» Maximale Geschwindigkeit mit del sol???

Lori-DC2 · 31.03.2017, 07:37

Ingo01
1. Du hast einen delsol Umbau um bequem 200+ zu fahren (wie sich der genau zusammensetzt ist ja noch nicht ganz preisgegeben)

Hier steht doch alles:
http://www.maxrev.de/maulwurfns-eh6t-t358971.htm

Ich verstehe nicht wie man die Frage vom Maulwurf nicht verstehen kann?!
Seine Kiste läuft jetzt über 250km/h! Er würde die theoretische Endgeschwindigkeit auch gerne nutzen und sucht einen Weg das Auto bei den hohen Geschwindigkeiten möglichst fahrstabil zu machen.

Dann kommen hier Vorschläge ne andere Karre zu kaufen... :roll:

civiccasi · 31.03.2017, 08:44

Oder den slk komplett auf del soll Optik umbauen 😀

keyn · 31.03.2017, 09:40

frage mich eher ob man das einem D motor auf dauer zumuten will, auch wenn er überarbeitet ist...

denke mal auch das liegt an dem kurzen radstand und der gewichtsverteilung. zum vergleich hab ich ja einen eg mit b16 und hatte einen Aerodeck mit B16. war bei 230 klamotten kein vergleich. Der EG liegt zwar gut aber macht echt kein spaß lange so zu fahren(geräuschkulisse und vollschalen mal abgesehen). Der Aerodeck hingegen hat sich bei 230 angefühlt wie ein Wohnzimmer. Waren Lenso BSX in 16 Zoll drauf und sogar recht viel sturz gehabt die kiste.

Achja in beiden Fahrzeugen war ein Koni Nutenfahrwerk verbaut. Ausserdem würde ich bei vollgasfahrten das fahrwerk auf komplett weich drehen. Fährt sich meiner meinung nach am sichersten.

Maulwurfn76 · 31.03.2017, 10:49

civiccasiOder den slk komplett auf del soll Optik umbauen 😀

Slk hat nur 240ps und muss so bleiben, dafür Klima, sitzheitzung etc. Ist einfach sehr komfortabel... Meine Frau hat irgendwann ein Auto gefordert, dass nicht laut ist und nicht klappert. Da fiel die Entscheidung aufn Slk wegen Gewicht, Radstand und kompressor. Wusste erst nicht ob es das richtige ist, aber möchte den Wagen nicht mehr missen, ist wirklich ein tolles Auto. Einziger negativppunkt ist die taxilenkung, aber wird eh nie ein Rennwagen sein.

EarL_VTEC · 31.03.2017, 10:50

Um das Fahrzeug stabil zu bekommen:

Front Spitter
Front Bumper Canards
Einstellbarer Heckspoiler

Dann würde ich das ganze Zeug so einstellen das ich mich von Fahrt zu Fahrt wohl fühle und mich Schrittweise der Endgeschwindigkeit nähern.

Mein gefühlt schnellstes Auto was mein schwarzer EG ähniches setup wie keyn 200,4 PS mit E85 der lief mit dem Y21 Getriebe bei 9000 U/min in den Begrenzer.

Über echte 230 km/h machte mir das ganze ziemlich Angst

Der Duckbill den ich hinten drauf hatte machte das Heck aber viel ruhiger über 200 km/h

Maulwurfn76 · 31.03.2017, 11:06

keynfrage mich eher ob man das einem D motor auf dauer zumuten will, auch wenn er überarbeitet ist...

denke mal auch das liegt an dem kurzen radstand und der gewichtsverteilung. zum vergleich hab ich ja einen eg mit b16 und hatte einen Aerodeck mit B16. war bei 230 klamotten kein vergleich. Der EG liegt zwar gut aber macht echt kein spaß lange so zu fahren(geräuschkulisse und vollschalen mal abgesehen). Der Aerodeck hingegen hat sich bei 230 angefühlt wie ein Wohnzimmer. Waren Lenso BSX in 16 Zoll drauf und sogar recht viel sturz gehabt die kiste.

