» Integra ITR DC2 OEM Krümmer

Trapezius · 02.11.2008, 22:37

Ja Oli so is es

Echt das günstigste Upgrade

Und natürlich Stressfrei mit der Polizei

MfG
Ahmet

takeiteasy · 02.11.2008, 22:53

Und für den Kurs echt empfehlenswert,hätte ich nicht schon einen montiert wär es schon längst meiner !

Bomberpilot · 03.11.2008, 17:41

Mit dem anderen endschalldämpfer und dem Krümmer dürfte doch eigenltich gar nicht mehr kommen wenn ich keinen anderen Mittelschalldämpfer habe oder wie ist das....und bringt der Krümmer genau so vile wie ein Fächer für den B16??

takeiteasy · 03.11.2008, 20:57

Das ist ein Fächerkrümmer !

Flo2u · 06.11.2008, 22:30

Ob es etwas bringt oder nicht wird dem einen nicht einleuchten wollen, wenn er nich weis warum es etwas oder nichts bringen soll..

Die einen sagen es bringts die andern eher nicht und verweisen dabei aufs popometer.. ob sie recht haben war bislang ungeklärt.. weil einfach zuviel auf blose Meinungen ohne Tatsachen gegeben wurde.

Grundlagen: Ein Motor ist Drehzahlabhängig, dabei verändern Krümmer, genau wie Ansaugbrücken, Nockenwellen die Charaktaristika der Kurven die später auf dme Prüfstand sichbat werden:

-Je Größer die Anlage je größer die Ausbeute im oberen drehzahlbereich, Je schlechter das Ansprech und durchzugsverhaltne im unteren und mitleren drehzahlbereich.

-Je Kleiner die Anlage je früher spricht der Motor im Unterendrehzahlbereich an, je schlechter die Ausbeute im oberen drehzahlbereich.

Wie kommts?
Eine Kleine anlage hat wenig volumen, dieses kann vom bereits geringen Abgasstrom den der motor in niederen Drehzahlenfüllt, ausgefüllt werden, is das volumen ausgefüllt kommen die abgase auf fliesgeschwindigkeit und sobald diese erreicht ist, besteht ein konstanter abgasstrom mit der folge das der motor frei durchzieht. Übersteigt die Abgasmenge allerdings dieses Volumen drastisch, sinkt die Leitung im oberen Dreahzahlband, da die Anlage als ganzes UNTERDIOMENSIONERT für hohe drehzahlen ist.

Hat man nun eine gräßere große anlage, kann der kleine Abgasstrom diese untenherrum nicht füllen und spricht dadurch schlechter an. Dafür steigt die Ausbeute im oberen DRehzahlbereich an, da der größere Abgasstrom dort auf fliesgeschwindigkeit und durchzug kommt wo die kleinere Anlage bereits überlastet war.

Merke:
Der Durchmesser und die Rohrführung des Krümmers beeinflussen die Charakteristika der Kurven sowohl Drehmoment als auch Leistung und das FORM und GRÖßEN abhängig.

Was unterscheidet den nun den EUDM DC2 ITR Krümmer vom serien b16 krümmer? Zunächst sind es die Ausgearbeiteten Primaries.. dies sind die Rohre am Krümmer die vom Zylinderkopf ins Hosenrohr führen welches, die secondaries darstelt die in den Kollektor münden.

Die Ausgeformten Primaries schaffen mehr Platz und dadurch ein besseres durchzugsverhalten am mitleren wie oberendrehzahl bereich. Im gegensatz hierzu sind die Primaries des serien b16 krümmer verkümmrt undnur aufs nötigste geformt, so dass hier spätestens ab dem Mitlerendrehzahlbereich unterschiede zum itr sichtbar werden und zwar ins negative hin.

Im weiteren verfügt das hosenrohr am kollektor über ein herraustrennbares innenstück das von 41mm auf 50.08 und damit genau auf 2" geweitet werden kann.

Somit kann mit diesem ITR Krümmer der Beginn einer 2" Abgasanalage geschaffen werden die übers ganze Drehzahlband durchzug und damit Fahrspass schaft ohne gleich unmengen an Geld zu verschwenden.

Spärlicher b16 Krümmer:

Im Vergleich ausgearbeiteter b18 Krümmer

Trapezius · 10.11.2008, 18:57

Danke für den Beitrag

Wer jetzt nicht kauft ist selbst schuld.

