» Leerlaufproblem B16A1 IACV EACV?

maka1003 · Beobachter Anmeldedatum: 20.04.2022 Beiträge: 1

Hallo zusammen,

ich weiß, ein jämmerliches Thema, welches schon x Mal behandelt wurde... Jedoch bringt mich bisher nichts weiter.

Mein 92er ee8 hat volle Leistung, schwankt jedoch nach Kaltstartphase (etwa 1 min) Konstant zwischen 900-1800 Umdrehungen.
Ich habe das EACV Ventil bereits zwei Mal ausgebaut und mit Bremsenreiniger gereinigt. Das Kühlsystem gute 5 Mal komplett Entlüftet. Die ECU per Batterie abziehen und durch entfernen der hazard Sicherung resettet. Alle Unterdruckschläuche sind in Ordnung.

Wenn ich die Drosselklappe freilege und den Finger auf die obere oder untere Bohrung lege entsteht ein starker Unterdruck und der Motor läuft wie er soll. Jetzt habe ich gelesen, dass die obere Bohrung für das EACV und die untere für ein FIAC (? Oder so ähnlich) zuständig ist. ?

Hat jemand einen Rat zum weiteren Vorgehen oder sogar noch funktionierende Ersatzteile abzugeben? Kann es auch an der Drosselklappe liegen?

Besten Dank und eine knitterfreie Saison euch allen. VG aus dem Saarland

Headshot91 · 21.04.2022, 04:21

Wunderschönen guten

Unter der DK ist noch so anderes Teil da geht innen immer oder öfter bzw. gern mal was locker ist so Plastik Teil

Schon lange nicht mehr gemacht… das sicher locker und sorgt für die Nebenluft.

Zur spritzwand ist so ne abeckung glaub und dann innen das wieder fest drehen.

Kann dir später dazu mehr sagen und an meinem gucken. Mache so B Motoren gerade ältere super oft auch einstellen und abstimmen.

Kannst mir auch pn schreiben für WhatsApp etc

Grüße

Civic-Vtec · 21.04.2022, 12:20

Eventuell könnte es auch am Bremskraftverstärker oder am Schlauch vom Bremskraftverstärker liegen, da ist ein kleines Ventil drin. Wenn das Ventil defekt ist, lässt es auch Luft durch. Hatte früher das Problem selbst mal, da war was am BKV undicht, sodass er dort Luft gezogen hat (die Drehzahl hat dann ebenfalls stark geschwankt). Zieh mal den Schlauch am BKV ab und Klemm den mal zum Testen ab. Siehst dann gleich, ob's besser wird.

Headshot91 · 22.04.2022, 06:48

Mit map ab läuft er unter 1k egal ob Kabel ab oder Schlauch ab.

Mit DK Poti ab läuft er 1800.

Heute bzw Wochenende mal messen, oder meint ihr das ist so richtig ?
Schon lange so nicht mehr Diagnose gemacht.

Alle Unterdruckschläuche sind ganz

maxrev.de · Gast

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maka1003 Beobachter Anmeldedatum: 20.04.2022 Beiträge: 1	20.04.2022, 20:58 zitieren Hallo zusammen, ich weiß, ein jämmerliches Thema, welches schon x Mal behandelt wurde... Jedoch bringt mich bisher nichts weiter. Mein 92er ee8 hat volle Leistung, schwankt jedoch nach Kaltstartphase (etwa 1 min) Konstant zwischen 900-1800 Umdrehungen. Ich habe das EACV Ventil bereits zwei Mal ausgebaut und mit Bremsenreiniger gereinigt. Das Kühlsystem gute 5 Mal komplett Entlüftet. Die ECU per Batterie abziehen und durch entfernen der hazard Sicherung resettet. Alle Unterdruckschläuche sind in Ordnung. Wenn ich die Drosselklappe freilege und den Finger auf die obere oder untere Bohrung lege entsteht ein starker Unterdruck und der Motor läuft wie er soll. Jetzt habe ich gelesen, dass die obere Bohrung für das EACV und die untere für ein FIAC (? Oder so ähnlich) zuständig ist. ? Hat jemand einen Rat zum weiteren Vorgehen oder sogar noch funktionierende Ersatzteile abzugeben? Kann es auch an der Drosselklappe liegen? Besten Dank und eine knitterfreie Saison euch allen. VG aus dem Saarland Gefällt mir Teilen twittern
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	21.04.2022, 04:21 zitieren Wunderschönen guten Unter der DK ist noch so anderes Teil da geht innen immer oder öfter bzw. gern mal was locker ist so Plastik Teil Schon lange nicht mehr gemacht… das sicher locker und sorgt für die Nebenluft. Zur spritzwand ist so ne abeckung glaub und dann innen das wieder fest drehen. Kann dir später dazu mehr sagen und an meinem gucken. Mache so B Motoren gerade ältere super oft auch einstellen und abstimmen. Kannst mir auch pn schreiben für WhatsApp etc Grüße
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Civic-Vtec Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 545 Wohnort: Esslingen	21.04.2022, 12:20 zitieren Eventuell könnte es auch am Bremskraftverstärker oder am Schlauch vom Bremskraftverstärker liegen, da ist ein kleines Ventil drin. Wenn das Ventil defekt ist, lässt es auch Luft durch. Hatte früher das Problem selbst mal, da war was am BKV undicht, sodass er dort Luft gezogen hat (die Drehzahl hat dann ebenfalls stark geschwankt). Zieh mal den Schlauch am BKV ab und Klemm den mal zum Testen ab. Siehst dann gleich, ob's besser wird.
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	22.04.2022, 06:48 zitieren Mit map ab läuft er unter 1k egal ob Kabel ab oder Schlauch ab. Mit DK Poti ab läuft er 1800. Heute bzw Wochenende mal messen, oder meint ihr das ist so richtig ? Schon lange so nicht mehr Diagnose gemacht. Alle Unterdruckschläuche sind ganz
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maxrev.de Gast	22.04.2022, 06:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leerlaufproblem B16A1 IACV EACV?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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