» Honda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.101 "Wieder einmal vom PECH verfolgt"

AiC · 01.02.2021, 17:09

Lori-DC2
AiC
Ich kam endlich am Freitag abend mal dazu die Breitband Sonde mal auszutauschen
Jetzt zeigt er mir endlich wieder die korrekten Werte an
Was hast du denn für einen Controller?

Hatte nämlich ähnliche, aber deutlich schlimmere Probleme mit meiner Sonde und Controller.

Hab die neuste aem uego

https://www.aemelectronics.com/products/gauges/digital-gauges/x-series-wideband-uego-afr-sensor-controller-gauge

Hab ja meine alte sonde ausgebaut und eine air calibration gemacht und leider mit fail, neue eingebaut, selbes Prozedere - > Pass

Lori-DC2 · 01.02.2021, 17:19

AiC
Hab die neuste aem uego

https://www.aemelectronics.com/products/gauges/digital-gauges/x-series-wideband-uego-afr-sensor-controller-gauge

Hab ja meine alte sonde ausgebaut und eine air calibration gemacht und leider mit fail, neue eingebaut, selbes Prozedere - > Pass

Die ist aktuell auch mein Favorit.

Bei mir war es leider mit ner neuen Sonde nicht getan, mit meinem Controller konnte man leider auch keine Luft Kalibrierung machen. :roll:

Werde den wohl auch mal testen, dank dir.

1HGEJ2 · 01.02.2021, 17:41

Lori-DC2
AiC
Hab die neuste aem uego

https://www.aemelectronics.com/products/gauges/digital-gauges/x-series-wideband-uego-afr-sensor-controller-gauge

Hab ja meine alte sonde ausgebaut und eine air calibration gemacht und leider mit fail, neue eingebaut, selbes Prozedere - > Pass
Die ist aktuell auch mein Favorit.

Bei mir war es leider mit ner neuen Sonde nicht getan, mit meinem Controller konnte man leider auch keine Luft Kalibrierung machen.

Werde den wohl auch mal testen, dank dir.

Was man auch nicht braucht. Alle die ich selber verbaut hatte, laufen bis heute 1a. Bei dir war es echt komisch..mmhh

AC/DC · 01.02.2021, 21:46

Habt ihr das Gewinde evtl falsch eingeschweißt? Die Sonde muss im eingebauten Zustand an besten senkrecht nach unten zeigen wegen Kondenswasser. Glaub min 30° darf sie haben.

Hatte auch noch keine Probleme bisher, aber kann ja überall auch mal was kaputt gehen, steckt man nicht drin

AiC · 05.02.2021, 12:12

An die, die sich mit dem mappen etwa beschäftigen bisschen content

Hab heute mal für mich nen kleines Excel Tool gemacht um besseren Überblick zu verschaffen bezüglich vtc kennfeld Auslegung

Zu sehen ist die vorletzte Spalte (984mbar) aus den Fuel maps (Target Lambda sind hier 0.88)
Einmal non vtec und einmal vtec nocke

schön zu sehen was 50grad vtc so ausmacht xD

EarL_VTEC · 08.02.2021, 22:34

Danke das ist sehr interessant :-)

AiC · 18.02.2021, 14:15

EG_XXXDanke das ist sehr interessant

Bitte bitte

bin echt schwer am überlegen ob ich mir nicht doch ne Skunk2 Ultra street ASB besorge xD soll ja da non plus Ultra für den K20 sein

https://www.tegiwaimports.com/blog/?p=2443

wenn man so überlegt das die gemoddete RSP (die jetzt grad drin is) so zwischen RBC und RSP ist, sind das ca noch 7-8ps gain durch die Skunk2

abgesehen davon hier noch ein Guter vergleich das Ansaugwege einiges bringen :

https://www.tegiwaimports.com/blog/?p=2646

AEM V2 is ja relativ lang, nur wie kürzen ohne den "coldair" Effekt zu verlieren

EarL_VTEC · 19.02.2021, 11:03

Hol dir die Skunk2 - ich fahre die RRC 70mm mit J37 DK für meine Zwecke passt die super.

