» keyn's EG4 Story S.159 DYNO DYNO DYNO

keyn · 04.07.2019, 12:06

Hab n kumpel mitm 350Z aber der 280er. Mit den itr nocken waren wir ziemlich gleich auf bis ich in den 5ten schalten musste, da ist er langsam abgezogen. Er hat den jetzt bei CWR auf Kompressor umbauen lassen, fährt aber noch das kleinste Rad, sprich 0.3bar, dazu kam noch ne Verdichtungsreduzierung. Der Lader macht mächtig torque inne mitte aber ab 5500rpm schwächelt er n bissl. Haben den mit 14.5s gemessen und konnte mit den itr nocken immer noch gut mithalten, aber ab 180 ist der mir extrem davon gefahren

Werde nochmal einen Vergleich starten ^^

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

keynHab n kumpel mitm 350Z aber der 280er. Mit den itr nocken waren wir ziemlich gleich auf bis ich in den 5ten schalten musste, da ist er langsam abgezogen. Er hat den jetzt bei CWR auf Kompressor umbauen lassen, fährt aber noch das kleinste Rad, sprich 0.3bar, dazu kam noch ne Verdichtungsreduzierung. Der Lader macht mächtig torque inne mitte aber ab 5500rpm schwächelt er n bissl. Haben den mit 14.5s gemessen und konnte mit den itr nocken immer noch gut mithalten, aber ab 180 ist der mir extrem davon gefahren

Werde nochmal einen Vergleich starten ^^

ja obenrum geht den Hondas klarerweise etwas die luft aus wegen dem geringen Drehmoment und Hubraum - was logisch ist beim sauger... aber die dinger sind auch nichts für Autobahnfahrten.. damit will man kurven fetzen

n350z ist ein eisenschwein :hrhr:

keyn · 14.07.2019, 21:04

Jo wir haben gestern nochmal ein wenig mehr Zündung raufgegeben und das Revlimit auf 9300RPM angepasst. Der Wagen geht deutlich steiler vorran. Etwa 2-3 Sekunden schneller 100-200 als mit den ITR Nocken und 200-230 Tacho sinds 4 Sekunden schneller und das nach wie vor noch mit 0/0 Einstellung auf den Nockenwellenrädern.

Habe jetzt mal meine Actioncam so positioniert, dass ich keine selbstmörderischen Handyvideos mehr machen muss

Lori-DC2 · 15.07.2019, 07:25

Sehr cool! Genaue 100-200 Zeiten wären mal interessant.

ek3martin · 15.07.2019, 07:37

Geht gut das Ding 👌🏽

keyn · 16.07.2019, 15:54

Lori-DC2Sehr cool! Genaue 100-200 Zeiten wären mal interessant.

ich warte auf besseres Wetter

EarL_VTEC · 16.07.2019, 15:58

keyn
Lori-DC2Sehr cool! Genaue 100-200 Zeiten wären mal interessant.

ich warte auf besseres Wetter

besser als jetzt 25 grad und Sonne

keyn · 18.07.2019, 19:33

wir haben leider die letzten tage ne recht hohe luftfeuchtigkeit, da gehen Hondas einfach nicht. heute ne 16er Zeit gemessen, wo ich aber recht zufrieden mit bin. muss halt auch sehr behutsam den fünften gang einlegen.

Dann nochmal was für die Ohren. Da mein modifizierter Silencer mir auf Dauer doch zu laut war und die Geräuschkulisse durch die neuen Nocken noch brachialer geworden ist, musste mal was neues her. Hatte daher letztens einen dB-Killer für ne Harley glaube ich bestellt für nicht mal 20€. Hatte den perfekten Durchmesser von der Spec 2. Leider musste ich feststellen, dass er ein Stück zu lang ist, also musste ich ihn kürzen lassen. Hab ihn heute abgeholt und verbaut und das Ding dämmt wirklich extrem. Also man kann damit wieder Autobahn ohne Ohropax fahren ^^

Nachteil von dem Ding ist, dass man Vollgas meiden sollte. Der grandiose 30mm Auslass führt dazu, dass die AFR sich im VTEC bei 11.0-11.3 befindet.

PS: ich habe grade ne schwarze Stoßstange dran

Deus · 19.07.2019, 08:59

ich würd das ding noch hitzebeständig schwarz lackieren. sieht aus wie ne coladose im auspuff so. 😁

keyn · 19.07.2019, 09:41

Jo hatte ich noch vor, wollte aber erst mal testen was das ding so bringt.

