» k20a ek ruckelt im teillast

SOICHIRO HONDA · 28.05.2015, 15:51

hallo zusammen,

vorab, der motor ist in einem ek hatchback.

hab jetzt schon stunden gegoogelt und foren durchforscht aber nichts. es gibt tausend antworten aber keine davon ist es oder klingt überhaupt plausibel wie z.b. motorhalter oder bremsen defekt.... halllllooooo? er ruckelt und das kommt definitiv aus dem brennraum, wie können es die motorhalter oder bremsen sein! habe denoch "alle" threads durchgelesen in der hoffnung auf den "ich hab den fehler gefunden" post... aber in all den ganzen threads gibt es diesen post nicht. warum nur bzw. warum nicht?

wie dem auch sei, deshalb mal einen eigenen thrad. bei mir ist das wie bei sovielen im teillast bereich zwischen 2-3000rpm. danach läuft er wieder sauber...

benzindruck passt, hab nen AEM BDR und nach dc5 whb den druck eingestellt.
hab nach marderbisse und lecks geschaut. hab sprit an sämtliche leitungen gesprüht und er dreht nicht hoch.
zündkerzen 1000km alt OEM honda dc5
benzinfilter 1000km alt
benzinpumpe AEM 1000km alt (dort hängt ja auch ein feinfilter dran)
luftfilter ist sauber (auch grad 1000km alt)
fehler bekomme ich keinen in der k-pro angezeigt
lambdawert in dem bereich 14,5?-14,6?
mapping ist ne ITR base map, an den kennfelder wurde nicht geändert.

den evap an der drosselklappe hab ich abgesteckt und es ist kein schlauch mehr dran, fehler zeigt er auch hier keinen an.

vielleicht hat das was damit zu tun: manchmal dreht er nicht gleich in leerlauf, sondern bleibt 2-3sek. bei 1200-1500rpm hängen bevor er auf standgas geht.

wär super wenn ich den fehler beheben kann bevor der motor noch kaputt geht
scheint ja als wird das immer schlimmer

gruß

EJ9_Razor · Gesperrt Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 2377

würde den Spritfilter mal tauschen und die Zündkerzen anschauen bzw tauschen (Bitte nur Oem NGK)

HollyWood · 28.05.2015, 16:45

Also ich hatte den selben mist bei meinem b18c6, dass Rücken und die 1500-2000 beim auskuppel und rollen.sobald er gestanden hat ging sie runter auf 800 oder so.
Ich hätte komischerweise auch keinen Fehler drin.aber ich hatte ihn einmal ohne lambdasonde und mit verstellen Poti laufen.und dann war es so wie beschrieben,hatte dann ne Abstimmung von matze Und alles wieder gut

rsamd · 29.05.2015, 18:39

Mach mal ein log vom problem.

kito · 29.05.2015, 18:58

ich hatte auch schon häufiger dieses teillastruckeln. beim ersten mal wars ein halb abber stecker der lambdasonde (da aber gerne mal mit fehlercode), und beim nächsten mal hatte ich einen wackler bzw kontaktkorrosion im stecker vom mapsensor. aber deine lambdawerte scheinen ja zu passen, sagste.
vielleicht guckste ja trotzdem mal nach...

SOICHIRO HONDA · 30.05.2015, 23:32

rsamdMach mal ein log vom problem.

ein log?
kannst es mir erklären? bin k-pro neuling...
error code's gibt es keine...

@kito
map werte und lambdawerte arbeiten zwar laut der sensor-tabelle im k-pro, aber ich schau mal lieber doch nach, irgendwas muss es ja sein...

hab heut nun auch die kerzen angeschaut. sehen gut aus und waren auch alle angezogen. hätte ja sein können dass sich vielleicht eine gelöst hat. wobei ich nicht dran glaubte weil, nach 3000rpm zieht der halt schon satt hoch....

MB6Mike · 31.05.2015, 07:31

Mit wieviel % Drosselklappenstellung fährst Du in dem Bereich in dem das Ruckeln auftritt?
Gas nur so ganz leicht "angelegt"? Z.B. in der Ortschaft im 4. Gang bei um die 50km/h?

Gruß Mike

SOICHIRO HONDA · 01.06.2015, 12:00

er tut es wenn ich leicht raus beschleunige...
der k20a hat eh nicht zu kämpfen mit dem gewicht vom ek civic. ich fahr da so mit 3-6% dk stellung und da macht er das dann...

grad weil er das in dem bereich tut lass ich das im moment mal mit volllast da aus dem bereich raus drehen. deshalb kann ich nicht sicher sagen ob er das nur bei teillast macht.

MB6Mike · 02.06.2015, 05:16

Wenn das bei so wenig Drosselklappenwinkel vorkommt, dann is es meiner Meinung nach eine reine Abstimmungssache.
Lässt sich über die Einstellungen im KPro beheben (gibt dazu sogar einen Abschnitt im Help File)

Gruß Mike

Honda Racing Team TH · 02.06.2015, 20:51

lambdasonde gealtert oder steckverbindung schlecht wäre da auch solch ein Klassiker

