» HGP Turbo

1:1 · 11.03.2010, 09:43

...sprich du hast noch Garantie auf die Anlage - Ab zum Händler...

Dein Auto wird im Gasbetrieb laufen, weil die Gasanlage ein eigenes Steuergerät besitzt, das es nicht interessiert, ob das ITR ECU einen Fehlercode ausspuckt oder auf Notlauf geht - Die Enspritzmengen werden vom Zusatzsteuergerät bestimmt und geregelt und darum läuft der Wagen auf Gas - Sobald das ITR ECU wieder übernimmt geht nix mehr, weil Notlauf anliegt durch gespeicherte Fehler (Ursache unbekannt, auch schwer per Ferndiagnose)

Nach dem Abklemmen der Batterie dürfen die Werte im Zusatzsteuergerät nicht weg sein im ITR ECU sowieso nicht. Mit abklemmen der Batterie löschst du nur den Fehlerspeicher und der Leerlauf muß neu angelernt werden. Das ist alles

EarL_VTEC · 11.03.2010, 09:45

Ich würd mich mal an die Verbauer der Gasanlage wenden und die Herren ma fragen was für nen Pfusch sie gebaut haben, wenn das Fahrzeug vorher einwandfrei lief?!

Silver Arrow · 11.03.2010, 10:01

Kann sein das dein Steuergerät die Werte der Gasanlage adaptiert hat!

D.h. die Gasanlage läuft beschissen und das Motorsteuergerät versucht das auszugleichen und schafft es auch.
Allerdings stimmen dann die Werte für Benzin nicht mehr!

Abhilfe schafft da nur,Batterie abklemmen (paar Stunden) oder Werte resetten mit 'nem OBD Scanner.

Dann 'ne Zeitlang nur auf Benzin fahren (teillast/Volllast,hohe/niedrige Drehzahlen)

Falls es dann wieder läuft,lag es daran!

Dann muß die Gasanlage neu abgestimmt werden.

1:1 · 11.03.2010, 10:09

Silver ArrowKann sein das dein Steuergerät die Werte der Gasanlage adaptiert hat!

D.h. die Gasanlage läuft beschissen und das Motorsteuergerät versucht das auszugleichen und schafft es auch.
Allerdings stimmen dann die Werte für Benzin nicht mehr!

Abhilfe schafft da nur,Batterie abklemmen (paar Stunden) oder Werte resetten mit 'nem OBD Scanner.

Dann 'ne Zeitlang nur auf Benzin fahren (teillast/Volllast,hohe/niedrige Drehzahlen)

Falls es dann wieder läuft,lag es daran!

Dann muß die Gasanlage neu abgestimmt werden.

Unwahrscheinlich, da die Honda ECU's mit festen Kennfeldern arbeiten und außer der Leerlauf-Phase kein Spielraum zum anlernen anderer Werte ist. Seine Beschreibung klingt nach Notlaufprogramm, wofür auch die Fehlercodes Sprechen (Lambda ist ein ganz heißer Kandidat für's Notlaufprogramm)

Gechippt wird sein ECU kaum sein, außer der Wagen wurde im Zuge des HGP Umbaus gleich auf OBD1 zurückgerüstet, was ich aber nicht glaube, da er ja das Zusatzsteuergerät für die 5. Düse hat, wenn ich das richtig rausgelesen habe... :yes:

Integra Turbo HGP · Trainee Anmeldedatum: 10.03.2010 Beiträge: 28

aber die Gasanbaubetrieb sagt, dass die Werte bei der Gasanlage alle ok. sind und im Gasbetrieb wird von dem Gas-steuergerät dem Honda-steuergetät nur vorgegaugelt, dass man mit dem Benzin fährt !!!,d.h. der arbeitet mit und ist nicht aus. oder????
VTEC star hat mir gesagt ,dass ich das HGP-Steuerung fur die 5 Einspritzdüse rausschmeisen soll!!!????

Also was soll ich Jetzt machen ????
soll isch den Ansaugtemperatursessor und die Lambdasonde austauschen????
oder soll ich zum Turboeinstellen fahren ???
ist es wegen Gasalage??? die meinten ,die haben da nichts angefasst, was die Fehler auslösen könnte !!!!(Zufall)

Bezendeviation · 11.03.2010, 15:05

Die Fehler kommen mit Sicherheit durch die 5te Düse. Kauf dir für 400€ RC Einspritzdüsen und lass den Motor vernünftig erst auf Benzin und danach wieder auf Gas abstimmen.

