» LAUNCH CONTROL für EP3 & FN2 gesucht !!!

Mülle · 10.02.2014, 22:34

Um die Launch Control im K-100 zu programmieren brauchst du jemanden mit einem K-Pro. Dann ist das ganz einfach.

Button "RevLimits" drücken ---> Haken rein bei "Enable Launch Control" ---> "Launch RPM Limiter" festlegen ( 4000 U/min z.B ) ---> "Maximum Speed" 1mph ---> "Upload" ---> Fertig !

Bei der Serienecu im FN2 geht das nicht. Da braucht dein Kumpel ein FlashPro .

_Nico__ · 12.02.2014, 17:21

Hey, EP3 hat jetzt eine Launch Control bei 3900RPM bekommen

ist ganz cool !

Matz CTR · 12.02.2014, 17:52

Man informiere sich nochmal darüber was eine Launch Control und was ein Drehzahlbegrenzer im Leerlauf ist. Da gibt es Unterschiede. Du hast dann wohl eher den Drehzahlbegrenzer bei 3900 U/min. Für Leute die das mit dem Fuss nicht hinbekommen vielleicht interessant, ich sehe keinen Mehrwert.

EarL_VTEC · 12.02.2014, 18:02

Doch du hast die DK voll offen und er Spritz mit voller Auslastung ein, mit dem Fuss bekommst das so nicht hin...

Matz CTR · 13.02.2014, 12:59

Wenn das so wäre hättest du ordentliches knallen im Auspuff und dein Kat in Kürze hinüber. Es wird nicht die Zündung unterbochen sondern die Spritzufuhr reguliert. Auch das sind 2 unterschiedliche Dinge...

Ketti · 13.02.2014, 13:16

Matz_CTR hat schon recht. Das bisschen Drehzahl begrenzen hat weder was mit der Funktionsweise noch mit dem erzielten Effekt einer LC zutun.

EarL_VTEC · 13.02.2014, 20:29

mmh bin 2 Jahre so gefahren, da hat sich nix gerührt im Kat hatte aber nen Magnakat keinen originalen mehr.

Matz CTR · 13.02.2014, 21:19

Weil das Hondata ja die Zündung auch nicht unterbricht sondern die Spritzufuhr ändert. Somit sind auch weder Drosselklappe ganz offen noch spritzt er voll ein. Wenn er es dennoch macht muss die Zündung unterbrochen werden, der Sprit wird dennoch eingespritzt und läuft in den Krümmer+Kat wo er dann bei der nächsten Zündung durch die Hitze doch zündet. Das macht der Kat aber leider nicht lange mit.

rsamd · 14.02.2014, 12:34

KettiMatz_CTR hat schon recht. Das bisschen Drehzahl begrenzen hat weder was mit der Funktionsweise noch mit dem erzielten Effekt einer LC zutun.

Bissl mehr passiert schon. Der Motor muss die Drehzahl eine kurze Zeit auch halten. Wenn er gleich in den Begrenzer springt beim Kupplungsschnalzen ist sie falsch programmiert.

typeR1979 · 15.02.2014, 10:12

Beim ep3 ist die Drosselklappe voll offen, wenn ich durchdrück oder hat der Seilzug keinen effeckt auf die Drosselklappenstellung?
Leistung drosselt/regelt man am besten mit Rücknahme der Spritzufuhr. Wenn man die Leistung schneller und voll weg nehmen will dann besser mit dem Zündaussetzer.

Bei Zündunterbrechungen und den Nachverbrennen des unverbrannten Gemisches im Auspuff kommt es enorm auf die Position und die Rückstauverhältnisse im Auspuff selbst an ob der Kat oder was anderes kaputt geht dabei oder auch nicht.
Denkbares Zenario ist auch dass es dir die Schweißnähte vom Krümmer oder Msd sprengt auf die dauer. Es kann aber auch gut gehen.

