» Leerlaufprobleme B16

Fly_or_Die · 07.11.2011, 14:08

Hey,

hoffe von euch kann mir jemand helfen! Folgendes:

Hab meinen EK4 vor kurzem umgebaut(Turbo, Block ist Serie bis auf ne dicke Cometic)
Alles läuft perfekt, abgestimmt auf 0,6 bar; bis auf den Leerlauf!

Wenn er warm ist, dreht er in leichten Schwankungen immer tiefer bis er aus geht!!
Wir haben an der ECU den Leerlauf um 30% erhöht, dann dreht er konstant auf 1500rpm, da das IACV nicht mehr selbst regeln muss!
Sobald ich aber wieder den Chip mit 0% reinmache geht nix er dreht langsam aus

Schnellregelventil hat meiner nicht; kein Fehlercode usw. hab das IACV ventil auch schon gereinigt!
Heisst das ich muss mir echt für ne halbe Million ein anderes Ventil kaufen oder habt ihr ne Idee??

gruß basti

1HGEJ2 · 07.11.2011, 21:24

was für ne drosselklappe fährst du? und welche einspritzdüsengröße?

Fly_or_Die · 08.11.2011, 06:33

DK/ASB ist OEM von dem B16A2..
Ist ein EK4 95'er Baujahr ODB2a

Düsen sind 1000er Injector Dynamics, Pumpe ist ne Walbro!
Am Filter kanns auch nicht liegen sonst hätt er ja überall Probleme?!

Dachte erst, dass es an dem Kaltstartregler liegt der normalerweise unter der DK sitzt wo die Kühlwasserschläuche reingehn aber den Kollegen gibts bei mir nicht

1HGEJ2 · 08.11.2011, 20:39

genau das gleiche problem hatte nen kollege von mir. verbau mal wieder die originalen düsen. wenn du nur ne kopfdichtung hast (cometic und dazu serienblock + 0,6bar) dann vermute ich das dein b16 nicht sehr viel leistung hat 300+-ps. und du verwendest vieeeel zu große düsen. das wird dein problem sein.

Fly_or_Die · 09.11.2011, 09:16

Für die jetzige Leistung sind meine Düsen noch zu groß...bzw. ich hab noch genug Reserve

Der Leerlauf mit so großen Düsen ist nur ne Sache des Tunes; gibt tausende die mit solchen Düsen einen normalen Leelauf haben...und der Tune passt-> es muss an was anderem liegen!

Hab nur kein Bock mir für über 400€ ein neues Ventil zu kaufen ohne mit Sicherheit sagen zu können, dass es daran liegt

EarL_VTEC · 18.11.2011, 12:30

Fly_or_DieAlso wen es interessiert, es lad an einem defekten IACV / Leerlaufregelventil..

Neues eingebaut----> Bingo;)

Standardfehler

Fly_or_Die · 25.11.2011, 10:05

Ok Jungs ich glaub ich habs

Nachdem ich bereits VIEEEEEL zu viel Kohle für mittllerweile 2 neue IACV's ausgegeben hab und es immernoch nicht funktioniert; geht immernoch aus, bin ich zu nem anderen Entschluss gekommen!

Folgendes Phänomen:

-Läuft bei kaltstart gut bei ca 1500rpm
-regelt dann runter und geht bei ca 1000rpm aus!
-riecht dann nach sprit
-geht nur aus wenn das Kühlwasser warm ist!!

somit kommt für mich nur eins in Frage: -Kühlmitteltempsensor

und zwar der, der die Daten an die ECU abgibt nicht den Tacho!
Dort wird die temp richtig angezeigt!

Warum der sensor?

-wenn er kalt ist spritzt er mehr ein-> leerlauf erhöht sich->Kaltstartprogramm!

-nach ner gewissen zeit regelt das steuergerät den leerlauf runter ABER der sensor sagt immernoch: KALT
somit spritzt er bei der niedrigen drehzahl zu viel ein und ersäuft dann!!