Achja in beiden Fahrzeugen war ein Koni Nutenfahrwerk verbaut. Ausserdem würde ich bei vollgasfahrten das fahrwerk auf komplett weich drehen. Fährt sich meiner meinung nach am sichersten.

Radstand kann nicht sein, wie oben schon geschrieben, ist der beim Slk gleich, Gewichtsverteilung schon eher, obwohl ich da auch nicht den großen Unterschied sehe. Klar wiegt der Slk 150kg mehr und hat heckantrieb, allerdings fährt ein del sol ja auch nicht stabiler wenn ich einen Beifahrer mitnehme. Fahrwerk wird bei mir dann auch ok sein, ist ein kW v1, also weich.
Ich erhoffe mir von den pu lagern, streben, traction bar und Subframe eine deutlich bessere fahrstabilität und bin für alle Ideen, die in Richtung Hochgeschwindigkeitstauglichkeit gehen erstmal offen. Der Wagen ist "nur" ein spassmobil und kein Rennwagen. Hauptaugenmerk liegt natürlich bei der Beschleunigung, aber die ist mit 400ps und sperre durchaus gegeben. Die Höchstgeschwindigkeit gibt es bei dem Umbau gratis dazu. Wie ich auch schon mehrfach erwähnt habe, habe ich das getriebe lang übersetzt, weil ich mit der Drehzahl runter wollte.

Deus · 31.03.2017, 11:12

keynfrage mich eher ob man das einem D motor auf dauer zumuten will, auch wenn er überarbeitet ist...

denke mal auch das liegt an dem kurzen radstand und der gewichtsverteilung. zum vergleich hab ich ja einen eg mit b16 und hatte einen Aerodeck mit B16. war bei 230 klamotten kein vergleich. Der EG liegt zwar gut aber macht echt kein spaß lange so zu fahren(geräuschkulisse und vollschalen mal abgesehen). Der Aerodeck hingegen hat sich bei 230 angefühlt wie ein Wohnzimmer. Waren Lenso BSX in 16 Zoll drauf und sogar recht viel sturz gehabt die kiste.

Achja in beiden Fahrzeugen war ein Koni Nutenfahrwerk verbaut. Ausserdem würde ich bei vollgasfahrten das fahrwerk auf komplett weich drehen. Fährt sich meiner meinung nach am sichersten.

Auch n Punkt. Ob der Motor das mitmacht.

EarL_VTEC · 31.03.2017, 11:14

Das Gewicht ist schon aussschlaggebend der SLK wiegt übrigens 200 kg mehr stell die beiden mal auf die Waage :-)

Wir sind mit dem Sol mal an die Ostsee gefahren. Kofferaum voll mit Gebäck bis der Decke fast nicht zu ging, der lag viel viel satter auf der Straße... Hau mal 200 kg Zementsäcke oder Pferdefutter in den Kofferaum vom Del Sol ;-)

Maulwurfn76 · 31.03.2017, 11:23

250kmh sind 6000 Umdrehungen bei maximaler kühlung, müsste gehen.

