» Integra DC 2

SPY#-2194 · 02.05.2019, 14:00

Weil die PU Buchse so steif ist, dass im Prinzip nur noch zwei Bewegungen möglich sind, rotieren auf denn Bolzen und etwas gleiten, entlang dem Bolzen.

Das ist aber die wichtigste Buchse an der Hinterachse, wenn man so will. Der Längslenker kippt hier auch in Sturz- und Spurrichtung. Die Achslagerung ist sogar so gut ausgelegt an den Hondas, dass die Spur- und Sturzkurven dynamisch anders verlaufen, als statisch.
Baut man da jetzt eine zu steife Buchse ein, geht das Alles flöten.

Mein Integra hat quasi nur noch untersteuert, weil der HA jegliche Agilität gefehlt hat.

Ich fahre jetzt Unibal Lager von Hardrace, kein Vergleich zu vorher! Man merkt endlich wieder ein eindrehendes Heck, der Wagen ist deutlich stabiler auf der Bremse.
Wenn es darum geht, eine „Alltagskarre“ fix zu reparieren, okay. Aber in ein Spaßmobil nur noch OEM oder direkt irgendwelche Unibal.

motomotz · 02.05.2019, 19:49

Hast du zufällig ein Foto vom uniball Lager?

EJ9_Driver · 02.05.2019, 20:19

Sorry aber selbst deine Theorie klingt für nicht nicht wirklich einleuchtend. Wie kann eine Buchse das unter oder übersteuern eines Fahrzeugs beeinflussen?

Das ganze kann ich in der Praxis auch nicht bestätigen. Die Buchse ändert gar nix, bis auf das es härter wird. Dazu fehlt mir aber auch der Vergleich zu neuen OEM Buchsen. Die ich bisher durch ES ersetzt habe waren über 20 Jahre alt.

Im Stino EJ9 ändert das jedenfalls gar nichts.
In meinem mit Fahrwerk hat sich ebenfalls nichts geändert. Erst mit DC2 Stabi neigt er jetzt zum übersteuern, vorher ebenfalls mit ES war untersteuern angesagt.

Ich kann ES deshalb ausnahmslos empfehlen.

1HGEJ2 · 02.05.2019, 20:28

ich kann ES auch empfehlen. war absolut nen traum. auch auf der nordschleife.

SPY#-2194 · 02.05.2019, 22:56

motomotzHast du zufällig ein Foto vom uniball Lager?

Logo:

https://www.tegiwaimports.com/hardrace-integra-da5-da9-db1-db2-rear-trailing-arm-bushing-pillow-ball-2pcs-set.html

sliga · 06.05.2019, 07:11

Vielen Dank für die vielen Antworten!

Habe die PU-Buchsen vorübergehend verbaut, denke aber, diese bald gegen Hardrace Buchsen zu wechseln (weiß auch nicht, wie es bei PU Buchsen in Österreich mit dem TÜV aussieht...).
Mal sehen, ob es einen so großen Unterschied macht

.

Mein Teg ist fast fertig, er steht wieder auf eigenen Rädern. Es fehlen noch ein Paar Auspuffschrauben und Servoöl.
Weiters leuchtet die SRS Leuchte (vermute, dass ein Stecker noch nicht eingesteckt ist...).

Frau Honda · 19.05.2019, 17:53

Bei mir werden auch diese Buchsen fällig.
Kann ich auch "normale" Hardrace ohne Unibal verbauen? Ich fahre keine Rennstrecke etc. sondern mal sportlich Landstraße oder Autobahn.

SPY#-2194 · 19.05.2019, 20:55

Normale Hardrace oder eben einfach welche aus denn Zubehör.

Ingo01 · 20.05.2019, 06:02

SPY#-2194Weil die PU Buchse so steif ist, dass im Prinzip nur noch zwei Bewegungen möglich sind, rotieren auf denn Bolzen und etwas gleiten, entlang dem Bolzen.

...

