» Honda Jazz: K20 / K24 Swap Guide

mgutt · 30.04.2010, 19:50

Hier eine Anleitung wie man den K20 / K24 in den Jazz baut.

Benötigte Teile:
1 Billet Aluminum Upper Engine Mount Bracket
1 Steel Left Transmission Bracket
1 Steel Rear Transmission Bracket
1 Left Bracket Hardware
1 Right Bracket Hardware
1 Rear Bracket Hardware
1 Hasport GDK20 or GDK24 Bolt In Mount Kit (This Kit)
1 K20 Manual Transmission Intermediate Shaft (from Civic or RSX)
1 Hasport GDKAX Axle Set
1 K-Series Engine complete with alternator
1 K20 Transmission from 03-06 Civic Si or 01-06 RSX
1 K-Series ECU and engine harness
1 12” Electric radiator cooling fan (2 if using AC)
1 K20 Fit Swap header

Dieser Swap ist nichts für Anfänger. Unter anderem wird einer der Hauptträger aufgeschnitten, damit das Getriebe passt. Auch wird der Frontträger angeschnitten, wobei das für die US-Version gilt, die vorne länger ist. Kann durchaus sein, dass das bei dem deutschen Modell komplizierter wird. Und einer der Motorhalter wird modizifiert.

Sehr unwahrscheinlich, dass man auf diesen Umbau TÜV bekommt.

maxrev.de · Gast

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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	30.04.2010, 19:50 zitieren Hier eine Anleitung wie man den K20 / K24 in den Jazz baut. Benötigte Teile: 1 Billet Aluminum Upper Engine Mount Bracket 1 Steel Left Transmission Bracket 1 Steel Rear Transmission Bracket 1 Left Bracket Hardware 1 Right Bracket Hardware 1 Rear Bracket Hardware 1 Hasport GDK20 or GDK24 Bolt In Mount Kit (This Kit) 1 K20 Manual Transmission Intermediate Shaft (from Civic or RSX) 1 Hasport GDKAX Axle Set 1 K-Series Engine complete with alternator 1 K20 Transmission from 03-06 Civic Si or 01-06 RSX 1 K-Series ECU and engine harness 1 12” Electric radiator cooling fan (2 if using AC) 1 K20 Fit Swap header Dieser Swap ist nichts für Anfänger. Unter anderem wird einer der Hauptträger aufgeschnitten, damit das Getriebe passt. Auch wird der Frontträger angeschnitten, wobei das für die US-Version gilt, die vorne länger ist. Kann durchaus sein, dass das bei dem deutschen Modell komplizierter wird. Und einer der Motorhalter wird modizifiert. Sehr unwahrscheinlich, dass man auf diesen Umbau TÜV bekommt. GDK20-24.pdf [521,12KB] Vorschau Gefällt mir Teilen twittern
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maxrev.de Gast	30.04.2010, 19:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Jazz: K20 / K24 Swap Guide" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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