» Kurbelgehäuseentlüftung? ölverbrauch extrem?

kolbenbolzen · 21.01.2009, 02:27

Civic-ej9.55ja schon arg.. vor allem das das so plötzlich geht. und wirklich gleich nach dem einbau der zkd und ersten mal starten..
vorallem ich hab echt schon soooo viel nachgedacht.. also wenns ddie zkd wäre dann würde ja als aller erstes wasser verbrennen . und kkein öl.. und dann hätt ich ja auch öl im wasser, oder umgekehrt... das is ja nicht der falll., also muss da mal alles dicht sein und der koopf auch nciht verzogen sein,

Dann kann es ja nur an der Dichtung oder halt am Kopf sprich verzug liegen.
Das mit Wasser verbrennen oder öl im wasser muss nicht sein es besteht die möglichkeit das er genau am Ölkanal nicht richtig abdichtet und dann drückt er das öl in einen oder zwei zylinder.
Hast du mal die Kerzen rausgeschraubt ob man da was sehen kann (verrußt verölt)

Civic-ej9.55 · Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 219

es gibt vier öl kanäle und die liegen ganz außen.. aber rund um die zylinder ist ja überall ausschließlich kühlwasser. da müsste das öl ja am kühlwasser vorbei und dann erst in den brennraum.. oder?

X-Ray · 21.01.2009, 09:44

Civic-ej9.55es gibt vier öl kanäle und die liegen ganz außen.. aber rund um die zylinder ist ja überall ausschließlich kühlwasser. da müsste das öl ja am kühlwasser vorbei und dann erst in den brennraum.. oder?

schau doch mal ne seite vorher, da siehste meinen alten motor offen.

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

X-Ray
Civic-ej9.55es gibt vier öl kanäle und die liegen ganz außen.. aber rund um die zylinder ist ja überall ausschließlich kühlwasser. da müsste das öl ja am kühlwasser vorbei und dann erst in den brennraum.. oder?

schau doch mal ne seite vorher, da siehste meinen alten motor offen.

was bringt ihm deine antwort?

Civic-ej9.55 · Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 219

hab ich recht oder? es gitb ja nur die vier öl übergänge.. und direkt rundum der zylinderlaufbuchse ist direkt das kühlwasser.. und weit und breit noch kein öl--

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

dir ist aber bewusst, dass das öl von oben und von unten kommen kann?

oben - VSD
unten -Ölabstreifringe

Civic-ej9.55 · Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 219

jaja, um das gehts ja.- vsd hab ich erst gemacht.. sind von elring.. hoff das die dicht sind. hab sie eh zwei mal machen müssenw eil ich beim ersten mal weiße und schwarze irgendwie reingegeben habe,. jetzt sind sie richtig drin. ich kann mir ned recht vorstellen das da sooo viel durch die vsd durch gehen würde- außerdem ist der rauch ja nicht bei schubbetrieb.. sodern unter last und einfach wenn ich ein drehzahl (hohe drehzahl) im stand halte... also bleiben leider eh nuir die kolbenringe.. bzw. ölabstreifringe,. die kann man aber auch schwer testen oder? also mit einem kompressionstest ist da auch nicht wirklcih was fix gesagt.

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

kannst auch testen.

kompressionstest machen

dananach durch die zündkerzenlöcher überall etwas öl reingeben

und wieder kompression testen.

ist diese dann höher, dann weißt du bescheid

Civic-ej9.55 · Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 219

also wenn er bei öl (also ích glaub im englischen ist ja das der leakdown test) mehr kompression hat. sind die kolbenringe hinüber?

