» Leerlaufprobleme B16

Fly_or_Die · 25.11.2011, 11:29

meiner hat kein "schnellleerlaufregelventil"(FICV) unter der DK sondern nur das IACV..
Abgestimmt ist er von Errol und zwar auch der Leerlauf...läuft ja auf 1000 anderen mit sogar NOCH GRÖßEREN Düsen normal..

ich kanns mir nicht anders erklären!
werde heute oder morgen mal ne breitbandlamda reinhängen und schaun ob er wirklich absäuft..

Seriendüsen machen ja kein Sinn wenn er auf die größeren abgestimmt ist dann müsste er ja extrem abmagern bei gleicher öffnungsdauer!

Switch24 · 25.11.2011, 11:33

Für was baut man bei einem 1.6 Liter Motor 1000ccm Düsen ein..oder noch größere..ich seh da absolut keinen Sinn dahinter...

Fly_or_Die · 25.11.2011, 11:42

Abgestimmt warn es 355Ps am Motor bei 0,6bar!
Die Zeiten sind schon seit Jahren vorbei, als man mit großen Düsen keinen anständigen Leerlauf hinbekommen hat!

Es gibt wirklich 1000de IDENTISCHE setups die laufen normal!
1000'er Injector Dynamics Düsen, Cometic und Serien-Block!

Bis mind. 300whp total alltagstauglich..

Die Düsen hab ich genauso wie den Rest der Teile schon für mehr ausgelegt; fahren tu ich im Moment noch weniger um mich daran zu gewöhnen und alle kinderkrankheiten zu beseitigen usw...

Bitte schließt mal den Tune aus!

1HGEJ2 · 25.11.2011, 11:46

Fly_or_Diemeiner hat kein "schnellleerlaufregelventil"(FICV) unter der DK sondern nur das IACV..
Abgestimmt ist er von Errol und zwar auch der Leerlauf...läuft ja auf 1000 anderen mit sogar NOCH GRÖßEREN Düsen normal..

ich kanns mir nicht anders erklären!
werde heute oder morgen mal ne breitbandlamda reinhängen und schaun ob er wirklich absäuft..

Seriendüsen machen ja kein Sinn wenn er auf die größeren abgestimmt ist dann müsste er ja extrem abmagern bei gleicher öffnungsdauer!

als aller erstes ! es heißt EACV ich weiss nicht woher ihr das i habt. aber so heißt VALVE ASSY., ELECTRONIC AIR CONTROL und nur das führt dem motor im kaltem zustand mehr luft. hab shcon verstanden das du ficv weghast. hab ich auch nimmer.
ja 1000er und höher verbaut man aber bei größeren asb und dk. wo auch der kopf bearbeitet wurde. für dein setup sind die einfach zuugroß. da würden 660er mehr sinn machen bei dem niedrigerem druck

ich sage es dir es liegt am druck. von mir aus mach einfach nen unterdruckschlauch ab und lass dne laufen. der leerlauf wird höher sein aber im warmen zustand nicht ausgehen!

Fly_or_Die · 25.11.2011, 11:54

okok warte...was meinst du jetzt mit niedrigem Druck

? Benzindruck?
Ladedruck hat ja mim leerlauf wenig zu tun hehe

komm schon jetzt hör ich mich an wie son newb also mach mal Aufklärung

..und warum laufen andere Setups genau so?!

1HGEJ2 · 25.11.2011, 12:42

Fly_or_Dieokok warte...was meinst du jetzt mit niedrigem Druck ? Benzindruck?
Ladedruck hat ja mim leerlauf wenig zu tun hehe

komm schon jetzt hör ich mich an wie son newb also mach mal Aufklärung ..und warum laufen andere Setups genau so?!

andere setups laufen mit 1000er besser weil da viel mehr gemacht wurde. 1000er ist einfach für sein setup zugroß.
benzindruck mein ich. auch wenn er die öffnungszeiten gering hällt. sind sie zugroß. oder irgendwas bei der abstimmung war nicht richtig. zieh einfach mal nen schlauch ab. schmeiß die karre an und die karre wird nicht ausgehen. aber weisste was. wozuschreib ich hier alles hin. komm alleine klar

fragst ja weiterrum

Fly_or_Die · 25.11.2011, 12:51

hehe jo dann werd ich mir das mal anschaun...vielleicht spinnt ja auch nur mein BDR:( bin immernoch fest davon überzeugt, dass er mit den Düsen laufen muss

Ich MUSS hier schreiben, das Ding kostet mich den letzten Nerv und du antwortest netter Weise, danke dafür

SaveTheSohc · 18.12.2011, 10:14

walter es liegt nicht an den düsen!
hab das selbe problem stock motor.

und turbotoy ist bei der leistung auch mal mit 1000 düsen gefahren und lief im leerlauf sehr gut alles eine sache des tunes. hatt er sogar selber mal geschrieben.

