» Leistungssteigerung - welche Veränderungen bringen wie viel Leistung!

FischerTuning · 16.11.2021, 19:26

ZitatDie Kurve schaut gut aus. Nur was mir nicht gefällt ist das die sehr geglättet ist.

Wie meinst du das sehr geglättet
Ja ich bin soweit auch zufrieden. Die aga schluckt Potenzial defenitiv und die rbc könnte man noch porten.. Aber für ne daily Abstimmung is das echt okay

EarL_VTEC · 17.11.2021, 08:11

1HGEJ250 grad haben wir nicht ausgetestet weil es oem Kolben sind. Wir wollten nix riskieren. Hondata sagt 45° wären noch ok. Aber der Sprung von 30 °VTC auf 40° war schon gering.
Begrenzer müsste 7500 gewesen sein.

Ja das war bei meinen K20 ähnlich zwar bei 50 Grad noch Freigängigkeit aber kam nix mehr ich fahre maximal 42 Grad... lass dann auf 30 und auf 20 grad im Begrenzer abfallen. Ich muss auch mal meinen einstellen hier will aber noch Zündung machen.

EJ9_Driver · 21.09.2023, 11:38

Hier mal meiner von letzter Woche:

EJ9 mit B18C6

OEM EK9 Kolben 81.25mm - Verdichtung: ca. 12,5 : 1
OEM Pleuel mit ARP Pleuelschrauben
ACL Race Haupt- und Pleuellager
ARP Kopfschrauben
Kopf: alle Kanäle bearbeitet und auf Dichtungsmaß angepasst
ASB und DK: von IPP auf Maximum bearbeitet + auf Dichtungsmaß angepasst
3D-Druck Airbox + Kaltlufttrichter mit OEM DC2 Ansaugschlauch
Einspritzdüsen: Bosch Motorsport 550cc
Toda Nockenwellenräder (benötigt durch geplantem Kopf/Block)
Riemenscheibe: ATI Super Damper (Street)
OEM Ölpumpe geportet
Tegiwa 4-2-1 Fächerkrümmer
Supersport 200 Zellen Kat
Invidia G200
ECU: P28 mit Hondata S300 (abgestimmt von Walter 1HGEJ2)

EarL_VTEC · 19.04.2024, 16:44

Heute @Maxified Nürnberg tuned by Teamvtec

Civic FK8 TypeR mit OPF OEM Downpipe

K20C1 Stockblock
Wagner intercooler
Eventuri Airintake
Invidia Vorrohr + Catback
100 Oktan Vpower

395PS@6100 U/min Motor
533Nm@3400 U/min Drehmoment
333PS@6100 U/min Radleistung

1HGEJ2 · 07.07.2024, 20:28

CRX ED9 mit B18C6
Stroker Kurbelwelle von Brian Crower, samt I Pleule und CP Flat Top Pistons ca 1.9l.
Kopf hat verstärkte Ventilfedern, Teller und gekürzte Führungen.
Skunk2 Tuner 2 Wellen
Skunk2 Ultra Street ASB + DK
Auspuff komplett ab Kopf.
FIC 365CC Einspritzdüsen und sind bei 85% ausgelastet

JP_Razor · 09.07.2024, 12:03

Sieht top aus 👍
Liegt das am Hub oder warum müssen die Kolben dann ohne Dom sein?

civiccasi · 09.07.2024, 12:38

Nee nee so gut ist das Ergebnis jetzt nicht für den 1,9er ...da ist definitiv noch Potential