Einzige mir logische Erklärung hehe

AABer warum wird mir kein Fehler an der MKL angezeigt??
Was denkt ihr?!

gruß basti

Switch24 · 25.11.2011, 10:30

Ich weiß nicht, mir erscheinen die Einspritzdüsen für die Leistung einfach zu groß.. normalerweiße sollten die zu 80% bei Vollast ausgelastet sein, bei der Last die du hast, is denen wahrscheinlich ziemlich langweilig.. :-)

Versuch doch mal andere Einspritzdüsen.. ich glaub nämlich das das Teil am Stand einfach zu fett ist und deswegen säuft er ab.. kannst aber eigentlich testen auch, indem du, wenn er wieder abstirbt, mal ne kerze rausnimmst und dir das Kerzenbild ansiehst..

Wenn die saftig sind, tippe ich stark auf Einspritzdüsen..

Kühlmitteltemperatursensor kansnt du auch überprüfen.. der sollte bei einer gewissen Temperatur den und den Wiederstand haben..

Hast du Autodata.. da stehen die Werte drinnen.. oder im Werkstatthandbuch.. da sicherlich auch..

1HGEJ2 · 25.11.2011, 10:53

das hat nix mit dem sensor zutun!!!!
verbau doch einfach mal die seriendüsen und lass den laufen!!!!
achja und weisst du warum man nen erhöhnten leerlauf hat??weil hinten das eacv ventil aufmacht. geht warmes wasser durch dann schließt es und somit geht nur nochluft durch die untere dk öfnnung in die asb. verschieß hinten das eacv und du hast sofort nen niedrigeren leerlauf