Sorry, aber dieser Beitrag ist vollständig für die P-Ablage!

maxrev.de · Gast

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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	02.05.2019, 14:00 zitieren Weil die PU Buchse so steif ist, dass im Prinzip nur noch zwei Bewegungen möglich sind, rotieren auf denn Bolzen und etwas gleiten, entlang dem Bolzen. Das ist aber die wichtigste Buchse an der Hinterachse, wenn man so will. Der Längslenker kippt hier auch in Sturz- und Spurrichtung. Die Achslagerung ist sogar so gut ausgelegt an den Hondas, dass die Spur- und Sturzkurven dynamisch anders verlaufen, als statisch. Baut man da jetzt eine zu steife Buchse ein, geht das Alles flöten. Mein Integra hat quasi nur noch untersteuert, weil der HA jegliche Agilität gefehlt hat. Ich fahre jetzt Unibal Lager von Hardrace, kein Vergleich zu vorher! Man merkt endlich wieder ein eindrehendes Heck, der Wagen ist deutlich stabiler auf der Bremse. Wenn es darum geht, eine „Alltagskarre“ fix zu reparieren, okay. Aber in ein Spaßmobil nur noch OEM oder direkt irgendwelche Unibal. Gefällt mir Teilen twittern
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1658 Wohnort: 39030 Percha	02.05.2019, 19:49 zitieren Hast du zufällig ein Foto vom uniball Lager?
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4999 Wohnort: Oberlausitz	02.05.2019, 20:19 zitieren Sorry aber selbst deine Theorie klingt für nicht nicht wirklich einleuchtend. Wie kann eine Buchse das unter oder übersteuern eines Fahrzeugs beeinflussen? Das ganze kann ich in der Praxis auch nicht bestätigen. Die Buchse ändert gar nix, bis auf das es härter wird. Dazu fehlt mir aber auch der Vergleich zu neuen OEM Buchsen. Die ich bisher durch ES ersetzt habe waren über 20 Jahre alt. Im Stino EJ9 ändert das jedenfalls gar nichts. In meinem mit Fahrwerk hat sich ebenfalls nichts geändert. Erst mit DC2 Stabi neigt er jetzt zum übersteuern, vorher ebenfalls mit ES war untersteuern angesagt. Ich kann ES deshalb ausnahmslos empfehlen. 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8549 Wohnort: Krefeld	02.05.2019, 20:28 zitieren ich kann ES auch empfehlen. war absolut nen traum. auch auf der nordschleife.
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	02.05.2019, 22:56 zitieren motomotzHast du zufällig ein Foto vom uniball Lager? Logo: https://www.tegiwaimports.com/hardrace-integra-da5-da9-db1-db2-rear-trailing-arm-bushing-pillow-ball-2pcs-set.html 1x bearbeitet Verfasst am: 02.05.2019, 23:00 zitieren 1HGEJ2ich kann ES auch empfehlen. war absolut nen traum. auch auf der nordschleife. Besonders die vordere Buchse am Querlenker VA vom EP3? An bestimmten Stellen braucht es eben mehr Freiheitsgrade, als eine Starte PU Buchse liefern kann. Umgekehrt gibt es auch in der Mehrheit Lager, an denen Unibals völlig unnötig sind, weil eben soviel Bewegubgsfreiheiten gar nicht gebraucht werden. 1x bearbeitet
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sliga Premium-Member Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: Integra Type R DC2 Anmeldedatum: 18.03.2019 Beiträge: 27 Wohnort: Bez. Feldkirch (Österreich)	06.05.2019, 07:11 zitieren Vielen Dank für die vielen Antworten! Habe die PU-Buchsen vorübergehend verbaut, denke aber, diese bald gegen Hardrace Buchsen zu wechseln (weiß auch nicht, wie es bei PU Buchsen in Österreich mit dem TÜV aussieht...). Mal sehen, ob es einen so großen Unterschied macht . Mein Teg ist fast fertig, er steht wieder auf eigenen Rädern. Es fehlen noch ein Paar Auspuffschrauben und Servoöl. Weiters leuchtet die SRS Leuchte (vermute, dass ein Stecker noch nicht eingesteckt ist...).
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Frau Honda Elite Name: Janine Geschlecht: Fahrzeug: Honda Integra DC 2, Honda Civic EJ 2 R.I.P, Honda Civic EH2, Honda Civic Ep 2 Sport Anmeldedatum: 14.02.2011 Beiträge: 1146 Wohnort: Nürnberg	19.05.2019, 17:53 zitieren Bei mir werden auch diese Buchsen fällig. Kann ich auch "normale" Hardrace ohne Unibal verbauen? Ich fahre keine Rennstrecke etc. sondern mal sportlich Landstraße oder Autobahn. 1x bearbeitet
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	19.05.2019, 20:55 zitieren Normale Hardrace oder eben einfach welche aus denn Zubehör.
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	20.05.2019, 06:02 zitieren SPY#-2194Weil die PU Buchse so steif ist, dass im Prinzip nur noch zwei Bewegungen möglich sind, rotieren auf denn Bolzen und etwas gleiten, entlang dem Bolzen. ... Sorry, aber dieser Beitrag ist vollständig für die P-Ablage! 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	08.07.2023, 20:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Integra DC 2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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