» Leerlaufprobleme nach Ansaugbrückenswap

mischka89 · 13.01.2011, 21:55

habe das gleiche problem wie er hier: http://www.maxrev.de/leerlaufprobleme-beim-eh6-t87007.htm

nachdem umbau der b18cr ansaugbrücke (die kein EACV unter der drosselklappe hat) habe ich dieses problem:
Video
nach dem ich im stand entwas gas gebe, geht die nadel dementsprechend hoch, wenn ich dann vom gaspedal weggehe, fällt die nadel runter und steigt dann automatisch wieder hoch und fällt dann wieder runter, was kann ich noch machen? habe 2x mein kühlsystem entlüftet, und auch im heißen zustand des motors die leerlaufschraube gedreht, es blieb trotzdem dabei.....

weiß jemand weiter??

E2EK1EL · 13.01.2011, 22:53

Ich hatte mal was ähnliches.
Wohlbemerkt mit der OEM ASB(B16).

Bin ein Stück gefahren,dann auf einmal gemerkt,dass die Drezahl im Leerlauf nach dem Gas geben so tief sank,dass er fast ausging.Dann hatte sich die Drehzahl aber wieder von alleine aufgeschauckelt.

Bei mir lag es wohl am Leerlaufregler.
Haben den schnell abgebaut,das Sieb oder den Filter mal ordentlich sauber gemacht und plötzlich war alles wieder wie zuvor.

mischka89 · 14.01.2011, 08:08

ja leider hat die b18c asb kein eacv, daher kann ich auch nix saubermachen

weiß sonst noch jemand was ich machen könnte?

stupi · 14.01.2011, 08:12

Hast die Dichtung zum Motor schon Überprüft? Eventuell zieht der motor da ein bissel falsch luft.

mischka89 · 14.01.2011, 09:22

die ist neu drin, zieht keine falschluft, ist auch nicht das problem

DelSol_EG2 · 14.01.2011, 20:41

ich hatte genau das gleiche problem, bei mir zog die ansaugbrücke ganz leicht luft, fühlen kannst du das nicht. zieh die schrauben nochmal richtig gut nach (vor allem die unteren!!)

Slowrida · 15.01.2011, 08:54

das Problem klingt nach -> Falschluft, hatten wir beim ASBswap beim Ej9 auch.

der Schlauch von der Kurbelwellengehäusentlüftung war bei uns der übeltäter...

wünsch dir glück

mischka89 · 16.01.2011, 02:14

aber an der ent-/belüftungsschläuchen habe ich doch nichts gemacht beim umbau?!
hier ein bild, das rot gekennzeichnete war von mir, da irgendwie das davor kein sinn macht, denn ich glaube, dass der weg doch so beläuft? Bild

denn sonst würde logischerweise so´n FILTER nix bringen, denn die ganze brühe würde direkt nach der öffnung im ansaugrohr rausfließen?!

serioussam · 16.01.2011, 17:08

hey ich hab nen ähnliches prob. im leerlauf dreht er auf ca. 1000 umdrehungen hoch dann fällt sie nach ca. 4sec. auf ca. 400 runter und geht dann wieder hoch -.- was könnte das bei mir sein? hab ne ASB swap gemacht hab nen ej9 un hab jetzt ne asb von nem D16Y8 drinne, hab die DK vom D14 genommen.

DANKE FÜR JEDE ANREGUNG.