Woll-E · 11.03.2010, 16:36

Ich misch mich auch mal ein, auch wenn ich von HPG und Gas nicht so die Ahnung hab

Aber Bezendeviation hat recht. Investier lieber was und greif zu 4 größeren Einspritzdüsen als eine extra einzubauen, denn da geht echt der Ärger los. Du kannst nie eine Einspritzung mit 5 Düsen perfekt machen - da gibt es immer Probleme.

Bei 4en kannst du die Maps direkt anpassen und musst nich querdenken und praktisch zwei Steuergeräte neu programmieren...

Drag-EG · 11.03.2010, 18:50

Warum läst man sich bei einem umgebauten Motor dann noch ein Gas Anlage nachrüsten ? Die Firma die das gemacht hat, hätte dich aufklären müssen das dies so nicht einfach geht, besonders wenn da noch mit Zusatzsteuergerät für den Turboumbau gearbeitet wird.
Ich würd von solchen experimenten die Finger lassen. Entweder Turbo und eben mehr Spritverbrauch oder Gasanlage auf nen Originalmotor, beides geht so nicht... jedenfalls nich so einfach...

ich kenn noch keinen, auch in USA nicht der einen Turbo mit Dualfuel fährt...

Michi89x · Gesperrt Anmeldedatum: 19.04.2009 Beiträge: 1126

Ja das versteh ich auch nicht...
Entweder man will Sprit sparen oder Schnell fahren.
Beides zusammen passt nicht...

Woll-E · 11.03.2010, 21:32

Turbo's sind im Normalbetrieb spritsparender Jungs... :hrhr:

überlegt mal ein wenig... weniger Sprit wird benötigt da mehr Sauerstoff zum verbrennen zur Verfügung steht.. ^^

Also Michi.. deine Äußerung ist auf den Umbau bezogen quatsch

Und warum sollte ein Turbo nicht mit Gas funktionieren? Klar funktioniert der auch mit Gas. Das Verbrennungsprinzip bleibt das gleiche, nur die Abstimmung muss eine andere sein, denke ich mal.