Fly_or_Die · 18.12.2011, 17:15

Richtig...waren noch bei über 2ms Taktung da wäre noch Luft bis ca 1.8ms gewesen!
Das Gemisch hat gepasst alla 14,6 - 14,8

Dann hat er aber plötzlich Unterdruck verloren/aufgebaut und abgesägt bis aus...

Jetzt laufen wir aber bei 1050 sehr geschmeidig

Hab ne Vermutung dass es am fehlenden Schnellaufregelventil an meiner Drosselklappe liegt...ergo er bekommt zu wenig Luft bei ner niedrigen Drehzahl..

(Ps: Mein Verdichterrad dreht sich auch recht Schwerfällig, keinesfalls ein Fehler, ist aber bei diesen Lagern einfach am Anfang bis sie eingelaufen sind:)--> fehlende Frischluft im Leerlauf und "hoher" Unterdruck)

aber eines Tages werde ich fündig

maxrev.de · Gast

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Fly_or_Die Fortgeschrittener Fahrzeug: EK4 Anmeldedatum: 30.04.2009 Beiträge: 113 Wohnort: 73235 Weilheim/Teck	25.11.2011, 11:29 zitieren meiner hat kein "schnellleerlaufregelventil"(FICV) unter der DK sondern nur das IACV.. Abgestimmt ist er von Errol und zwar auch der Leerlauf...läuft ja auf 1000 anderen mit sogar NOCH GRÖßEREN Düsen normal.. ich kanns mir nicht anders erklären! werde heute oder morgen mal ne breitbandlamda reinhängen und schaun ob er wirklich absäuft.. Seriendüsen machen ja kein Sinn wenn er auf die größeren abgestimmt ist dann müsste er ja extrem abmagern bei gleicher öffnungsdauer! Gefällt mir Teilen twittern
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	25.11.2011, 11:33 zitieren Für was baut man bei einem 1.6 Liter Motor 1000ccm Düsen ein..oder noch größere..ich seh da absolut keinen Sinn dahinter...
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Fly_or_Die Fortgeschrittener Fahrzeug: EK4 Anmeldedatum: 30.04.2009 Beiträge: 113 Wohnort: 73235 Weilheim/Teck	25.11.2011, 11:42 zitieren Abgestimmt warn es 355Ps am Motor bei 0,6bar! Die Zeiten sind schon seit Jahren vorbei, als man mit großen Düsen keinen anständigen Leerlauf hinbekommen hat! Es gibt wirklich 1000de IDENTISCHE setups die laufen normal! 1000'er Injector Dynamics Düsen, Cometic und Serien-Block! Bis mind. 300whp total alltagstauglich.. Die Düsen hab ich genauso wie den Rest der Teile schon für mehr ausgelegt; fahren tu ich im Moment noch weniger um mich daran zu gewöhnen und alle kinderkrankheiten zu beseitigen usw... Bitte schließt mal den Tune aus! Verfasst am: 25.11.2011, 11:45 zitieren Die Symptome: geht aus wenn warm riecht nach sprit sprechen ja genau dafür(Tempsensor) oder nicht?!
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8519 Wohnort: Krefeld	25.11.2011, 11:46 zitieren Fly_or_Diemeiner hat kein "schnellleerlaufregelventil"(FICV) unter der DK sondern nur das IACV.. Abgestimmt ist er von Errol und zwar auch der Leerlauf...läuft ja auf 1000 anderen mit sogar NOCH GRÖßEREN Düsen normal.. ich kanns mir nicht anders erklären! werde heute oder morgen mal ne breitbandlamda reinhängen und schaun ob er wirklich absäuft.. Seriendüsen machen ja kein Sinn wenn er auf die größeren abgestimmt ist dann müsste er ja extrem abmagern bei gleicher öffnungsdauer! als aller erstes ! es heißt EACV ich weiss nicht woher ihr das i habt. aber so heißt VALVE ASSY., ELECTRONIC AIR CONTROL und nur das führt dem motor im kaltem zustand mehr luft. hab shcon verstanden das du ficv weghast. hab ich auch nimmer. ja 1000er und höher verbaut man aber bei größeren asb und dk. wo auch der kopf bearbeitet wurde. für dein setup sind die einfach zuugroß. da würden 660er mehr sinn machen bei dem niedrigerem druck ich sage es dir es liegt am druck. von mir aus mach einfach nen unterdruckschlauch ab und lass dne laufen. der leerlauf wird höher sein aber im warmen zustand nicht ausgehen!