maxrev.de · Gast

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Fly_or_Die Fortgeschrittener Fahrzeug: EK4 Anmeldedatum: 30.04.2009 Beiträge: 113 Wohnort: 73235 Weilheim/Teck	07.11.2011, 14:08 zitieren Hey, hoffe von euch kann mir jemand helfen! Folgendes: Hab meinen EK4 vor kurzem umgebaut(Turbo, Block ist Serie bis auf ne dicke Cometic) Alles läuft perfekt, abgestimmt auf 0,6 bar; bis auf den Leerlauf! Wenn er warm ist, dreht er in leichten Schwankungen immer tiefer bis er aus geht!! Wir haben an der ECU den Leerlauf um 30% erhöht, dann dreht er konstant auf 1500rpm, da das IACV nicht mehr selbst regeln muss! Sobald ich aber wieder den Chip mit 0% reinmache geht nix er dreht langsam aus Schnellregelventil hat meiner nicht; kein Fehlercode usw. hab das IACV ventil auch schon gereinigt! Heisst das ich muss mir echt für ne halbe Million ein anderes Ventil kaufen oder habt ihr ne Idee?? gruß basti Gefällt mir Teilen twittern
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8519 Wohnort: Krefeld	07.11.2011, 21:24 zitieren was für ne drosselklappe fährst du? und welche einspritzdüsengröße?
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Fly_or_Die Fortgeschrittener Fahrzeug: EK4 Anmeldedatum: 30.04.2009 Beiträge: 113 Wohnort: 73235 Weilheim/Teck	08.11.2011, 06:33 zitieren DK/ASB ist OEM von dem B16A2.. Ist ein EK4 95'er Baujahr ODB2a Düsen sind 1000er Injector Dynamics, Pumpe ist ne Walbro! Am Filter kanns auch nicht liegen sonst hätt er ja überall Probleme?! Dachte erst, dass es an dem Kaltstartregler liegt der normalerweise unter der DK sitzt wo die Kühlwasserschläuche reingehn aber den Kollegen gibts bei mir nicht
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8519 Wohnort: Krefeld	08.11.2011, 20:39 zitieren genau das gleiche problem hatte nen kollege von mir. verbau mal wieder die originalen düsen. wenn du nur ne kopfdichtung hast (cometic und dazu serienblock + 0,6bar) dann vermute ich das dein b16 nicht sehr viel leistung hat 300+-ps. und du verwendest vieeeel zu große düsen. das wird dein problem sein.
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Fly_or_Die Fortgeschrittener Fahrzeug: EK4 Anmeldedatum: 30.04.2009 Beiträge: 113 Wohnort: 73235 Weilheim/Teck	09.11.2011, 09:16 zitieren Für die jetzige Leistung sind meine Düsen noch zu groß...bzw. ich hab noch genug Reserve Der Leerlauf mit so großen Düsen ist nur ne Sache des Tunes; gibt tausende die mit solchen Düsen einen normalen Leelauf haben...und der Tune passt-> es muss an was anderem liegen! Hab nur kein Bock mir für über 400€ ein neues Ventil zu kaufen ohne mit Sicherheit sagen zu können, dass es daran liegt Verfasst am: 18.11.2011, 09:06 zitieren Also wen es interessiert, es lad an einem defekten IACV / Leerlaufregelventil.. Neues eingebaut----> Bingo;)
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23755 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	18.11.2011, 12:30 zitieren Fly_or_DieAlso wen es interessiert, es lad an einem defekten IACV / Leerlaufregelventil.. Neues eingebaut----> Bingo;) Standardfehler
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Fly_or_Die Fortgeschrittener Fahrzeug: EK4 Anmeldedatum: 30.04.2009 Beiträge: 113 Wohnort: 73235 Weilheim/Teck	25.11.2011, 10:05 zitieren Ok Jungs ich glaub ich habs Nachdem ich bereits VIEEEEEL zu viel Kohle für mittllerweile 2 neue IACV's ausgegeben hab und es immernoch nicht funktioniert; geht immernoch aus, bin ich zu nem anderen Entschluss gekommen! Folgendes Phänomen: -Läuft bei kaltstart gut bei ca 1500rpm -regelt dann runter und geht bei ca 1000rpm aus! -riecht dann nach sprit -geht nur aus wenn das Kühlwasser warm ist!! somit kommt für mich nur eins in Frage: -Kühlmitteltempsensor und zwar der, der die Daten an die ECU abgibt nicht den Tacho! Dort wird die temp richtig angezeigt! Warum der sensor? -wenn er kalt ist spritzt er mehr ein-> leerlauf erhöht sich->Kaltstartprogramm! -nach ner gewissen zeit regelt das steuergerät den leerlauf runter ABER der sensor sagt immernoch: KALT somit spritzt er bei der niedrigen drehzahl zu viel ein und ersäuft dann!! Einzige mir logische Erklärung hehe AABer warum wird mir kein Fehler an der MKL angezeigt?? Was denkt ihr?! gruß basti
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	25.11.2011, 10:30 zitieren Ich weiß nicht, mir erscheinen die Einspritzdüsen für die Leistung einfach zu groß.. normalerweiße sollten die zu 80% bei Vollast ausgelastet sein, bei der Last die du hast, is denen wahrscheinlich ziemlich langweilig.. Versuch doch mal andere Einspritzdüsen.. ich glaub nämlich das das Teil am Stand einfach zu fett ist und deswegen säuft er ab.. kannst aber eigentlich testen auch, indem du, wenn er wieder abstirbt, mal ne kerze rausnimmst und dir das Kerzenbild ansiehst.. Wenn die saftig sind, tippe ich stark auf Einspritzdüsen.. Kühlmitteltemperatursensor kansnt du auch überprüfen.. der sollte bei einer gewissen Temperatur den und den Wiederstand haben.. Hast du Autodata.. da stehen die Werte drinnen.. oder im Werkstatthandbuch.. da sicherlich auch.. 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8519 Wohnort: Krefeld	25.11.2011, 10:53 zitieren das hat nix mit dem sensor zutun!!!! verbau doch einfach mal die seriendüsen und lass den laufen!!!! achja und weisst du warum man nen erhöhnten leerlauf hat??weil hinten das eacv ventil aufmacht. geht warmes wasser durch dann schließt es und somit geht nur nochluft durch die untere dk öfnnung in die asb. verschieß hinten das eacv und du hast sofort nen niedrigeren leerlauf
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maxrev.de Gast	18.12.2011, 17:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leerlaufprobleme B16" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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