» Garagefoxx EG3

_Garagefoxx_ · 17.10.2024, 06:38

Hi ihr c:
Ich habe inzwischen meinen EG3 für den Winter abgestellt und bereits den Motor, samt Anbauteile und allem Möglichem aus meinen EH6 Schlachtfahrzeug gezogen. Ich würde mich demnächst daran machen den D13 aus dem EG zu ziehen und das Chassis für den Swap vorzubereiten. Einen brandneuen Tank habe ich auch schon rumliegen!
Meines Wissens fehlen mir jetzt nur noch:
-Spritleitungen, da die vom EH6 ja wahrscheinlich nicht passen werden
-Aber vorallem der Hauptkabelbaum für den Innenraum mit Sicherungskästen und Spritpumpenrelais. (Falls jemand einen haben sollte, könnt ihr gerne Bescheid geben

)

Habe inzwischen auch noch Unmengen an EH6 Teilen rumliegen, zb diverse Innenraumverkleidungen und Sitze.

white*angel · 17.10.2024, 10:02

kleiner tip:

https://www.maxrev.de/swap-eg3-benzinleitung-t245453.htm

MAG · 17.10.2024, 10:16

EJ1/2 Coupe passen die Spritleitungen / Tank 1 zu 1, das habe ich damals alles bei meinem EG3 genommen.

Bei der Zuleitung habe ich den Filter nur mit nem Alustreifen fixiert, da die OEM Halterung mit dem H22 Intake nicht passte.

Rücklauch war 1 zu 1 ohne Probleme.

Bei deinem Motor sollte das aber klappen, ist ja ansich alles Baukasten.

_Garagefoxx_ · 17.10.2024, 17:01

MAGEJ1/2 Coupe passen die Spritleitungen / Tank 1 zu 1, das habe ich damals alles bei meinem EG3 genommen.

Bei der Zuleitung habe ich den Filter nur mit nem Alustreifen fixiert, da die OEM Halterung mit dem H22 Intake nicht passte.

Rücklauch war 1 zu 1 ohne Probleme.

Bei deinem Motor sollte das aber klappen, ist ja ansich alles Baukasten.

Danke für die Antworten! c:
Die Spritleitungen mache ich wahrscheinlich eh komplett neu und orientiere mich einfach an den Originalen EG3 Leitungen und biege sie dann so zurecht wie ich sie halt brauche^^.

NOS · 20.01.2025, 09:59

Ich kann zwar nichts sinnvoll beantworten, aber trotzdem Daumen hoch für das Projekt

Sehr fein!

MAG · 21.01.2025, 04:35

Der Kohlekanister muss von einem Einspritzer-Modell sein.

Die Version hatte glaube ich 3 Anschlüsse und die Vergaserversion 2 oder umgekehrt.
Jedenfalls waren die unterschiedlich in der Anschlussanzahl

Die Anschlussgewinde waren metrisch Feingewinde.

_Garagefoxx_ · 08.02.2025, 15:44

So Leuts c:
Beim EG3 ging es gut voran.
Der Wagen hat einmal eine komplette Lackierung und Entrostung der Frontclam und des Motorbereichs bekommen. Der größere Bremskraftverstärker wurde ebenfalls bereits verbaut. Aktuell bin ich immer noch dabei das EG3 S20 an den Z6 zu bauen. Dieses wird selbstverständlich davor auch nochmals tiefengereinigt c:.
Die Hartleitungen und der Tank sind auch schon drinnen. Verwendet habe ich hierfür Polyamid Leitungen mit 6.3mm und 8mm Innendurchmesser. Diese konnte man Mithilfe eines Hitzeföhns wunderbar umformen.
Sie gingen auch grade so noch in die Schutzschiene am Unterboden. Die Pumpenassembly habe ich aus dem EK Schlachter von meinem Kumpel genommen.
Hoffentlich hat der EG bei meinem nächsten Beitrag bereits die Hochzeit mit dem D16 hinter sich^^.