@Deus: biste Reisbrennen wieder beim freien dabei?

maxrev.de · Gast

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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2243 Wohnort: Berlin	04.07.2019, 12:06 zitieren Hab n kumpel mitm 350Z aber der 280er. Mit den itr nocken waren wir ziemlich gleich auf bis ich in den 5ten schalten musste, da ist er langsam abgezogen. Er hat den jetzt bei CWR auf Kompressor umbauen lassen, fährt aber noch das kleinste Rad, sprich 0.3bar, dazu kam noch ne Verdichtungsreduzierung. Der Lader macht mächtig torque inne mitte aber ab 5500rpm schwächelt er n bissl. Haben den mit 14.5s gemessen und konnte mit den itr nocken immer noch gut mithalten, aber ab 180 ist der mir extrem davon gefahren Werde nochmal einen Vergleich starten ^^ Gefällt mir Teilen twittern
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	04.07.2019, 12:18 zitieren keynHab n kumpel mitm 350Z aber der 280er. Mit den itr nocken waren wir ziemlich gleich auf bis ich in den 5ten schalten musste, da ist er langsam abgezogen. Er hat den jetzt bei CWR auf Kompressor umbauen lassen, fährt aber noch das kleinste Rad, sprich 0.3bar, dazu kam noch ne Verdichtungsreduzierung. Der Lader macht mächtig torque inne mitte aber ab 5500rpm schwächelt er n bissl. Haben den mit 14.5s gemessen und konnte mit den itr nocken immer noch gut mithalten, aber ab 180 ist der mir extrem davon gefahren Werde nochmal einen Vergleich starten ^^ ja obenrum geht den Hondas klarerweise etwas die luft aus wegen dem geringen Drehmoment und Hubraum - was logisch ist beim sauger... aber die dinger sind auch nichts für Autobahnfahrten.. damit will man kurven fetzen n350z ist ein eisenschwein
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2243 Wohnort: Berlin	14.07.2019, 21:04 zitieren Jo wir haben gestern nochmal ein wenig mehr Zündung raufgegeben und das Revlimit auf 9300RPM angepasst. Der Wagen geht deutlich steiler vorran. Etwa 2-3 Sekunden schneller 100-200 als mit den ITR Nocken und 200-230 Tacho sinds 4 Sekunden schneller und das nach wie vor noch mit 0/0 Einstellung auf den Nockenwellenrädern. Habe jetzt mal meine Actioncam so positioniert, dass ich keine selbstmörderischen Handyvideos mehr machen muss 1x bearbeitet
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	15.07.2019, 07:25 zitieren Sehr cool! Genaue 100-200 Zeiten wären mal interessant.
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ek3martin Veteran Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: ej6@k20 Anmeldedatum: 12.12.2010 Beiträge: 818 Wohnort: Berlin	15.07.2019, 07:37 zitieren Geht gut das Ding 👌🏽
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2243 Wohnort: Berlin	16.07.2019, 15:54 zitieren Lori-DC2Sehr cool! Genaue 100-200 Zeiten wären mal interessant. ich warte auf besseres Wetter
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23827 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	16.07.2019, 15:58 zitieren keyn Lori-DC2Sehr cool! Genaue 100-200 Zeiten wären mal interessant. ich warte auf besseres Wetter besser als jetzt 25 grad und Sonne
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2243 Wohnort: Berlin	18.07.2019, 19:33 zitieren wir haben leider die letzten tage ne recht hohe luftfeuchtigkeit, da gehen Hondas einfach nicht. heute ne 16er Zeit gemessen, wo ich aber recht zufrieden mit bin. muss halt auch sehr behutsam den fünften gang einlegen. Dann nochmal was für die Ohren. Da mein modifizierter Silencer mir auf Dauer doch zu laut war und die Geräuschkulisse durch die neuen Nocken noch brachialer geworden ist, musste mal was neues her. Hatte daher letztens einen dB-Killer für ne Harley glaube ich bestellt für nicht mal 20€. Hatte den perfekten Durchmesser von der Spec 2. Leider musste ich feststellen, dass er ein Stück zu lang ist, also musste ich ihn kürzen lassen. Hab ihn heute abgeholt und verbaut und das Ding dämmt wirklich extrem. Also man kann damit wieder Autobahn ohne Ohropax fahren ^^ Nachteil von dem Ding ist, dass man Vollgas meiden sollte. Der grandiose 30mm Auslass führt dazu, dass die AFR sich im VTEC bei 11.0-11.3 befindet. PS: ich habe grade ne schwarze Stoßstange dran WhatsApp Image 2019-07-09 at 12.54.42.jpeg - [Bild vergrößern] WhatsApp Image 2019-07-18 at 12.23.25.jpeg - [Bild vergrößern] WhatsApp Image 2019-07-18 at 12.56.05.jpeg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9532 Wohnort: Ilos	19.07.2019, 08:59 zitieren ich würd das ding noch hitzebeständig schwarz lackieren. sieht aus wie ne coladose im auspuff so. 😁
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2243 Wohnort: Berlin	19.07.2019, 09:41 zitieren Jo hatte ich noch vor, wollte aber erst mal testen was das ding so bringt. @Deus: biste Reisbrennen wieder beim freien dabei? 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	04.04.2025, 10:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "keyn's EG4 Story S.159 DYNO DYNO DYNO" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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