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Fly_or_Die Fortgeschrittener Fahrzeug: EK4 Anmeldedatum: 30.04.2009 Beiträge: 113 Wohnort: 73235 Weilheim/Teck	25.11.2011, 11:54 zitieren okok warte...was meinst du jetzt mit niedrigem Druck ? Benzindruck? Ladedruck hat ja mim leerlauf wenig zu tun hehe komm schon jetzt hör ich mich an wie son newb also mach mal Aufklärung ..und warum laufen andere Setups genau so?!
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8519 Wohnort: Krefeld	25.11.2011, 12:42 zitieren Fly_or_Dieokok warte...was meinst du jetzt mit niedrigem Druck ? Benzindruck? Ladedruck hat ja mim leerlauf wenig zu tun hehe komm schon jetzt hör ich mich an wie son newb also mach mal Aufklärung ..und warum laufen andere Setups genau so?! andere setups laufen mit 1000er besser weil da viel mehr gemacht wurde. 1000er ist einfach für sein setup zugroß. benzindruck mein ich. auch wenn er die öffnungszeiten gering hällt. sind sie zugroß. oder irgendwas bei der abstimmung war nicht richtig. zieh einfach mal nen schlauch ab. schmeiß die karre an und die karre wird nicht ausgehen. aber weisste was. wozuschreib ich hier alles hin. komm alleine klar fragst ja weiterrum
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Fly_or_Die Fortgeschrittener Fahrzeug: EK4 Anmeldedatum: 30.04.2009 Beiträge: 113 Wohnort: 73235 Weilheim/Teck	25.11.2011, 12:51 zitieren hehe jo dann werd ich mir das mal anschaun...vielleicht spinnt ja auch nur mein BDR:( bin immernoch fest davon überzeugt, dass er mit den Düsen laufen muss Ich MUSS hier schreiben, das Ding kostet mich den letzten Nerv und du antwortest netter Weise, danke dafür
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	18.12.2011, 10:14 zitieren walter es liegt nicht an den düsen! hab das selbe problem stock motor. und turbotoy ist bei der leistung auch mal mit 1000 düsen gefahren und lief im leerlauf sehr gut alles eine sache des tunes. hatt er sogar selber mal geschrieben.
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Fly_or_Die Fortgeschrittener Fahrzeug: EK4 Anmeldedatum: 30.04.2009 Beiträge: 113 Wohnort: 73235 Weilheim/Teck	18.12.2011, 17:15 zitieren Richtig...waren noch bei über 2ms Taktung da wäre noch Luft bis ca 1.8ms gewesen! Das Gemisch hat gepasst alla 14,6 - 14,8 Dann hat er aber plötzlich Unterdruck verloren/aufgebaut und abgesägt bis aus... Jetzt laufen wir aber bei 1050 sehr geschmeidig Hab ne Vermutung dass es am fehlenden Schnellaufregelventil an meiner Drosselklappe liegt...ergo er bekommt zu wenig Luft bei ner niedrigen Drehzahl.. (Ps: Mein Verdichterrad dreht sich auch recht Schwerfällig, keinesfalls ein Fehler, ist aber bei diesen Lagern einfach am Anfang bis sie eingelaufen sind:)--> fehlende Frischluft im Leerlauf und "hoher" Unterdruck) aber eines Tages werde ich fündig 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	18.12.2011, 17:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leerlaufprobleme B16" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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