maxrev.de · Gast

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1:1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: 2x Civic EE9 - EG B18 Tracktool - Irmscher I35 - Countach LP500 Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3975 Wohnort: Nördlich der Elbe...	11.03.2010, 09:43 zitieren ...sprich du hast noch Garantie auf die Anlage - Ab zum Händler... Dein Auto wird im Gasbetrieb laufen, weil die Gasanlage ein eigenes Steuergerät besitzt, das es nicht interessiert, ob das ITR ECU einen Fehlercode ausspuckt oder auf Notlauf geht - Die Enspritzmengen werden vom Zusatzsteuergerät bestimmt und geregelt und darum läuft der Wagen auf Gas - Sobald das ITR ECU wieder übernimmt geht nix mehr, weil Notlauf anliegt durch gespeicherte Fehler (Ursache unbekannt, auch schwer per Ferndiagnose) Nach dem Abklemmen der Batterie dürfen die Werte im Zusatzsteuergerät nicht weg sein im ITR ECU sowieso nicht. Mit abklemmen der Batterie löschst du nur den Fehlerspeicher und der Leerlauf muß neu angelernt werden. Das ist alles Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	11.03.2010, 09:45 zitieren Ich würd mich mal an die Verbauer der Gasanlage wenden und die Herren ma fragen was für nen Pfusch sie gebaut haben, wenn das Fahrzeug vorher einwandfrei lief?!
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Silver Arrow Junior Geschlecht: Fahrzeug: Opel Vectra B Caravan Anmeldedatum: 03.03.2010 Beiträge: 69 Wohnort: RLP	11.03.2010, 10:01 zitieren Kann sein das dein Steuergerät die Werte der Gasanlage adaptiert hat! D.h. die Gasanlage läuft beschissen und das Motorsteuergerät versucht das auszugleichen und schafft es auch. Allerdings stimmen dann die Werte für Benzin nicht mehr! Abhilfe schafft da nur,Batterie abklemmen (paar Stunden) oder Werte resetten mit 'nem OBD Scanner. Dann 'ne Zeitlang nur auf Benzin fahren (teillast/Volllast,hohe/niedrige Drehzahlen) Falls es dann wieder läuft,lag es daran! Dann muß die Gasanlage neu abgestimmt werden.
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1:1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: 2x Civic EE9 - EG B18 Tracktool - Irmscher I35 - Countach LP500 Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3975 Wohnort: Nördlich der Elbe...	11.03.2010, 10:09 zitieren Silver ArrowKann sein das dein Steuergerät die Werte der Gasanlage adaptiert hat! D.h. die Gasanlage läuft beschissen und das Motorsteuergerät versucht das auszugleichen und schafft es auch. Allerdings stimmen dann die Werte für Benzin nicht mehr! Abhilfe schafft da nur,Batterie abklemmen (paar Stunden) oder Werte resetten mit 'nem OBD Scanner. Dann 'ne Zeitlang nur auf Benzin fahren (teillast/Volllast,hohe/niedrige Drehzahlen) Falls es dann wieder läuft,lag es daran! Dann muß die Gasanlage neu abgestimmt werden. Unwahrscheinlich, da die Honda ECU's mit festen Kennfeldern arbeiten und außer der Leerlauf-Phase kein Spielraum zum anlernen anderer Werte ist. Seine Beschreibung klingt nach Notlaufprogramm, wofür auch die Fehlercodes Sprechen (Lambda ist ein ganz heißer Kandidat für's Notlaufprogramm) Gechippt wird sein ECU kaum sein, außer der Wagen wurde im Zuge des HGP Umbaus gleich auf OBD1 zurückgerüstet, was ich aber nicht glaube, da er ja das Zusatzsteuergerät für die 5. Düse hat, wenn ich das richtig rausgelesen habe...
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Integra Turbo HGP Trainee Anmeldedatum: 10.03.2010 Beiträge: 28	11.03.2010, 14:49 zitieren aber die Gasanbaubetrieb sagt, dass die Werte bei der Gasanlage alle ok. sind und im Gasbetrieb wird von dem Gas-steuergerät dem Honda-steuergetät nur vorgegaugelt, dass man mit dem Benzin fährt !!!,d.h. der arbeitet mit und ist nicht aus. oder???? VTEC star hat mir gesagt ,dass ich das HGP-Steuerung fur die 5 Einspritzdüse rausschmeisen soll!!!???? Also was soll ich Jetzt machen ???? soll isch den Ansaugtemperatursessor und die Lambdasonde austauschen???? oder soll ich zum Turboeinstellen fahren ??? ist es wegen Gasalage??? die meinten ,die haben da nichts angefasst, was die Fehler auslösen könnte !!!!(Zufall)
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Bezendeviation Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410	11.03.2010, 15:05 zitieren Die Fehler kommen mit Sicherheit durch die 5te Düse. Kauf dir für 400€ RC Einspritzdüsen und lass den Motor vernünftig erst auf Benzin und danach wieder auf Gas abstimmen.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	11.03.2010, 16:36 zitieren Ich misch mich auch mal ein, auch wenn ich von HPG und Gas nicht so die Ahnung hab Aber Bezendeviation hat recht. Investier lieber was und greif zu 4 größeren Einspritzdüsen als eine extra einzubauen, denn da geht echt der Ärger los. Du kannst nie eine Einspritzung mit 5 Düsen perfekt machen - da gibt es immer Probleme. Bei 4en kannst du die Maps direkt anpassen und musst nich querdenken und praktisch zwei Steuergeräte neu programmieren...
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Drag-EG Fortgeschrittener Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG-T Anmeldedatum: 08.08.2009 Beiträge: 121 Wohnort: Mülsen	11.03.2010, 18:50 zitieren Warum läst man sich bei einem umgebauten Motor dann noch ein Gas Anlage nachrüsten ? Die Firma die das gemacht hat, hätte dich aufklären müssen das dies so nicht einfach geht, besonders wenn da noch mit Zusatzsteuergerät für den Turboumbau gearbeitet wird. Ich würd von solchen experimenten die Finger lassen. Entweder Turbo und eben mehr Spritverbrauch oder Gasanlage auf nen Originalmotor, beides geht so nicht... jedenfalls nich so einfach... ich kenn noch keinen, auch in USA nicht der einen Turbo mit Dualfuel fährt...
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Michi89x Gesperrt Anmeldedatum: 19.04.2009 Beiträge: 1126	11.03.2010, 21:28 zitieren Ja das versteh ich auch nicht... Entweder man will Sprit sparen oder Schnell fahren. Beides zusammen passt nicht...
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	11.03.2010, 21:32 zitieren Turbo's sind im Normalbetrieb spritsparender Jungs... überlegt mal ein wenig... weniger Sprit wird benötigt da mehr Sauerstoff zum verbrennen zur Verfügung steht.. ^^ Also Michi.. deine Äußerung ist auf den Umbau bezogen quatsch Und warum sollte ein Turbo nicht mit Gas funktionieren? Klar funktioniert der auch mit Gas. Das Verbrennungsprinzip bleibt das gleiche, nur die Abstimmung muss eine andere sein, denke ich mal.
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maxrev.de Gast	28.04.2010, 19:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "HGP Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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