 17:52 zitieren Ein heckdiffusor wird auch noch das heck bei hohen geschw. weiter runterziehen und so den druck auf die straße erhöhen. sowie den unterboden zu machen grad hinten bei der heckstoßstange
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maxrev.de Gast	27.04.2017, 20:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Maximale Geschwindigkeit mit del sol???" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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