» Guide zum B16 Swap

Zwipe Air · 29.01.2013, 11:53

Hey, ich will nen B16a2 in nen Civic swappen. Gibt es irgendeinen Guide der sich gut eignet? Geht mir nur um Kabelbaum etc...

HP-8 · 29.01.2013, 13:25

http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1972711

Zwipe Air · 29.01.2013, 17:58

ah ok danke, auf deutsch wär mir zwar lieber aber dann kämpf ich mich da durch

aber eins blick ich nicht:

der Facelift Civic hat OBD2B und der B16 hat OBD1.

Brauch ich dann denn OBD2B to OBD1 Converter, oder den OBD1 to OBD2B?

Ich blick da grad garnicht durch :dumb:

Blues · 30.01.2013, 23:25

Brauchst ersteren, willst ja von einem OBD2b Kabelbaum auf ein OBD1 Steuergerät adaptieren. Schau aber zur Sicherheit die Teile nochmal an, die OBD2b "Steckerreihe" (also "Eingang" vom Adapter) hat 'Männlein' Pins drin und da passen deine Stecker rein, die Stecker hinten am Ausgang haben dann OBD1 und 'Weiblein' Pins, damit die in das OBD1 Steuergerät gehen.

Hier, so muss das das aussehen:

http://www.ebay.com/itm/Rywire-OBD2b-to-OBD1-ECU-Jumper-convert-to-OBD1-easy-/261160815773?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cce65cc9d&vxp=mtr ^Anzeige

Zwipe Air · 31.01.2013, 23:17

ah alles klar danke... könnte ich auch das SIR Steuergerät am normalen B16A2 benutzen? und wenn ja bringt das irgendwas?

Blues · 31.01.2013, 23:52

Vom EM1 oder was? Ist ganz egal eigentlich, ob vom EK4/EM1 (OBD2) oder vom EG2/6/9 (OBD1). Die älteren OBD1 brauchen halt den Adapter, aber den brauchst du auch, wenn du mit Facelift Kabelbaum ein Preface ECU benutzen willst oder umgekehrt. Oder du benötigst die passenden Stecker für's ECU und musst die Kabelenden da passend reinpinnen.

Die älteren hatten halt EURO1, aber da gab's die EURO2 noch nicht, wenn ich mich da grade korrekt erinnere. Sind vielleicht auch noch paar kleine Späße anders, aber der Hauptunterschied ist die Steckernorm, die unterscheidet sich von OBD1 zu OBD2a zu OBD2b. Vielleicht noch paar Sensoren, die bisschen unterschiedlich sind...

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

würde bei “neueren“ steuergeräten“ aufpassen, da die unter umständen nen klopfsensor brauchen, womit der normale b16 nicht dienen kann. dann lieber nen p28 mit ner anderen map.

Blues · 01.02.2013, 00:23

Ahja, und die Wegfahrsperre ist anders!
Hatte ich eben nicht dran gedacht. Beim P30 musst du nix anlernen oder so, da ist die einteilig und funktioniert dann nur noch über den kleinen Kasten beim Lenkrad oder wo auch immer, beim EK4/EM1 Steuergerät ist die vermutlich zweiteilig und das ECU hat noch einen Chip, der die Signale von dem Kästchen erneut überprüft und kontrolliert, ob der Schlüssel wirklich angelernt ist. Dann muss man für 0-20€ oder so zum Honda Händler oder stattdessen einen Doctronic Chip für knappe 50€ (Produktionskosten geschätzt 1-5€ -.- ) einlöten, der den WFS-Teil im ECU deaktiviert.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

ein obd1 ecu kannst du auch später abstimmen.