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
FischerTuning Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Honda NSX, Civic EK3 Anmeldedatum: 18.10.2006 Beiträge: 569 Wohnort: Wilhelmshaven	16.11.2021, 19:26 zitieren ZitatDie Kurve schaut gut aus. Nur was mir nicht gefällt ist das die sehr geglättet ist. Wie meinst du das sehr geglättet Ja ich bin soweit auch zufrieden. Die aga schluckt Potenzial defenitiv und die rbc könnte man noch porten.. Aber für ne daily Abstimmung is das echt okay Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23695 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	17.11.2021, 08:11 zitieren 1HGEJ250 grad haben wir nicht ausgetestet weil es oem Kolben sind. Wir wollten nix riskieren. Hondata sagt 45° wären noch ok. Aber der Sprung von 30 °VTC auf 40° war schon gering. Begrenzer müsste 7500 gewesen sein. Ja das war bei meinen K20 ähnlich zwar bei 50 Grad noch Freigängigkeit aber kam nix mehr ich fahre maximal 42 Grad... lass dann auf 30 und auf 20 grad im Begrenzer abfallen. Ich muss auch mal meinen einstellen hier will aber noch Zündung machen.
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4975 Wohnort: Oberlausitz	21.09.2023, 11:38 zitieren Hier mal meiner von letzter Woche: EJ9 mit B18C6 OEM EK9 Kolben 81.25mm - Verdichtung: ca. 12,5 : 1 OEM Pleuel mit ARP Pleuelschrauben ACL Race Haupt- und Pleuellager ARP Kopfschrauben Kopf: alle Kanäle bearbeitet und auf Dichtungsmaß angepasst ASB und DK: von IPP auf Maximum bearbeitet + auf Dichtungsmaß angepasst 3D-Druck Airbox + Kaltlufttrichter mit OEM DC2 Ansaugschlauch Einspritzdüsen: Bosch Motorsport 550cc Toda Nockenwellenräder (benötigt durch geplantem Kopf/Block) Riemenscheibe: ATI Super Damper (Street) OEM Ölpumpe geportet Tegiwa 4-2-1 Fächerkrümmer Supersport 200 Zellen Kat Invidia G200 ECU: P28 mit Hondata S300 (abgestimmt von Walter 1HGEJ2) IMG_6843.JPG - [Bild vergrößern] IMG_6859.PNG - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23695 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	19.04.2024, 16:44 zitieren Heute @Maxified Nürnberg tuned by Teamvtec Civic FK8 TypeR mit OPF OEM Downpipe K20C1 Stockblock Wagner intercooler Eventuri Airintake Invidia Vorrohr + Catback 100 Oktan Vpower 395PS@6100 U/min Motor 533Nm@3400 U/min Drehmoment 333PS@6100 U/min Radleistung FK8mitOPF .jpg - [Bild vergrößern] 3x bearbeitet Verfasst am: 19.04.2024, 17:12 zitieren Dann noch für unserer Sauger Liebhaber auch @Maxified Nürnberg tuned by Teamvtec Einmal All In - leider Auspuffanlage etwas zu klein daher Drehmoment zwar dar aber Leistung ab 7000 begrenzt K24@Frankenstein (FN2 TypeR head) FCP h-shaft connecting rod forged pistons 11,5:1 high compression RC550er injectors RSP FN2 head Drag cartel drop in camshafts 50 degree VTC wheel k20 oilpump RSP FN2 intake modified j35 throttle body cold Air Intake 200psi catalytconverter 4/2/1 stainless steel header stainless steel Catback 2,5" 102 octane fuel 251PS@7200 U/min Motor 274Nm@5500 U/min Drehmoment 220PS@7200 U/min Radleistung K24Frankenstein.jpg - [Bild vergrößern] 5x bearbeitet Verfasst am: 06.05.2024, 11:48 zitieren @Maxified Nürnberg tuned by Teamvtec Civic FK7 Schalter mit OEM Downpipe L15B Turbo Bastuck Catback Wagner intercooler PRL Filtermatte 100 Oktan Vpower 230@6300 U/min Motor 328Nm@2700 U/min Drehmoment 198PS@6300 U/min Radleistung Stock Map mit Anbauteilen 206@6400 U/min Motor 257Nm@2700 U/min Drehmoment 174PS@6400 U/min Radleistung FK7_Dynostock.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet Verfasst am: 07.05.2024, 12:38 zitieren Habe grad beim überfliegen der Protokolle gesehen das die Prüfstandssoftware einen Bug hat - die U/min bei der Radleistung stimmt nicht. Wir melden das an Rotronics und werden das in der Prüfstandssoftware fixen lassen.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8486 Wohnort: Krefeld	07.07.2024, 20:28 zitieren CRX ED9 mit B18C6 Stroker Kurbelwelle von Brian Crower, samt I Pleule und CP Flat Top Pistons ca 1.9l. Kopf hat verstärkte Ventilfedern, Teller und gekürzte Führungen. Skunk2 Tuner 2 Wellen Skunk2 Ultra Street ASB + DK Auspuff komplett ab Kopf. FIC 365CC Einspritzdüsen und sind bei 85% ausgelastet IMG_20240703_162938.jpg - [Bild vergrößern]
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JP_Razor Senior Anmeldedatum: 11.06.2020 Beiträge: 221 Wohnort: Rheinland-pfalz	09.07.2024, 12:03 zitieren Sieht top aus 👍 Liegt das am Hub oder warum müssen die Kolben dann ohne Dom sein?
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civiccasi Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8242 Wohnort: Aargau	09.07.2024, 12:38 zitieren Nee nee so gut ist das Ergebnis jetzt nicht für den 1,9er ...da ist definitiv noch Potential
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maxrev.de Gast	09.07.2024, 13:35 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leistungssteigerung - welche Veränderungen bringen wie viel Leistung!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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