» Gigi´s CRX Turbo

1HGEJ2 · 17.03.2018, 09:43

ne man muss die düsen weniger takten. dadurch haste weniger düsenauslastung. der druckregler sitzt ja bei ihm im motorraum. der druck ist also der gleiche. aber die fördermenge zum druckregler/düse ist ja anders.

Airmax · 18.03.2018, 12:30

Das macht keinen Sinn. Der Volumenstrom ist nur abhängig von der Geschwindigkeit und dem Querschnitt. Die Geschwindigkeit wiederum ist abhängig von der Druckdifferenz vor und nach dem Einspritzventil.
Und man ändert ja weder Druck noch Querschnitt am Einspritzventil.
Oder kannst du mir das anders erklären?

gigiagig · 31.05.2018, 10:25

Die neue Leitung ist fertig, alles dicht.

Der erste Einsatz auf der Nordschleife ging leider nciht gut, in der ersten Runde gleich ein Getriebeschaden.
Der 4. Gang hörte sich an, als ob er gerade verzahnt wäre.
Schaden konnte man keinen erkennen, ich habe mal auf Verdacht getauscht.
Leider hat jetzt das Getriebeöl einige Wochen Lieferzeit (Torco MTF).
Ich schau mal, ob es ein ähnlich gutes gibt, das Lieferbar ist.

Die Sperre macht aber einen guten Eindruck. In der halben Runde bin ich einiges schneller gewesen als jemals zufor. Allein Wehrseifen mit überholen 1,8 Sekunden. Das ist schon beeindruckend gewesen, das er nirgends mehr durchdreht

Ich tendiere zu diesem Öl. Mfactory sagt zwar das man nur Torco nehmen darf, aber ich denke das man sich nciht zwingend daran halten muss?
Gibt es im Bezug auf das Honda Getriebe irgendwelche bedenken?
https://www.motul.com/de/de/products/gear-300-ls-75w90

Scrat · 31.05.2018, 16:53

Zu dem Torco-Öl:
Ich könnte mir vorstellen, dass es eine höhere Scherfestigkeit hat wie normale Getriebeöle. Was durch die höheren Flächenpressungen im neuen Diff. ja auch Sinn macht.
Das Motul sollte funktionieren - es wird extra auf den Einsatz von Renndiffs hingewiesen

Normales MT-Öl würde mechanisch zerstört (quasi gecrackt), verliert dann an Viskosität usw. usw. :hrhr:

gigiagig · 01.06.2018, 06:27

Danke dir. Dann werde ich mal das Motul versuchen.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Na dann gutes Gelingen.

gigiagig · 15.07.2018, 20:34

Danke

War auch recht erfolgreich, hab jetzt eine 7:49.xx stehen.
Und das mit nur 0,6 Bar, also vermutlich unter 300ps.

Leider sind schon wieder 2x die Antriebswelle kaputt gegangen.
Langsam wird das echt nervig, früher haben die Neuteile fast ein Jahr gehalten, jetzt nur noch 4 Runden.
Da muss sich was ändern sonst macht das keinen Spass mehr.
Traurig ds es nichts vernünftiges zu kaufen gibt, so wie es aussieht.

Kane · 16.07.2018, 01:50

Was fährst du für Antriebswellen?

gigiagig · 16.07.2018, 07:50

Antriebswellen sind Originale, die halten auch Problemlos.
Die Gelenke gehen immer kaputt, da fahre ich bisher immer welche von NK. Bisher war ich immer zufrieden, dieses Wochenende war enttäuschend.