maxrev.de · Gast

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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	31.03.2017, 07:37 zitieren Ingo01 1. Du hast einen delsol Umbau um bequem 200+ zu fahren (wie sich der genau zusammensetzt ist ja noch nicht ganz preisgegeben) Hier steht doch alles: http://www.maxrev.de/maulwurfns-eh6t-t358971.htm Ich verstehe nicht wie man die Frage vom Maulwurf nicht verstehen kann?! Seine Kiste läuft jetzt über 250km/h! Er würde die theoretische Endgeschwindigkeit auch gerne nutzen und sucht einen Weg das Auto bei den hohen Geschwindigkeiten möglichst fahrstabil zu machen. Dann kommen hier Vorschläge ne andere Karre zu kaufen... Gefällt mir Teilen twittern
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8442 Wohnort: Aargau	31.03.2017, 08:44 zitieren Oder den slk komplett auf del soll Optik umbauen 😀
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2245 Wohnort: Berlin	31.03.2017, 09:40 zitieren frage mich eher ob man das einem D motor auf dauer zumuten will, auch wenn er überarbeitet ist... denke mal auch das liegt an dem kurzen radstand und der gewichtsverteilung. zum vergleich hab ich ja einen eg mit b16 und hatte einen Aerodeck mit B16. war bei 230 klamotten kein vergleich. Der EG liegt zwar gut aber macht echt kein spaß lange so zu fahren(geräuschkulisse und vollschalen mal abgesehen). Der Aerodeck hingegen hat sich bei 230 angefühlt wie ein Wohnzimmer. Waren Lenso BSX in 16 Zoll drauf und sogar recht viel sturz gehabt die kiste. Achja in beiden Fahrzeugen war ein Koni Nutenfahrwerk verbaut. Ausserdem würde ich bei vollgasfahrten das fahrwerk auf komplett weich drehen. Fährt sich meiner meinung nach am sichersten. 1x bearbeitet
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Maulwurfn76 Senior Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: Eh6,350z,slk,w201,duc749, rsvmille Anmeldedatum: 19.09.2015 Beiträge: 482 Wohnort: Recklinghausen	31.03.2017, 10:49 zitieren civiccasiOder den slk komplett auf del soll Optik umbauen 😀 Slk hat nur 240ps und muss so bleiben, dafür Klima, sitzheitzung etc. Ist einfach sehr komfortabel... Meine Frau hat irgendwann ein Auto gefordert, dass nicht laut ist und nicht klappert. Da fiel die Entscheidung aufn Slk wegen Gewicht, Radstand und kompressor. Wusste erst nicht ob es das richtige ist, aber möchte den Wagen nicht mehr missen, ist wirklich ein tolles Auto. Einziger negativppunkt ist die taxilenkung, aber wird eh nie ein Rennwagen sein. 20140401_075637.jpg - [Bild vergrößern]
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23841 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	31.03.2017, 10:50 zitieren Um das Fahrzeug stabil zu bekommen: Front Spitter Front Bumper Canards Einstellbarer Heckspoiler Dann würde ich das ganze Zeug so einstellen das ich mich von Fahrt zu Fahrt wohl fühle und mich Schrittweise der Endgeschwindigkeit nähern. Mein gefühlt schnellstes Auto was mein schwarzer EG ähniches setup wie keyn 200,4 PS mit E85 der lief mit dem Y21 Getriebe bei 9000 U/min in den Begrenzer. Über echte 230 km/h machte mir das ganze ziemlich Angst Der Duckbill den ich hinten drauf hatte machte das Heck aber viel ruhiger über 200 km/h 1x bearbeitet
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Maulwurfn76 Senior Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: Eh6,350z,slk,w201,duc749, rsvmille Anmeldedatum: 19.09.2015 Beiträge: 482 Wohnort: Recklinghausen	31.03.2017, 11:06 zitieren keynfrage mich eher ob man das einem D motor auf dauer zumuten will, auch wenn er überarbeitet ist... denke mal auch das liegt an dem kurzen radstand und der gewichtsverteilung. zum vergleich hab ich ja einen eg mit b16 und hatte einen Aerodeck mit B16. war bei 230 klamotten kein vergleich. Der EG liegt zwar gut aber macht echt kein spaß lange so zu fahren(geräuschkulisse und vollschalen mal abgesehen). Der Aerodeck hingegen hat sich bei 230 angefühlt wie ein Wohnzimmer. Waren Lenso BSX in 16 Zoll drauf