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
SOICHIRO HONDA Elite Anmeldedatum: 18.07.2005 Beiträge: 1255 Wohnort: heilbronn	28.05.2015, 15:51 zitieren hallo zusammen, vorab, der motor ist in einem ek hatchback. hab jetzt schon stunden gegoogelt und foren durchforscht aber nichts. es gibt tausend antworten aber keine davon ist es oder klingt überhaupt plausibel wie z.b. motorhalter oder bremsen defekt.... halllllooooo? er ruckelt und das kommt definitiv aus dem brennraum, wie können es die motorhalter oder bremsen sein! habe denoch "alle" threads durchgelesen in der hoffnung auf den "ich hab den fehler gefunden" post... aber in all den ganzen threads gibt es diesen post nicht. warum nur bzw. warum nicht? wie dem auch sei, deshalb mal einen eigenen thrad. bei mir ist das wie bei sovielen im teillast bereich zwischen 2-3000rpm. danach läuft er wieder sauber... benzindruck passt, hab nen AEM BDR und nach dc5 whb den druck eingestellt. hab nach marderbisse und lecks geschaut. hab sprit an sämtliche leitungen gesprüht und er dreht nicht hoch. zündkerzen 1000km alt OEM honda dc5 benzinfilter 1000km alt benzinpumpe AEM 1000km alt (dort hängt ja auch ein feinfilter dran) luftfilter ist sauber (auch grad 1000km alt) fehler bekomme ich keinen in der k-pro angezeigt lambdawert in dem bereich 14,5?-14,6? mapping ist ne ITR base map, an den kennfelder wurde nicht geändert. den evap an der drosselklappe hab ich abgesteckt und es ist kein schlauch mehr dran, fehler zeigt er auch hier keinen an. vielleicht hat das was damit zu tun: manchmal dreht er nicht gleich in leerlauf, sondern bleibt 2-3sek. bei 1200-1500rpm hängen bevor er auf standgas geht. wär super wenn ich den fehler beheben kann bevor der motor noch kaputt geht scheint ja als wird das immer schlimmer gruß Gefällt mir Teilen twittern
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EJ9_Razor Gesperrt Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 2377	28.05.2015, 16:06 zitieren würde den Spritfilter mal tauschen und die Zündkerzen anschauen bzw tauschen (Bitte nur Oem NGK)
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HollyWood General Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2,EJ9 Anmeldedatum: 06.10.2012 Beiträge: 4029 Wohnort: ECK	28.05.2015, 16:45 zitieren Also ich hatte den selben mist bei meinem b18c6, dass Rücken und die 1500-2000 beim auskuppel und rollen.sobald er gestanden hat ging sie runter auf 800 oder so. Ich hätte komischerweise auch keinen Fehler drin.aber ich hatte ihn einmal ohne lambdasonde und mit verstellen Poti laufen.und dann war es so wie beschrieben,hatte dann ne Abstimmung von matze Und alles wieder gut
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rsamd Veteran Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 701 Wohnort: Timbuktu	29.05.2015, 18:39 zitieren Mach mal ein log vom problem.
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kito Senior Fahrzeug: ep3 Anmeldedatum: 30.01.2008 Beiträge: 209 Wohnort: SPN	29.05.2015, 18:58 zitieren ich hatte auch schon häufiger dieses teillastruckeln. beim ersten mal wars ein halb abber stecker der lambdasonde (da aber gerne mal mit fehlercode), und beim nächsten mal hatte ich einen wackler bzw kontaktkorrosion im stecker vom mapsensor. aber deine lambdawerte scheinen ja zu passen, sagste. vielleicht guckste ja trotzdem mal nach...
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SOICHIRO HONDA Elite Anmeldedatum: 18.07.2005 Beiträge: 1255 Wohnort: heilbronn	30.05.2015, 23:32 zitieren rsamdMach mal ein log vom problem. ein log? kannst es mir erklären? bin k-pro neuling... error code's gibt es keine... @kito map werte und lambdawerte arbeiten zwar laut der sensor-tabelle im k-pro, aber ich schau mal lieber doch nach, irgendwas muss es ja sein... hab heut nun auch die kerzen angeschaut. sehen gut aus und waren auch alle angezogen. hätte ja sein können dass sich vielleicht eine gelöst hat. wobei ich nicht dran glaubte weil, nach 3000rpm zieht der halt schon satt hoch.... 3x bearbeitet
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MB6Mike Veteran Anmeldedatum: 18.09.2006 Beiträge: 620 Wohnort: 92533	31.05.2015, 07:31 zitieren Mit wieviel % Drosselklappenstellung fährst Du in dem Bereich in dem das Ruckeln auftritt? Gas nur so ganz leicht "angelegt"? Z.B. in der Ortschaft im 4. Gang bei um die 50km/h? Gruß Mike
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SOICHIRO HONDA Elite Anmeldedatum: 18.07.2005 Beiträge: 1255 Wohnort: heilbronn	01.06.2015, 12:00 zitieren er tut es wenn ich leicht raus beschleunige... der k20a hat eh nicht zu kämpfen mit dem gewicht vom ek civic. ich fahr da so mit 3-6% dk stellung und da macht er das dann... grad weil er das in dem bereich tut lass ich das im moment mal mit volllast da aus dem bereich raus drehen. deshalb kann ich nicht sicher sagen ob er das nur bei teillast macht.
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MB6Mike Veteran Anmeldedatum: 18.09.2006 Beiträge: 620 Wohnort: 92533	02.06.2015, 05:16 zitieren Wenn das bei so wenig Drosselklappenwinkel vorkommt, dann is es meiner Meinung nach eine reine Abstimmungssache. Lässt sich über die Einstellungen im KPro beheben (gibt dazu sogar einen Abschnitt im Help File) Gruß Mike
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	02.06.2015, 20:51 zitieren lambdasonde gealtert oder steckverbindung schlecht wäre da auch solch ein Klassiker
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maxrev.de Gast	13.06.2015, 12:10 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "k20a ek ruckelt im teillast" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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