MfG
Ahmet

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Trapezius Elite Name: Ahmet Geschlecht: Fahrzeug: Bus und Bahn Anmeldedatum: 15.04.2008 Beiträge: 1513 Wohnort: Nürnberg	02.11.2008, 22:37 zitieren Ja Oli so is es Echt das günstigste Upgrade Und natürlich Stressfrei mit der Polizei MfG Ahmet Gefällt mir Teilen twittern
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takeiteasy Premium-Member Anmeldedatum: 12.03.2008 Beiträge: 369 Wohnort: berlin	02.11.2008, 22:53 zitieren Und für den Kurs echt empfehlenswert,hätte ich nicht schon einen montiert wär es schon längst meiner !
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	03.11.2008, 17:41 zitieren Mit dem anderen endschalldämpfer und dem Krümmer dürfte doch eigenltich gar nicht mehr kommen wenn ich keinen anderen Mittelschalldämpfer habe oder wie ist das....und bringt der Krümmer genau so vile wie ein Fächer für den B16??
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takeiteasy Premium-Member Anmeldedatum: 12.03.2008 Beiträge: 369 Wohnort: berlin	03.11.2008, 20:57 zitieren Das ist ein Fächerkrümmer !
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	06.11.2008, 22:30 zitieren Ob es etwas bringt oder nicht wird dem einen nicht einleuchten wollen, wenn er nich weis warum es etwas oder nichts bringen soll.. Die einen sagen es bringts die andern eher nicht und verweisen dabei aufs popometer.. ob sie recht haben war bislang ungeklärt.. weil einfach zuviel auf blose Meinungen ohne Tatsachen gegeben wurde. Grundlagen: Ein Motor ist Drehzahlabhängig, dabei verändern Krümmer, genau wie Ansaugbrücken, Nockenwellen die Charaktaristika der Kurven die später auf dme Prüfstand sichbat werden: -Je Größer die Anlage je größer die Ausbeute im oberen drehzahlbereich, Je schlechter das Ansprech und durchzugsverhaltne im unteren und mitleren drehzahlbereich. -Je Kleiner die Anlage je früher spricht der Motor im Unterendrehzahlbereich an, je schlechter die Ausbeute im oberen drehzahlbereich. Wie kommts? Eine Kleine anlage hat wenig volumen, dieses kann vom bereits geringen Abgasstrom den der motor in niederen Drehzahlenfüllt, ausgefüllt werden, is das volumen ausgefüllt kommen die abgase auf fliesgeschwindigkeit und sobald diese erreicht ist, besteht ein konstanter abgasstrom mit der folge das der motor frei durchzieht. Übersteigt die Abgasmenge allerdings dieses Volumen drastisch, sinkt die Leitung im oberen Dreahzahlband, da die Anlage als ganzes UNTERDIOMENSIONERT für hohe drehzahlen ist. Hat man nun eine gräßere große anlage, kann der kleine Abgasstrom diese untenherrum nicht füllen und spricht dadurch schlechter an. Dafür steigt die Ausbeute im oberen DRehzahlbereich an, da der größere Abgasstrom dort auf fliesgeschwindigkeit und durchzug kommt wo die kleinere Anlage bereits überlastet war. Merke: Der Durchmesser und die Rohrführung des Krümmers beeinflussen die Charakteristika der Kurven sowohl Drehmoment als auch Leistung und das FORM und GRÖßEN abhängig. Was unterscheidet den nun den EUDM DC2 ITR Krümmer vom serien b16 krümmer? Zunächst sind es die Ausgearbeiteten Primaries.. dies sind die Rohre am Krümmer die vom Zylinderkopf ins Hosenrohr führen welches, die secondaries darstelt die in den Kollektor münden. Die Ausgeformten Primaries schaffen mehr Platz und dadurch ein besseres durchzugsverhalten am mitleren wie oberendrehzahl bereich. Im gegensatz hierzu sind die Primaries des serien b16 krümmer verkümmrt undnur aufs nötigste geformt, so dass hier spätestens ab dem Mitlerendrehzahlbereich unterschiede zum itr sichtbar werden und zwar ins negative hin. Im weiteren verfügt das hosenrohr am kollektor über ein herraustrennbares innenstück das von 41mm auf 50.08 und damit genau auf 2" geweitet werden kann. Somit kann mit diesem ITR Krümmer der Beginn einer 2" Abgasanalage geschaffen werden die übers ganze Drehzahlband durchzug und damit Fahrspass schaft ohne gleich unmengen an Geld zu verschwenden. Spärlicher b16 Krümmer: Im Vergleich ausgearbeiteter b18 Krümmer
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Trapezius Elite Name: Ahmet Geschlecht: Fahrzeug: Bus und Bahn Anmeldedatum: 15.04.2008 Beiträge: 1513 Wohnort: Nürnberg	10.11.2008, 18:57 zitieren Danke für den Beitrag Wer jetzt nicht kauft ist selbst schuld. MfG Ahmet Verfasst am: 09.12.2008, 15:54 zitieren Up Verfasst am: 20.12.2008, 23:46 zitieren Verkauft aber kann noch andere besorgen auch eventuell JDM Krümmer. MfG Ahmet Verfasst am: 11.08.2009, 09:37 zitieren 2 Krümmer noch dazu gekommen. Diesmal ist auch Hitzeschutzblech dabei. Nur Krümmer 55€ Mit Hitzeschutzblech 70€ MfG Ahmet Verfasst am: 26.08.2009, 18:46 zitieren Und nochmal Up
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maxrev.de Gast	27.08.2009, 12:09 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Integra ITR DC2 OEM Krümmer" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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