Für die Verkabelung scheint es so als ob der Innenraumsixherungskasten des DelSols an die jeweiligen Baume passt. Also EG5 Haupt und EG3 Hinten. Meine Idee wäre es also vom DelSol Innenraumbaum den Stecker und die Stränge für die Spritpumpe herzunehmen und einfach am EG3 Innenraumbaum nachziehe. Was sagt ihr dazu?^^

maxrev.de · Gast

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_Garagefoxx_ Newbie Name: Hina Nicole Geschlecht: Fahrzeug: 95’ Civic EG3, 93’ Mx5 NA Anmeldedatum: 25.09.2024 Beiträge: 14 Wohnort: Bayreuth, Bayern	17.10.2024, 06:38 zitieren Hi ihr c: Ich habe inzwischen meinen EG3 für den Winter abgestellt und bereits den Motor, samt Anbauteile und allem Möglichem aus meinen EH6 Schlachtfahrzeug gezogen. Ich würde mich demnächst daran machen den D13 aus dem EG zu ziehen und das Chassis für den Swap vorzubereiten. Einen brandneuen Tank habe ich auch schon rumliegen! Meines Wissens fehlen mir jetzt nur noch: -Spritleitungen, da die vom EH6 ja wahrscheinlich nicht passen werden -Aber vorallem der Hauptkabelbaum für den Innenraum mit Sicherungskästen und Spritpumpenrelais. (Falls jemand einen haben sollte, könnt ihr gerne Bescheid geben ) Habe inzwischen auch noch Unmengen an EH6 Teilen rumliegen, zb diverse Innenraumverkleidungen und Sitze. IMG_7477.jpeg - [Bild vergrößern] IMG_7457.jpeg - [Bild vergrößern] IMG_7454.jpeg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	17.10.2024, 10:02 zitieren kleiner tip: https://www.maxrev.de/swap-eg3-benzinleitung-t245453.htm
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5574 Wohnort: Rhede	17.10.2024, 10:16 zitieren EJ1/2 Coupe passen die Spritleitungen / Tank 1 zu 1, das habe ich damals alles bei meinem EG3 genommen. Bei der Zuleitung habe ich den Filter nur mit nem Alustreifen fixiert, da die OEM Halterung mit dem H22 Intake nicht passte. Rücklauch war 1 zu 1 ohne Probleme. Bei deinem Motor sollte das aber klappen, ist ja ansich alles Baukasten. 1x bearbeitet
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_Garagefoxx_ Newbie Name: Hina Nicole Geschlecht: Fahrzeug: 95’ Civic EG3, 93’ Mx5 NA Anmeldedatum: 25.09.2024 Beiträge: 14 Wohnort: Bayreuth, Bayern	17.10.2024, 17:01 zitieren MAGEJ1/2 Coupe passen die Spritleitungen / Tank 1 zu 1, das habe ich damals alles bei meinem EG3 genommen. Bei der Zuleitung habe ich den Filter nur mit nem Alustreifen fixiert, da die OEM Halterung mit dem H22 Intake nicht passte. Rücklauch war 1 zu 1 ohne Probleme. Bei deinem Motor sollte das aber klappen, ist ja ansich alles Baukasten. Danke für die Antworten! c: Die Spritleitungen mache ich wahrscheinlich eh komplett neu und orientiere mich einfach an den Originalen EG3 Leitungen und biege sie dann so zurecht wie ich sie halt brauche^^. Verfasst am: 19.01.2025, 18:56 zitieren Sooo, da nun in der letzten Zeit von mir nicht viel kam.. hier ein kleines Update. Der D13 ist nun draußen. Ebenfalls habe ich meinen DelSol verschrottet und den neuen D16 für den Swap vollständig vorbereitet. Kommendes Wochenende kommt mein EG dann zu mir auf die Arbeit, sodass ich einen Tag lang eine Bühne für den Tank Swap habe. Mit den Benzinleitungen habe ich es mir nun folgendermaßen überlegt: Die Feed Line bleibt ja die Feed Line. Also habe ich bereits den neuen Mount für den Benzinfilter angebracht und würde einen Schraubadapter kaufen, sodass ich dann einfach einen Schlacht über diesen stülpen kann. Hinten am Tank müsste ich das ganze ja dann auch einfach mit einem Schlauch anpassen können. Die Rückführung entsteht dann ja aus der alten Entlüftungsleitung und die EG3 Rückführung wird dann zur Entlüftung. Zwei Fragen hätte ich dann leider noch.. Hätte ich nun speziell noch den Aktivkohlekanister vom EFI EG gebraucht? Die Hartleitungen sind dann einfach jeweils 5/16“, 1/4“ und 3/16“ korrekt? Würde die der Vollständigkeit halber auch noch neu machen. Danke euch IMG_9146.jpeg - [Bild vergrößern] IMG_9145.jpeg - [Bild vergrößern]