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

Civic-ej9.55also wenn er bei öl (also ích glaub im englischen ist ja das der leakdown test) mehr kompression hat. sind die kolbenringe hinüber?

gut kombiniert

maxrev.de · Gast

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kolbenbolzen Die schwarze Macht Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED 9 Anmeldedatum: 06.11.2004 Beiträge: 2422 Wohnort: NRW	21.01.2009, 02:27 zitieren Civic-ej9.55ja schon arg.. vor allem das das so plötzlich geht. und wirklich gleich nach dem einbau der zkd und ersten mal starten.. vorallem ich hab echt schon soooo viel nachgedacht.. also wenns ddie zkd wäre dann würde ja als aller erstes wasser verbrennen . und kkein öl.. und dann hätt ich ja auch öl im wasser, oder umgekehrt... das is ja nicht der falll., also muss da mal alles dicht sein und der koopf auch nciht verzogen sein, Dann kann es ja nur an der Dichtung oder halt am Kopf sprich verzug liegen. Das mit Wasser verbrennen oder öl im wasser muss nicht sein es besteht die möglichkeit das er genau am Ölkanal nicht richtig abdichtet und dann drückt er das öl in einen oder zwei zylinder. Hast du mal die Kerzen rausgeschraubt ob man da was sehen kann (verrußt verölt) Gefällt mir Teilen twittern
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Civic-ej9.55 Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 219	21.01.2009, 09:41 zitieren es gibt vier öl kanäle und die liegen ganz außen.. aber rund um die zylinder ist ja überall ausschließlich kühlwasser. da müsste das öl ja am kühlwasser vorbei und dann erst in den brennraum.. oder?
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X-Ray Premium-Member Name: Raimund (Ray) Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf VI, BJ. 2009 Anmeldedatum: 30.03.2008 Beiträge: 859 Wohnort: Franken	21.01.2009, 09:44 zitieren Civic-ej9.55es gibt vier öl kanäle und die liegen ganz außen.. aber rund um die zylinder ist ja überall ausschließlich kühlwasser. da müsste das öl ja am kühlwasser vorbei und dann erst in den brennraum.. oder? schau doch mal ne seite vorher, da siehste meinen alten motor offen.
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	21.01.2009, 09:50 zitieren X-Ray Civic-ej9.55es gibt vier öl kanäle und die liegen ganz außen.. aber rund um die zylinder ist ja überall ausschließlich kühlwasser. da müsste das öl ja am kühlwasser vorbei und dann erst in den brennraum.. oder? schau doch mal ne seite vorher, da siehste meinen alten motor offen. was bringt ihm deine antwort?
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Civic-ej9.55 Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 219	21.01.2009, 09:56 zitieren hab ich recht oder? es gitb ja nur die vier öl übergänge.. und direkt rundum der zylinderlaufbuchse ist direkt das kühlwasser.. und weit und breit noch kein öl--
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	21.01.2009, 09:57 zitieren dir ist aber bewusst, dass das öl von oben und von unten kommen kann? oben - VSD unten -Ölabstreifringe
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Civic-ej9.55 Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 219	21.01.2009, 10:04 zitieren jaja, um das gehts ja.- vsd hab ich erst gemacht.. sind von elring.. hoff das die dicht sind. hab sie eh zwei mal machen müssenw eil ich beim ersten mal weiße und schwarze irgendwie reingegeben habe,. jetzt sind sie richtig drin. ich kann mir ned recht vorstellen das da sooo viel durch die vsd durch gehen würde- außerdem ist der rauch ja nicht bei schubbetrieb.. sodern unter last und einfach wenn ich ein drehzahl (hohe drehzahl) im stand halte... also bleiben leider eh nuir die kolbenringe.. bzw. ölabstreifringe,. die kann man aber auch schwer testen oder? also mit einem kompressionstest ist da auch nicht wirklcih was fix gesagt.
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	21.01.2009, 10:07 zitieren kannst auch testen. kompressionstest machen dananach durch die zündkerzenlöcher überall etwas öl reingeben und wieder kompression testen. ist diese dann höher, dann weißt du bescheid
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Civic-ej9.55 Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 219	21.01.2009, 10:10 zitieren also wenn er bei öl (also ích glaub im englischen ist ja das der leakdown test) mehr kompression hat. sind die kolbenringe hinüber?
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	21.01.2009, 10:11 zitieren Civic-ej9.55also wenn er bei öl (also ích glaub im englischen ist ja das der leakdown test) mehr kompression hat. sind die kolbenringe hinüber? gut kombiniert
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maxrev.de Gast	01.05.2009, 22:31 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kurbelgehäuseentlüftung? ölverbrauch extrem?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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