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1362 Wohnort: HU

Ja Grüß Gott

das ist ein interessanter Vergleich von tegiwa. Ich denke das sind schon gute objektive Rückschlüsse was wirklich funktioniert und Leistung bringt.
Ernüchternd finde ich auch das Ergebnis beim Ansaugsystem-Vergleich, also das das Injen, welches ich ja auch habe, das schlechteste ist.
Wobei ich einen grösseren Pilz habe und der Luffi durch die nun vergitterte Nebleröffnung gut angeströmt werden sollte.

Am Ende fragt man sich trotzdem ob man hier von Leistungssteigerung sprechen kann oder ob es nicht mehr eine Huldigung ist?
Für die 5-8PS Unterschied sind das ca 600,- für Material und Teile plus nochmal ein paar Hundert für eine Abstimmung.
Das steht für mich ein keinem Verhältnis, aber Saugertuning ist teuer klar.
Da schaue ich lieber das ich 25kg Gewicht auf der Vorderachse hole, kostet weniger, bringt in meinem Falle mehr. Trotzdem würde ich auch gerne meine ASB raushauen, aber aktuell ist es einfach zu teuer.
Verfolge weiterhin gerne deine Erfahrungen Ahmet! Gruß

1HGEJ2 · 20.02.2021, 19:46

Hast du die vtc nun aufm dyno abgestimmt? Weil das die 50 Grad untenrum ordentlich Sprit nimmt, hab ich auch öfters bemerkt. Aber aufm dyno konnte ich sehen das die 50grad oder gar 45grad nicht performt haben. Eher das Gegenteil. Deshalb sind straßenabstimmung mitm K20 in meinen Augen nicht der Bringer. Beim b Motor oder d Motor kannse da nix verstehen an den Wellen und Räder (oem).