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NOS Elite Name: Gondelgünther Fahrzeug: Honda Civic EK3 Anmeldedatum: 17.12.2012 Beiträge: 1155 Wohnort: Aachen	20.01.2025, 09:59 zitieren Ich kann zwar nichts sinnvoll beantworten, aber trotzdem Daumen hoch für das Projekt Sehr fein!
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5574 Wohnort: Rhede	21.01.2025, 04:35 zitieren Der Kohlekanister muss von einem Einspritzer-Modell sein. Die Version hatte glaube ich 3 Anschlüsse und die Vergaserversion 2 oder umgekehrt. Jedenfalls waren die unterschiedlich in der Anschlussanzahl Die Anschlussgewinde waren metrisch Feingewinde.
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_Garagefoxx_ Newbie Name: Hina Nicole Geschlecht: Fahrzeug: 95’ Civic EG3, 93’ Mx5 NA Anmeldedatum: 25.09.2024 Beiträge: 14 Wohnort: Bayreuth, Bayern	08.02.2025, 15:44 zitieren So Leuts c: Beim EG3 ging es gut voran. Der Wagen hat einmal eine komplette Lackierung und Entrostung der Frontclam und des Motorbereichs bekommen. Der größere Bremskraftverstärker wurde ebenfalls bereits verbaut. Aktuell bin ich immer noch dabei das EG3 S20 an den Z6 zu bauen. Dieses wird selbstverständlich davor auch nochmals tiefengereinigt c:. Die Hartleitungen und der Tank sind auch schon drinnen. Verwendet habe ich hierfür Polyamid Leitungen mit 6.3mm und 8mm Innendurchmesser. Diese konnte man Mithilfe eines Hitzeföhns wunderbar umformen. Sie gingen auch grade so noch in die Schutzschiene am Unterboden. Die Pumpenassembly habe ich aus dem EK Schlachter von meinem Kumpel genommen. Hoffentlich hat der EG bei meinem nächsten Beitrag bereits die Hochzeit mit dem D16 hinter sich^^. Für die Verkabelung scheint es so als ob der Innenraumsixherungskasten des DelSols an die jeweiligen Baume passt. Also EG5 Haupt und EG3 Hinten. Meine Idee wäre es also vom DelSol Innenraumbaum den Stecker und die Stränge für die Spritpumpe herzunehmen und einfach am EG3 Innenraumbaum nachziehe. Was sagt ihr dazu?^^ IMG_9349.jpeg - [Bild vergrößern] IMG_9389.jpeg - [Bild vergrößern] IMG_9382.jpeg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 03.04.2025, 09:50 zitieren Sooo punktlich zum Saisonstart ist der EG wieder auf der Straße!! Ich bin wirklich mit dem Wagen sehr zufrieden c: Leider hatte ich es geschafft in den Getriebehalter unten zwei falsche Schrauben reinzumachen. Diese sind mir dann erstmal bei der ersten dynamischen Kurve rausgerutscht . Das Einkabeln der Benzinpumpe war auch relativ einfach. Hatte die zwei Kabel mit dem Stecker aus dem DelSol Baum extrahiert und dann einfach das Powerkabel wie von Werk durch die Plastikschiene auf der Fahrerseite durchgezogen. An den Pin7 des PGM-FI Relais gemacht und fertig c: Ich habe jetzt allerdings einen großen E-Fenster Hauptkabelbaum im EG College.. also passt mein rechter Türstecker nicht . Die nächsten Dinge die anstehen sind jetzt erstmal Lackieren der Polybauer Front und des TSS Spoilers. Dann noch bisschen Innenraumarbeit (EG6 Teile und eine Mittelarmlehne) und dann sollte ich eventuell auch noch mal schauen weshalb meine Kiste im Stand gerne Zündaussetzer hat^^‘. IMG_0346.jpeg - [Bild vergrößern] IMG_0412.jpeg - [Bild vergrößern] IMG_0378.jpeg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	03.04.2025, 09:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Garagefoxx EG3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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