und sogar recht viel sturz gehabt die kiste. Achja in beiden Fahrzeugen war ein Koni Nutenfahrwerk verbaut. Ausserdem würde ich bei vollgasfahrten das fahrwerk auf komplett weich drehen. Fährt sich meiner meinung nach am sichersten. Radstand kann nicht sein, wie oben schon geschrieben, ist der beim Slk gleich, Gewichtsverteilung schon eher, obwohl ich da auch nicht den großen Unterschied sehe. Klar wiegt der Slk 150kg mehr und hat heckantrieb, allerdings fährt ein del sol ja auch nicht stabiler wenn ich einen Beifahrer mitnehme. Fahrwerk wird bei mir dann auch ok sein, ist ein kW v1, also weich. Ich erhoffe mir von den pu lagern, streben, traction bar und Subframe eine deutlich bessere fahrstabilität und bin für alle Ideen, die in Richtung Hochgeschwindigkeitstauglichkeit gehen erstmal offen. Der Wagen ist "nur" ein spassmobil und kein Rennwagen. Hauptaugenmerk liegt natürlich bei der Beschleunigung, aber die ist mit 400ps und sperre durchaus gegeben. Die Höchstgeschwindigkeit gibt es bei dem Umbau gratis dazu. Wie ich auch schon mehrfach erwähnt habe, habe ich das getriebe lang übersetzt, weil ich mit der Drehzahl runter wollte. Verfasst am: 31.03.2017, 11:12 zitieren EG_XXXUm das Fahrzeug stabil zu bekommen: Front Spitter Front Bumper Canards Einstellbarer Heckspoiler Dann würde ich das ganze Zeug so einstellen das ich mich von Fahrt zu Fahrt wohl fühle und mich Schrittweise der Endgeschwindigkeit nähern. Mein gefühlt schnellstes Auto was mein schwarzer EG ähniches setup wie keyn 200,4 PS mit E85 der lief mit dem Y21 Getriebe bei 9000 U/min in den Begrenzer. Über echte 230 km/h machte mir das ganze ziemlich Angst Der Duckbill den ich hinten drauf hatte machte das Heck aber viel ruhiger über 200 km/h Sowas werde ich dann wohl schrittweise machen, wenn das Ergebnis mit der orinaloptik nicht zufriedenstellend ist. Ich will den Wagen ja optisch so schlicht wie möglich lassen. Werde mit der karosserie beginnen, wenn wirklich kein Weg dran vorbei führt. Gibt ja auch dezente spoiler...
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9542 Wohnort: Ilos	31.03.2017, 11:12 zitieren keynfrage mich eher ob man das einem D motor auf dauer zumuten will, auch wenn er überarbeitet ist... denke mal auch das liegt an dem kurzen radstand und der gewichtsverteilung. zum vergleich hab ich ja einen eg mit b16 und hatte einen Aerodeck mit B16. war bei 230 klamotten kein vergleich. Der EG liegt zwar gut aber macht echt kein spaß lange so zu fahren(geräuschkulisse und vollschalen mal abgesehen). Der Aerodeck hingegen hat sich bei 230 angefühlt wie ein Wohnzimmer. Waren Lenso BSX in 16 Zoll drauf und sogar recht viel sturz gehabt die kiste. Achja in beiden Fahrzeugen war ein Koni Nutenfahrwerk verbaut. Ausserdem würde ich bei vollgasfahrten das fahrwerk auf komplett weich drehen. Fährt sich meiner meinung nach am sichersten. Auch n Punkt. Ob der Motor das mitmacht.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23841 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	31.03.2017, 11:14 zitieren Das Gewicht ist schon aussschlaggebend der SLK wiegt übrigens 200 kg mehr stell die beiden mal auf die Waage Wir sind mit dem Sol mal an die Ostsee gefahren. Kofferaum voll mit Gebäck bis der Decke fast nicht zu ging, der lag viel viel satter auf der Straße... Hau mal 200 kg Zementsäcke oder Pferdefutter in den Kofferaum vom Del Sol
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Maulwurfn76 Senior Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: Eh6,350z,slk,w201,duc749, rsvmille Anmeldedatum: 19.09.2015 Beiträge: 482 Wohnort: Recklinghausen	31.03.2017, 11:23 zitieren 250kmh sind 6000 Umdrehungen bei maximaler kühlung, müsste gehen.
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maxrev.de Gast	27.04.2017, 20:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Maximale Geschwindigkeit mit del sol???" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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