maxrev.de · Gast

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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	01.02.2021, 17:09 zitieren Lori-DC2 AiC Ich kam endlich am Freitag abend mal dazu die Breitband Sonde mal auszutauschen Jetzt zeigt er mir endlich wieder die korrekten Werte an Was hast du denn für einen Controller? Hatte nämlich ähnliche, aber deutlich schlimmere Probleme mit meiner Sonde und Controller. Hab die neuste aem uego https://www.aemelectronics.com/products/gauges/digital-gauges/x-series-wideband-uego-afr-sensor-controller-gauge Hab ja meine alte sonde ausgebaut und eine air calibration gemacht und leider mit fail, neue eingebaut, selbes Prozedere - > Pass Gefällt mir Teilen twittern
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	01.02.2021, 17:19 zitieren AiC Hab die neuste aem uego https://www.aemelectronics.com/products/gauges/digital-gauges/x-series-wideband-uego-afr-sensor-controller-gauge Hab ja meine alte sonde ausgebaut und eine air calibration gemacht und leider mit fail, neue eingebaut, selbes Prozedere - > Pass Die ist aktuell auch mein Favorit. Bei mir war es leider mit ner neuen Sonde nicht getan, mit meinem Controller konnte man leider auch keine Luft Kalibrierung machen. Werde den wohl auch mal testen, dank dir.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8547 Wohnort: Krefeld	01.02.2021, 17:41 zitieren Lori-DC2 AiC Hab die neuste aem uego https://www.aemelectronics.com/products/gauges/digital-gauges/x-series-wideband-uego-afr-sensor-controller-gauge Hab ja meine alte sonde ausgebaut und eine air calibration gemacht und leider mit fail, neue eingebaut, selbes Prozedere - > Pass Die ist aktuell auch mein Favorit. Bei mir war es leider mit ner neuen Sonde nicht getan, mit meinem Controller konnte man leider auch keine Luft Kalibrierung machen. Werde den wohl auch mal testen, dank dir. Was man auch nicht braucht. Alle die ich selber verbaut hatte, laufen bis heute 1a. Bei dir war es echt komisch..mmhh 2x bearbeitet
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	01.02.2021, 21:46 zitieren Habt ihr das Gewinde evtl falsch eingeschweißt? Die Sonde muss im eingebauten Zustand an besten senkrecht nach unten zeigen wegen Kondenswasser. Glaub min 30° darf sie haben. Hatte auch noch keine Probleme bisher, aber kann ja überall auch mal was kaputt gehen, steckt man nicht drin
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	05.02.2021, 12:12 zitieren An die, die sich mit dem mappen etwa beschäftigen bisschen content Hab heute mal für mich nen kleines Excel Tool gemacht um besseren Überblick zu verschaffen bezüglich vtc kennfeld Auslegung Zu sehen ist die vorletzte Spalte (984mbar) aus den Fuel maps (Target Lambda sind hier 0.88) Einmal non vtec und einmal vtec nocke schön zu sehen was 50grad vtc so ausmacht xD Non vtec IMG_20210205_123824~2.jpg - Angeschaut: 398 mal IMG_20210205_130914~2.jpg - Angeschaut: 399 mal 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23804 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	08.02.2021, 22:34 zitieren Danke das ist sehr interessant
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	18.02.2021, 14:15 zitieren EG_XXXDanke das ist sehr interessant Bitte bitte bin echt schwer am überlegen ob ich mir nicht doch ne Skunk2 Ultra street ASB besorge xD soll ja da non plus Ultra für den K20 sein https://www.tegiwaimports.com/blog/?p=2443 wenn man so überlegt das die gemoddete RSP (die jetzt grad drin is) so zwischen RBC und RSP ist, sind das ca noch 7-8ps gain durch die Skunk2 abgesehen davon hier noch ein Guter vergleich das Ansaugwege einiges bringen : https://www.tegiwaimports.com/blog/?p=2646 AEM V2 is ja relativ lang, nur wie kürzen ohne den "coldair" Effekt zu verlieren
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23804 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	19.02.2021, 11:03 zitieren Hol dir die Skunk2 - ich fahre die RRC 70mm mit J37 DK für meine Zwecke passt die super.
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1362 Wohnort: HU	19.02.2021, 21:14 zitieren Ja Grüß Gott das ist ein interessanter Vergleich von tegiwa. Ich denke das sind schon gute objektive Rückschlüsse was wirklich funktioniert und Leistung bringt. Ernüchternd finde ich auch das Ergebnis beim Ansaugsystem-Vergleich, also das das Injen, welches ich ja auch habe, das schlechteste ist. Wobei ich einen grösseren Pilz habe und der Luffi durch die nun vergitterte Nebleröffnung gut angeströmt werden sollte. Am Ende fragt man sich trotzdem ob man hier von Leistungssteigerung sprechen kann oder ob es nicht mehr eine Huldigung ist? Für die 5-8PS Unterschied sind das ca 600,- für Material und Teile plus nochmal ein paar Hundert für eine Abstimmung. Das steht für mich ein keinem Verhältnis, aber Saugertuning ist teuer klar. Da schaue ich lieber das ich 25kg Gewicht auf der Vorderachse hole, kostet weniger, bringt in meinem Falle mehr. Trotzdem würde ich auch gerne meine ASB raushauen, aber aktuell ist es einfach zu teuer. Verfolge weiterhin gerne deine Erfahrungen Ahmet! Gruß
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8547 Wohnort: Krefeld	20.02.2021, 19:46 zitieren Hast du die vtc nun aufm dyno abgestimmt? Weil das die 50 Grad untenrum ordentlich Sprit nimmt, hab ich auch öfters bemerkt. Aber aufm dyno konnte ich sehen das die 50grad oder gar 45grad nicht performt haben. Eher das Gegenteil. Deshalb sind straßenabstimmung mitm K20 in meinen Augen nicht der Bringer. Beim b Motor oder d Motor kannse da nix verstehen an den Wellen und Räder (oem).
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maxrev.de Gast	06.10.2023, 07:58 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.101 "Wieder einmal vom PECH verfolgt"" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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