gruß

maxrev.de · Gast

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mischka89 Senior Name: Micha Geschlecht: Fahrzeug: EJ2--->b16a2 swap (sold), EK1, FK1, EG2 diamond Anmeldedatum: 18.10.2006 Beiträge: 479 Wohnort: Stuttgart	13.01.2011, 21:55 zitieren habe das gleiche problem wie er hier: http://www.maxrev.de/leerlaufprobleme-beim-eh6-t87007.htm nachdem umbau der b18cr ansaugbrücke (die kein EACV unter der drosselklappe hat) habe ich dieses problem: Video nach dem ich im stand entwas gas gebe, geht die nadel dementsprechend hoch, wenn ich dann vom gaspedal weggehe, fällt die nadel runter und steigt dann automatisch wieder hoch und fällt dann wieder runter, was kann ich noch machen? habe 2x mein kühlsystem entlüftet, und auch im heißen zustand des motors die leerlaufschraube gedreht, es blieb trotzdem dabei..... weiß jemand weiter?? Gefällt mir Teilen twittern
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E2EK1EL Veteran Name: Klaus Geschlecht: Fahrzeug: nüx Anmeldedatum: 26.01.2009 Beiträge: 841 Wohnort: Pirna	13.01.2011, 22:53 zitieren Ich hatte mal was ähnliches. Wohlbemerkt mit der OEM ASB(B16). Bin ein Stück gefahren,dann auf einmal gemerkt,dass die Drezahl im Leerlauf nach dem Gas geben so tief sank,dass er fast ausging.Dann hatte sich die Drehzahl aber wieder von alleine aufgeschauckelt. Bei mir lag es wohl am Leerlaufregler. Haben den schnell abgebaut,das Sieb oder den Filter mal ordentlich sauber gemacht und plötzlich war alles wieder wie zuvor.
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mischka89 Senior Name: Micha Geschlecht: Fahrzeug: EJ2--->b16a2 swap (sold), EK1, FK1, EG2 diamond Anmeldedatum: 18.10.2006 Beiträge: 479 Wohnort: Stuttgart	14.01.2011, 08:08 zitieren ja leider hat die b18c asb kein eacv, daher kann ich auch nix saubermachen weiß sonst noch jemand was ich machen könnte?
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stupi Senior Name: daniel Geschlecht: Fahrzeug: zur zeit leider keinen Honda Anmeldedatum: 28.01.2009 Beiträge: 358 Wohnort: leimersheim	14.01.2011, 08:12 zitieren Hast die Dichtung zum Motor schon Überprüft? Eventuell zieht der motor da ein bissel falsch luft.
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mischka89 Senior Name: Micha Geschlecht: Fahrzeug: EJ2--->b16a2 swap (sold), EK1, FK1, EG2 diamond Anmeldedatum: 18.10.2006 Beiträge: 479 Wohnort: Stuttgart	14.01.2011, 09:22 zitieren die ist neu drin, zieht keine falschluft, ist auch nicht das problem
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DelSol_EG2 Trainee Anmeldedatum: 25.12.2010 Beiträge: 25 Wohnort: Nordenham	14.01.2011, 20:41 zitieren ich hatte genau das gleiche problem, bei mir zog die ansaugbrücke ganz leicht luft, fühlen kannst du das nicht. zieh die schrauben nochmal richtig gut nach (vor allem die unteren!!)
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	15.01.2011, 08:54 zitieren das Problem klingt nach -> Falschluft, hatten wir beim ASBswap beim Ej9 auch. der Schlauch von der Kurbelwellengehäusentlüftung war bei uns der übeltäter... wünsch dir glück
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mischka89 Senior Name: Micha Geschlecht: Fahrzeug: EJ2--->b16a2 swap (sold), EK1, FK1, EG2 diamond Anmeldedatum: 18.10.2006 Beiträge: 479 Wohnort: Stuttgart	16.01.2011, 02:14 zitieren aber an der ent-/belüftungsschläuchen habe ich doch nichts gemacht beim umbau?! hier ein bild, das rot gekennzeichnete war von mir, da irgendwie das davor kein sinn macht, denn ich glaube, dass der weg doch so beläuft? Bild denn sonst würde logischerweise so´n FILTER nix bringen, denn die ganze brühe würde direkt nach der öffnung im ansaugrohr rausfließen?!
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serioussam Elite Fahrzeug: EJ D16 Boost, EG Anmeldedatum: 14.06.2012 Beiträge: 1700 Wohnort: Neuwied	16.01.2011, 17:08 zitieren hey ich hab nen ähnliches prob. im leerlauf dreht er auf ca. 1000 umdrehungen hoch dann fällt sie nach ca. 4sec. auf ca. 400 runter und geht dann wieder hoch -.- was könnte das bei mir sein? hab ne ASB swap gemacht hab nen ej9 un hab jetzt ne asb von nem D16Y8 drinne, hab die DK vom D14 genommen. DANKE FÜR JEDE ANREGUNG. gruß
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maxrev.de Gast	16.01.2011, 17:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leerlaufprobleme nach Ansaugbrückenswap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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