Blues · 01.02.2013, 00:46

Jop, falls du noch mehr Veränderungen (exzessives Saugetuning :hrhr:

) oder Turboumbau oder sowas in Zukunft planst.

maxrev.de · Gast

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Zwipe Air Senior Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Anmeldedatum: 17.04.2012 Beiträge: 229 Wohnort: München	29.01.2013, 11:53 zitieren Hey, ich will nen B16a2 in nen Civic swappen. Gibt es irgendeinen Guide der sich gut eignet? Geht mir nur um Kabelbaum etc... Gefällt mir Teilen twittern
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HP-8 Senior Fahrzeug: CN2, EG9 Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 383 Wohnort: DD	29.01.2013, 13:25 zitieren http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1972711
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Zwipe Air Senior Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Anmeldedatum: 17.04.2012 Beiträge: 229 Wohnort: München	29.01.2013, 17:58 zitieren ah ok danke, auf deutsch wär mir zwar lieber aber dann kämpf ich mich da durch aber eins blick ich nicht: der Facelift Civic hat OBD2B und der B16 hat OBD1. Brauch ich dann denn OBD2B to OBD1 Converter, oder den OBD1 to OBD2B? Ich blick da grad garnicht durch
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	30.01.2013, 23:25 zitieren Brauchst ersteren, willst ja von einem OBD2b Kabelbaum auf ein OBD1 Steuergerät adaptieren. Schau aber zur Sicherheit die Teile nochmal an, die OBD2b "Steckerreihe" (also "Eingang" vom Adapter) hat 'Männlein' Pins drin und da passen deine Stecker rein, die Stecker hinten am Ausgang haben dann OBD1 und 'Weiblein' Pins, damit die in das OBD1 Steuergerät gehen. Hier, so muss das das aussehen: http://www.ebay.com/itm/Rywire-OBD2b-to-OBD1-ECU-Jumper-convert-to-OBD1-easy-/261160815773?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cce65cc9d&vxp=mtr ^Anzeige
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Zwipe Air Senior Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Anmeldedatum: 17.04.2012 Beiträge: 229 Wohnort: München	31.01.2013, 23:17 zitieren ah alles klar danke... könnte ich auch das SIR Steuergerät am normalen B16A2 benutzen? und wenn ja bringt das irgendwas?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	31.01.2013, 23:52 zitieren Vom EM1 oder was? Ist ganz egal eigentlich, ob vom EK4/EM1 (OBD2) oder vom EG2/6/9 (OBD1). Die älteren OBD1 brauchen halt den Adapter, aber den brauchst du auch, wenn du mit Facelift Kabelbaum ein Preface ECU benutzen willst oder umgekehrt. Oder du benötigst die passenden Stecker für's ECU und musst die Kabelenden da passend reinpinnen. Die älteren hatten halt EURO1, aber da gab's die EURO2 noch nicht, wenn ich mich da grade korrekt erinnere. Sind vielleicht auch noch paar kleine Späße anders, aber der Hauptunterschied ist die Steckernorm, die unterscheidet sich von OBD1 zu OBD2a zu OBD2b. Vielleicht noch paar Sensoren, die bisschen unterschiedlich sind... 1x bearbeitet
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	01.02.2013, 00:06 zitieren würde bei “neueren“ steuergeräten“ aufpassen, da die unter umständen nen klopfsensor brauchen, womit der normale b16 nicht dienen kann. dann lieber nen p28 mit ner anderen map.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	01.02.2013, 00:23 zitieren Ahja, und die Wegfahrsperre ist anders! Hatte ich eben nicht dran gedacht. Beim P30 musst du nix anlernen oder so, da ist die einteilig und funktioniert dann nur noch über den kleinen Kasten beim Lenkrad oder wo auch immer, beim EK4/EM1 Steuergerät ist die vermutlich zweiteilig und das ECU hat noch einen Chip, der die Signale von dem Kästchen erneut überprüft und kontrolliert, ob der Schlüssel wirklich angelernt ist. Dann muss man für 0-20€ oder so zum Honda Händler oder stattdessen einen Doctronic Chip für knappe 50€ (Produktionskosten geschätzt 1-5€ -.- ) einlöten, der den WFS-Teil im ECU deaktiviert.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	01.02.2013, 00:39 zitieren ein obd1 ecu kannst du auch später abstimmen.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	01.02.2013, 00:46 zitieren Jop, falls du noch mehr Veränderungen (exzessives Saugetuning ) oder Turboumbau oder sowas in Zukunft planst.
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maxrev.de Gast	01.02.2013, 00:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Guide zum B16 Swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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