maxrev.de · Gast

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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8517 Wohnort: Krefeld	17.03.2018, 09:43 zitieren ne man muss die düsen weniger takten. dadurch haste weniger düsenauslastung. der druckregler sitzt ja bei ihm im motorraum. der druck ist also der gleiche. aber die fördermenge zum druckregler/düse ist ja anders. Gefällt mir Teilen twittern
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	18.03.2018, 12:30 zitieren Das macht keinen Sinn. Der Volumenstrom ist nur abhängig von der Geschwindigkeit und dem Querschnitt. Die Geschwindigkeit wiederum ist abhängig von der Druckdifferenz vor und nach dem Einspritzventil. Und man ändert ja weder Druck noch Querschnitt am Einspritzventil. Oder kannst du mir das anders erklären?
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13890 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	31.05.2018, 10:25 zitieren Die neue Leitung ist fertig, alles dicht. Der erste Einsatz auf der Nordschleife ging leider nciht gut, in der ersten Runde gleich ein Getriebeschaden. Der 4. Gang hörte sich an, als ob er gerade verzahnt wäre. Schaden konnte man keinen erkennen, ich habe mal auf Verdacht getauscht. Leider hat jetzt das Getriebeöl einige Wochen Lieferzeit (Torco MTF). Ich schau mal, ob es ein ähnlich gutes gibt, das Lieferbar ist. Die Sperre macht aber einen guten Eindruck. In der halben Runde bin ich einiges schneller gewesen als jemals zufor. Allein Wehrseifen mit überholen 1,8 Sekunden. Das ist schon beeindruckend gewesen, das er nirgends mehr durchdreht Ich tendiere zu diesem Öl. Mfactory sagt zwar das man nur Torco nehmen darf, aber ich denke das man sich nciht zwingend daran halten muss? Gibt es im Bezug auf das Honda Getriebe irgendwelche bedenken? https://www.motul.com/de/de/products/gear-300-ls-75w90 1x bearbeitet
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Scrat Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: ED2 mit ED3 Teile & D16Z5 / ED3 (R.I.P.) Anmeldedatum: 20.07.2014 Beiträge: 215 Wohnort: GT	31.05.2018, 16:53 zitieren Zu dem Torco-Öl: Ich könnte mir vorstellen, dass es eine höhere Scherfestigkeit hat wie normale Getriebeöle. Was durch die höheren Flächenpressungen im neuen Diff. ja auch Sinn macht. Das Motul sollte funktionieren - es wird extra auf den Einsatz von Renndiffs hingewiesen Normales MT-Öl würde mechanisch zerstört (quasi gecrackt), verliert dann an Viskosität usw. usw.
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13890 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	01.06.2018, 06:27 zitieren Danke dir. Dann werde ich mal das Motul versuchen. Verfasst am: 13.07.2018, 11:40 zitieren Morgen ist es endlich wieder soweit, nach der Reparatur geht es wieder an den Ring. Ich werde aber erstmal mit weniger Ladedruck starten, damit ich nicht gleich wieder ausrolle. Ich hoffe aber das alles hält und ich den Angriff auf die 7:4x beginnen kann, es fehlt ja nicht mehr viel. Es sind am Ring ja 2 verschiedene Honda Meets, evtl. sieht man den einen oder anderen ja?
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	15.07.2018, 07:04 zitieren Na dann gutes Gelingen.
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13890 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	15.07.2018, 20:34 zitieren Danke War auch recht erfolgreich, hab jetzt eine 7:49.xx stehen. Und das mit nur 0,6 Bar, also vermutlich unter 300ps. Leider sind schon wieder 2x die Antriebswelle kaputt gegangen. Langsam wird das echt nervig, früher haben die Neuteile fast ein Jahr gehalten, jetzt nur noch 4 Runden. Da muss sich was ändern sonst macht das keinen Spass mehr. Traurig ds es nichts vernünftiges zu kaufen gibt, so wie es aussieht.
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20582 Wohnort: Bad Schwalbach	16.07.2018, 01:50 zitieren Was fährst du für Antriebswellen?
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13890 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	16.07.2018, 07:50 zitieren Antriebswellen sind Originale, die halten auch Problemlos. Die Gelenke gehen immer kaputt, da fahre ich bisher immer welche von NK. Bisher war ich immer zufrieden, dieses Wochenende war enttäuschend.
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maxrev.de Gast	18.05.2024, 05:10 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Gigi´s CRX Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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