maxrev.de · Gast

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Mülle Veteran Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: 08-FN2, 90-ED9, Anmeldedatum: 17.11.2006 Beiträge: 617 Wohnort: Chemnitz	10.02.2014, 22:34 zitieren Um die Launch Control im K-100 zu programmieren brauchst du jemanden mit einem K-Pro. Dann ist das ganz einfach. Button "RevLimits" drücken ---> Haken rein bei "Enable Launch Control" ---> "Launch RPM Limiter" festlegen ( 4000 U/min z.B ) ---> "Maximum Speed" 1mph ---> "Upload" ---> Fertig ! Bei der Serienecu im FN2 geht das nicht. Da braucht dein Kumpel ein FlashPro . Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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_Nico__ Junior Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 31.08.2013 Beiträge: 85 Wohnort: Rheinland Pfalz	12.02.2014, 17:21 zitieren Hey, EP3 hat jetzt eine Launch Control bei 3900RPM bekommen ist ganz cool !
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	12.02.2014, 17:52 zitieren Man informiere sich nochmal darüber was eine Launch Control und was ein Drehzahlbegrenzer im Leerlauf ist. Da gibt es Unterschiede. Du hast dann wohl eher den Drehzahlbegrenzer bei 3900 U/min. Für Leute die das mit dem Fuss nicht hinbekommen vielleicht interessant, ich sehe keinen Mehrwert. 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23585 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	12.02.2014, 18:02 zitieren Doch du hast die DK voll offen und er Spritz mit voller Auslastung ein, mit dem Fuss bekommst das so nicht hin...
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	13.02.2014, 12:59 zitieren Wenn das so wäre hättest du ordentliches knallen im Auspuff und dein Kat in Kürze hinüber. Es wird nicht die Zündung unterbochen sondern die Spritzufuhr reguliert. Auch das sind 2 unterschiedliche Dinge...
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Ketti Premium-Member Name: Paul Geschlecht: Anmeldedatum: 15.03.2009 Beiträge: 3125 Wohnort: München	13.02.2014, 13:16 zitieren Matz_CTR hat schon recht. Das bisschen Drehzahl begrenzen hat weder was mit der Funktionsweise noch mit dem erzielten Effekt einer LC zutun.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23585 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	13.02.2014, 20:29 zitieren mmh bin 2 Jahre so gefahren, da hat sich nix gerührt im Kat hatte aber nen Magnakat keinen originalen mehr.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	13.02.2014, 21:19 zitieren Weil das Hondata ja die Zündung auch nicht unterbricht sondern die Spritzufuhr ändert. Somit sind auch weder Drosselklappe ganz offen noch spritzt er voll ein. Wenn er es dennoch macht muss die Zündung unterbrochen werden, der Sprit wird dennoch eingespritzt und läuft in den Krümmer+Kat wo er dann bei der nächsten Zündung durch die Hitze doch zündet. Das macht der Kat aber leider nicht lange mit.
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rsamd Veteran Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 701 Wohnort: Timbuktu	14.02.2014, 12:34 zitieren KettiMatz_CTR hat schon recht. Das bisschen Drehzahl begrenzen hat weder was mit der Funktionsweise noch mit dem erzielten Effekt einer LC zutun. Bissl mehr passiert schon. Der Motor muss die Drehzahl eine kurze Zeit auch halten. Wenn er gleich in den Begrenzer springt beim Kupplungsschnalzen ist sie falsch programmiert.
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typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	15.02.2014, 10:12 zitieren Beim ep3 ist die Drosselklappe voll offen, wenn ich durchdrück oder hat der Seilzug keinen effeckt auf die Drosselklappenstellung? Leistung drosselt/regelt man am besten mit Rücknahme der Spritzufuhr. Wenn man die Leistung schneller und voll weg nehmen will dann besser mit dem Zündaussetzer. Bei Zündunterbrechungen und den Nachverbrennen des unverbrannten Gemisches im Auspuff kommt es enorm auf die Position und die Rückstauverhältnisse im Auspuff selbst an ob der Kat oder was anderes kaputt geht dabei oder auch nicht. Denkbares Zenario ist auch dass es dir die Schweißnähte vom Krümmer oder Msd sprengt auf die dauer. Es kann aber auch gut gehen.
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maxrev.de Gast	15.02.2014, 19:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "LAUNCH CONTROL für EP3 & FN2 gesucht !!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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